因為豪華品牌的高端能力，所以一般不太符合性價比這個詞。當(dāng)然，這不包括大幅度降價的選手。

但是，在一線豪華品牌中，還真有這樣一臺從不降價卻被大家評為性價比極高的性能級車型；沒錯，它便是來自奧迪的S4。

聊到A4L，咱們?nèi)粘５故悄芙?jīng)常看見，畢竟A4L是奧迪家族的走量車型之一。但提到S4這款車，于生活當(dāng)中的能見度，可就比A4L低太多了，甚至它若安靜地從你身旁開過，你都把它當(dāng)作一臺國產(chǎn)的A4L。但實際上，奧迪S4可是擁有著純正血統(tǒng)的德系進口豪華車。#懂車玩家超級創(chuàng)作日（第四期）#

目前，2022款奧迪S4僅有一款在售車型，官方指導(dǎo)價48.08萬元。價格來說，S4的定價差不多與寶馬530Li平齊，雖然不便宜，但其實也還沒有到咱們遙不可及的高度?？赡苡信笥褧f，S4是中型車定位，而5系是中大型車定位，為何還要說S4性價比高？這一點可就取決于奧迪S4強大的機械素質(zhì)了。

在動力上，奧迪S4搭載了代號EA839的3.0T V6機頭，原廠狀態(tài)下的動力參數(shù)為354Ps/500N·m；傳動部分匹配了來自“AT大佬”采埃孚的8AT變速箱，官方發(fā)布的零百加速為4.7秒。但德系車一向都喜歡“反向虛標(biāo)”，所以，自己測出比官方更快的加速一點都不意外。

對了，由奧迪與保時捷聯(lián)手打造的這臺EA839發(fā)動機和EA888一樣，養(yǎng)活了不少改裝店老板；若是想將S4的性能近一步提升，只要您錢包夠厚，那這臺車絕對不會讓你失望。以及，奧迪引以為傲的quattro純正四驅(qū)，也出現(xiàn)在了S4上；同時，這也是目前咱們能在奧迪轎車陣營里，能以最低價格買到quattro全時四驅(qū)的一款車。

而且不夸張地說，大部分奧迪S4的消費者之所以最后選擇了這款車，其中很大一部分原因都是因為S4的機械層面太有吸引力。就不說8AT和四驅(qū)不四驅(qū)了，放眼目前的整個BBA家族，在50萬以內(nèi)的定價中，除了奧迪S4擁有V6心臟以外，就再也找不出第二臺了。所以，用降維打擊一詞來描述S4對同價位性能車的沖擊，完全都不為過；所以你說，S4是不是算很有性價比呢？

此外，奧迪S4除了能給到它車主出色的性能表現(xiàn)，在舒適性、家用性上，這臺座駕也表現(xiàn)得可圈可點。是的你沒有看錯，主打性能的座駕也能和舒適一詞相聯(lián)系，例如在底盤調(diào)校上，S4并沒有像寶馬M2/M3、奔馳AMG A45/C43那樣偏極端；quattro四驅(qū)的加持下，S4在地板油、跑山或雪地路面時都更穩(wěn)健。它的前排座椅也沒有硬邦邦，在提供該有的包裹性之余，還有足夠舒適乘坐體驗；若是覺得久坐太累，咱們還可以打開座椅按摩放松一下。

關(guān)于家用，奧迪S4車身長高寬分別為4770*1847*1410mm，軸距為2826mm。身材來說，S4并不及A4L更有優(yōu)勢，畢竟一個是標(biāo)軸、一個是長軸，所以標(biāo)軸的S4在空間這塊難免會吃些虧。其實也還好，對于帶娃出行來說，S4的后排乘坐空間足夠使用，但乘坐五人的話可就不太友好，因為地臺中間下面的傳動軸，不得不讓其向內(nèi)突出得很高。

總體來看，對于非商務(wù)需求的消費者，或是想要嘗試豪華性能車、預(yù)算也有55-60萬，同時還想兼顧日常家用的朋友來說，奧迪S4幾乎可以說是一臺為大家量身定制的性能座駕了。外觀看上去雖平平無奇，甚至和A4L還不太能一眼分辨開來，但暴躁的心臟也足夠在路上給試圖分辨你是真假S4的素人上一課。在接送小孩去幼兒園時，舒適狀態(tài)下的S4又能安靜得像一臺2.0T高功版的A4L，用一個詞來形容的話，鐵漢柔情就還挺合適的。