廣州一月底也陽光普照，我伸手按下車頂開關(guān)，關(guān)掉天窗遮陽板。

坐在后座的朋友很好奇，一個車頂三塊天窗，還帶獨(dú)立電動遮陽簾，這么大成本有必要嗎？為什么不設(shè)計(jì)成全景大天窗，那樣更敞亮還成本低？

這樣的不解，在DS5這部車上不少，初看到三扇天窗各帶電動遮陽簾的時(shí)候，我第一反應(yīng)是好奢侈，第二反應(yīng)是吃力不討好。雖然我知道，車頂帶橫梁，比全景天窗安全性更高，前排雙天窗，是航空式座艙設(shè)計(jì)理念，為了設(shè)計(jì)，為了安全，DS5可以不顧成本，但消費(fèi)者能理解嗎？

有一次，后座的女兒問我，這車的頭枕怎么彎的，跟我家車的不一樣？我問她，哪個好看？她說還是我家的好看。我告訴她，你可以把頭靠上去感受一下，這個頭枕其實(shí)更舒服一點(diǎn)，而且撞車的時(shí)候，這樣的頭枕設(shè)計(jì)更安全。

從常人角度看，DS5有些地方并不討人喜歡，但設(shè)計(jì)極有道理。比如分叉式A柱，既照顧了車架剛性，又照顧一定視線，而且這樣的設(shè)計(jì)工藝難、成本高，對此DS似乎并不在乎，好設(shè)計(jì)注定傷錢。

法國車，是以設(shè)計(jì)大膽和唯美著稱的，DS又是法國豪華品牌的代表之一，所以在設(shè)計(jì)上更超前一些。但這也是問題，超前的設(shè)計(jì)，需要高階的理解力接受，要么從美學(xué)角度，要么從工學(xué)角度，但能欣賞得了DS5三區(qū)域天窗、拱形頭枕、分叉式A柱的消費(fèi)者恐怕不多。

獨(dú)特設(shè)計(jì)基本是雙刃劍，迎合了一部分人，可能會嚇走另一部分人。比如，傾角很大的前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)，讓DS5整體車頂輪廓很漂亮，側(cè)面看自然流暢，但車內(nèi)后視鏡因此遮擋了一定前方視野，可能會引起一些人在意。

長時(shí)間使用過程中，我對DS5車上很多獨(dú)特設(shè)計(jì)，大多都是比較贊賞，除了剛才所說，還有平底方向盤、蛇形換擋槽、表鏈?zhǔn)阶蔚?，無論從設(shè)計(jì)角度還是人性化角度講，用起來還是蠻稱心如意。

當(dāng)然也有不喜歡的地方。一是車窗按鍵都設(shè)置在中控平臺區(qū)域，倒不是不習(xí)慣，而是擠占了這個黃金區(qū)域的儲物空間，手機(jī)和錢包之類的小物件擱取并不方便；另一個是空調(diào)的旋鈕，圓錐面設(shè)計(jì)看上去精致好看，但操作起來容易打滑。

但每當(dāng)看到那豪氣逼人的儀表臺，這樣的不爽立馬被沖淡不少，大面積皮料包裹的儀表臺，平整緊致鋪展開來，把儀表臺的曲面/扭轉(zhuǎn)/精致呈現(xiàn)的十分到位，能讓人立馬想到法國的時(shí)尚設(shè)計(jì)和大牌包包的感覺。

座椅也是集美感和豪氣于一身，我們試的尊享型售價(jià)約30萬元，但Nappa座椅已經(jīng)是帶電動按摩和記憶功能，別看表面凸凹，舒適度絕對是上乘。甚至在我無意間偏離車道的時(shí)候，LKA車道保持系統(tǒng)會振動座椅提醒我，這樣的警示更快速更直接，效果比其它車蜂鳴聲更好。

這樣的美妙，有時(shí)也會因?yàn)檩^硬朗的懸掛，讓人心生恨意，DS5的懸掛吸振能力不能算優(yōu)秀，在稍有坑洼的公路上，就能感覺到懸掛上傳的振動。我知道在歐洲人眼里，這樣的懸掛設(shè)定其實(shí)已經(jīng)很舒適了，歐洲人能接受柴油車、手動擋、生硬懸掛，但東方人不同。

當(dāng)然，奔馳GLA其實(shí)懸掛也比較生硬，噪音也不小，但消費(fèi)者看奔馳的時(shí)候，內(nèi)心的標(biāo)準(zhǔn)早就無意識傾斜，會把奔馳的不舒服想成合理，把DS的不舒服想成缺點(diǎn)，而且，還能找到一個冠冕堂皇的理由，就是后非獨(dú)立扭力梁懸掛，但實(shí)際上，懸掛類型絕不是決定性因素，那樣的話比亞迪都會比奔馳強(qiáng)。

以30萬價(jià)格來說，這個級別已經(jīng)很難找到像DS5這樣的動力組合：1.8T發(fā)動機(jī)+6AT，大多是1.6T或者1.4T，別小看這小小的零點(diǎn)幾升排量差別，駕駛起來的感覺已經(jīng)明顯不同。起步?jīng)]什么遲滯，行走平順感很不錯，而且加速時(shí)動力優(yōu)秀，DS5雖然不能說在力量和流暢兩方面表現(xiàn)完美，但已經(jīng)是這個級別的高水準(zhǔn)。

各種狀態(tài)下的加速，能感到DS5很注重動力輸出的流暢感，這是豪華車追求的氣度，它在起步時(shí)把渦輪遲滯最小化，在急加速時(shí)把動力突然爆發(fā)的暴躁感藏起來，試圖讓一款緊湊型SUV也有與眾不同的細(xì)膩和流暢質(zhì)感，這方面已經(jīng)做的很不錯。

而且，最讓人佩服的地方，就是DS5對這臺發(fā)動機(jī)的聲音壓制做得非常好，即使去到4500rpm這樣的高轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)聲音依然不會太吵。高速時(shí)隔音表現(xiàn)也不錯，硬朗的懸掛此時(shí)會發(fā)揮優(yōu)勢，很緊致，很高剛性的感覺，跑高速非常穩(wěn)。

很多人不認(rèn)可DS是豪華車，但車用得久了，就會發(fā)現(xiàn)DS確實(shí)在用豪華標(biāo)準(zhǔn)要求自己。比如盲區(qū)有車時(shí)，DS5外后視鏡上的指示，是兩部車靠近的黃色圖案，讓人一目了然，而大多數(shù)車都是一個黃色遠(yuǎn)點(diǎn)，其實(shí)成本不高但效果不同。還比如DS5轉(zhuǎn)向開關(guān)打開時(shí)，那滴答滴答聲，很悅耳好聽，明顯是經(jīng)過優(yōu)化的。

當(dāng)沒有關(guān)好門的時(shí)候，掛入D檔準(zhǔn)備出發(fā)，此時(shí)儀表內(nèi)會發(fā)出“瘋狂”的蜂鳴叫聲，可能DS工程師認(rèn)為門忘記關(guān)或沒關(guān)好的時(shí)候，安全隱患很大，所以格外重視。還有，夜晚進(jìn)入小區(qū)的時(shí)候，燈光昏暗，DS5大燈帶有隨動轉(zhuǎn)向照明功能，彎角處都很敞亮，貼心還安心。

這樣的細(xì)節(jié)在DS5車上不少，還比如它四個車門把手都可以觸摸解/閉鎖，它的后座舒適度堪比前座，它的尾箱還設(shè)計(jì)有個低音炮，用的是DANON音響以及10個揚(yáng)聲器，這在30萬元的SUV中并不多見。

由此我無意間掀開了它的后尾箱襯墊，感覺自己被震驚到了，這個隔音棉墊不但厚實(shí)，而且用不同材質(zhì)組合在一起，表面凹凸不平以襯合白車身空腔，這樣有助于減小共振噪音，相比其它車一塊簡單的平板，DS5一點(diǎn)都不偷懶，此刻真讓我動心。

30萬可以買到的豪華SUV不多，買到這么高配置的SUV更少，我還查了一下奧迪Q3，30萬基本只能買到1.4T+雙離合版本，而且稍微有點(diǎn)含金量的配置，都是需要加裝額外掏錢，這樣一比較更感覺2018款DS5實(shí)在很多。

DS5其實(shí)是一款讓人又愛又恨的一款車，喜歡的地方很喜歡，不喜歡的地方又很討厭，尤其是剛開著它的時(shí)候。但時(shí)間久了，會發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)不斷被發(fā)掘出來，轉(zhuǎn)而很能理解設(shè)計(jì)師的用意，也逐漸理解DS的造車?yán)砟?，它很?dú)特，又很有誠意，這是它的魅力。

END