上一句“BBA”中介紹了奔馳品牌的車系和車型，今天我們將介紹“BBA中”A，即Audi——奧迪。

而說到奧迪品牌的歷程，則可以用“命途多舛”來形容。

奧迪公司的起源比較復(fù)雜，最早可以追溯到二十世紀(jì)初。1904年5月，德國工程師奧古斯特·霍希（August Horch）創(chuàng)立了霍希汽車股份公司（August Horch & Cie. Motorwagenwerke AG）。1909年，奧古斯特·霍希因與公司管理層發(fā)生糾紛而離開了股份公司，并注冊(cè)了全新的霍希汽車有限公司（Horch Automobilwerke GmbH）。然而“霍希（Horch）”已經(jīng)作為品牌商標(biāo)被霍希汽車股份公司所注冊(cè)，所以新公司被迫改名為奧迪汽車有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。Audi是Horch的拉丁文翻譯，Horch源自德語“horchen”，意為“聽”。

奧古斯特·霍希和其研發(fā)的霍希11/22hp車型

更名前的霍希汽車有限公司

時(shí)間來到1932年，霍希公司與奧迪公司合并，并聯(lián)合蒸汽動(dòng)力車公司（Dampf-Kraft-Wagen，DKW）以及西格馬爾流浪者汽車制造廠（Wanderer-Werke , Siegmar），成立了全新的汽車聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG）。

汽車聯(lián)盟標(biāo)志，也是奧迪現(xiàn)行商標(biāo)的雛形

汽車聯(lián)盟店鋪

二戰(zhàn)結(jié)束之后，地處德國東部的汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)紅軍沒收。1949年，汽車聯(lián)盟的一些骨干來到西德，開始了第二次創(chuàng)業(yè)，成立了汽車聯(lián)盟有限公司（Auto Union GmbH）。隨后汽車聯(lián)盟多次易主，輾轉(zhuǎn)了戴姆勒-奔馳（Daimler-Benz A.G.）等多家公司后，最終在1964年被大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）收購。1969年，汽車聯(lián)盟有限公司與內(nèi)卡蘇爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司（Neckarsulmer Motorenwerke AG，NUS）合并成為奧迪NSU汽車聯(lián)盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG），并在1985年正式更名為奧迪股份公司（Audi AG）。

奧迪位于內(nèi)卡蘇爾姆的工廠

1985年成立的奧迪總部，位于因戈?duì)柺┧?/p>

介紹完了奧迪的歷史，接下來就為大家開始梳理奧迪的車型車系，由于篇幅有限，我們只介紹近二十年的車型。

微型車：

奧迪A1

第一代奧迪A1（8X）

奧迪A1是奧迪于2010年推出的一款微型兩廂五門掀背車型，又名“Sportback”車型，底盤代號(hào)8X，于2012年以純進(jìn)口的方式引進(jìn)國內(nèi)銷售。第一代A1基于大眾集團(tuán)的PQ25平臺(tái)打造，是第五代大眾POLO的姊妹車型。其年輕化的外形設(shè)計(jì)和較低的售價(jià)，主要針對(duì)年輕消費(fèi)者群體，開辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。

2021款?yuàn)W迪A1（GB）

2018年，第二代奧迪A1推出，底盤代號(hào)GB，基于與大眾第六代POLO相同的MQB平臺(tái)打造。新車型發(fā)布的同時(shí)，奧迪宣布此代A1將不會(huì)有后續(xù)車型，奧迪Q2將會(huì)接替A1成為入門級(jí)車型。值得一提的是，這一代車型并未引進(jìn)國內(nèi)銷售。

奧迪Q2

2021款?yuàn)W迪Q2（GA）

專為中國市場(chǎng)打造的奧迪Q2L

奧迪Q2是奧迪于2016年推出的一款微型跨界SUV，用于彌補(bǔ)奧迪SUV產(chǎn)品線的入門級(jí)車型空缺，底盤代號(hào)GA。2018年，Q2L正式國產(chǎn)并上市，Q2L在Q2的基礎(chǔ)上加長了33mm的軸距，以適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)。

緊湊型車：

奧迪A2

奧迪A2 1.2 TDI 3L（8Z）

上世紀(jì)九十年代末期，正值金融危機(jī)過后的經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期，奧迪開始著手打造一款車身小巧、實(shí)用性強(qiáng)且使用較為經(jīng)濟(jì)的車型。1997年，奧迪發(fā)布Al2概念車，并與1999年正式量產(chǎn)上市。量產(chǎn)車型命名為奧迪A2，底盤代號(hào)8Z，車型定位為緊湊型MPV，與同年份的奔馳B級(jí)類似。A2采用了鋁制的車身結(jié)構(gòu)，搭配熱效率較高的1.2升和1.4升三缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性較為出色。同時(shí)期設(shè)計(jì)理念較為類似的車型還有同屬大眾集團(tuán)的大眾路波3L（Lupo 3L）車型，車型名稱中的“3L”代表了車輛的百公里油耗僅為3升。

奧迪A3

第一代奧迪A3（8L）

1996年，奧迪重新開始布局緊湊型家用車市場(chǎng)，發(fā)布了奧迪A3，底盤代號(hào)8L。第一代A3基于第四代大眾高爾夫的PQ34平臺(tái)打造，起初只有兩廂三門掀背一種車型，隨后在1999年又增加了兩廂五門掀背版。

第二代奧迪A3（8P）

2003年，第二代A3發(fā)布，采用大眾PQ35平臺(tái)開發(fā)，底盤代號(hào)8P。第二代A3推出之初也僅有兩廂三門掀背版車型，而在2004年6月推出的兩廂五門掀背版正式命名為“A3 Sportback”。Sportback版車型較三門版增長了軸距，后排空間及行李箱空間有所提升，更加符合家用定位。

第三代A3 Sportback（8V）

2012年，第三代A3上市，采用大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)打造，底盤代號(hào)8V。發(fā)布之初，只提供兩廂三門掀背一種車型，2013年又推出了三廂四門轎車、雙門敞篷車、以及五門Sportback版本。2014年，第三代A3國產(chǎn)版本推出，由一汽大眾生產(chǎn)。

第四代奧迪A3三廂版（8Y）

2020年，全新第四代A3推出，基于全新的MQB evo平臺(tái)開發(fā)，底盤代號(hào)8Y。新款A(yù)3取消了兩廂三門掀背車型，只提供五門Sportback版和三廂四門轎車。

奧迪Q3

第一代奧迪Q3（8U）

2011年，奧迪發(fā)布了一款基于PQ35平臺(tái)打造的緊湊型SUV——奧迪Q3，底盤代號(hào)8U，用于填補(bǔ)奧迪Q5以下的市場(chǎng)空白。同年6月，Q3在國內(nèi)上市，并在2015年進(jìn)行了改款。

第二代奧迪Q3（F3）

第二代奧迪Q3 Sportback

2018年，第二代Q3發(fā)布，采用大眾MQB平臺(tái)，底盤代號(hào)F3。2019年奧迪發(fā)布Q3 Sportback版本，采用溜背的轎跑車型設(shè)計(jì)，用于應(yīng)對(duì)寶馬X2。

中型車：

奧迪A4

第一代奧迪80（B1）

第一代奧迪A4（8D，B5）

1972年，大眾推出了全新的中型車平臺(tái)B1。同年9月，奧迪遍基于B1平臺(tái)打造了全新的奧迪80車型，用于取代奧迪F103車型，這就是奧迪A4的前身。隨后，根據(jù)每一代大眾B系列平臺(tái)的更新，奧迪80都會(huì)推出相應(yīng)的車型。直到1994年，基于大眾B5平臺(tái)的第五代奧迪80車型推出，底盤代號(hào)8D，并正式更名奧迪A4。之后奧迪又基于大眾B6平臺(tái)開發(fā)了第二、第三代A4，都采用了同為8E的底盤代號(hào)。

第四代奧迪A4（8K，B8）

時(shí)間來到2008年，奧迪基于全新的MLB平臺(tái)打造了第四代A4，底盤代號(hào)8K。由于采用了縱置MLB平臺(tái)，所以在這一代A4的高端型號(hào)上，奧迪提供了可選裝的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

中期改款后的第五代奧迪A4（8W，B9）

2015年，第五代奧迪A4發(fā)布，底盤代號(hào)8W，采用了全新的MLB evo平臺(tái)。2020年，第五代A4進(jìn)行中期改款，外形和內(nèi)飾都進(jìn)行了較大幅度的改動(dòng)，動(dòng)力總成方面沒有太大變化。

奧迪A5

第一代奧迪A5（8T3）

第一代奧迪A5于2007年3月發(fā)布，底盤代號(hào)8T3，是基于第四代奧迪A4開發(fā)而來的雙門轎跑車型，同樣采用了大眾的MLB平臺(tái)。A5的上市彌補(bǔ)了自1996年來第四代奧迪80雙門轎跑車停產(chǎn)后的市場(chǎng)空白。隨后在2009年9月，奧迪又推出了五門掀背“Sportback ”和敞篷版兩種車型，底盤代號(hào)分別為8T8和8F。

第二代A5 Sportback（8W8）

2016年6月，第二代A5雙門轎跑版上市，底盤代號(hào)8W6，采用MLB evo平臺(tái)打造。同年9月，五門掀背“Sportback ”和敞篷版相繼推出，底盤代號(hào)8W8、F5。

奧迪Q5

第一代奧迪Q5（8R）

2008年，隨著Q7在市場(chǎng)上的成功，為了彌補(bǔ)中型SUV的市場(chǎng)空白，奧迪推出了第一代奧迪Q5，底盤代號(hào)8R。Q5在外觀上繼承了Q7的設(shè)計(jì)語言，而在架構(gòu)上采用了橫置MLB平臺(tái)，搭配2.0升EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和中央托森差速器的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，Q5在公路以及非鋪裝路面上的行駛能力都得以保障。2012年，第一代Q5進(jìn)行中期改款，換裝第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，被詬病的燒機(jī)油問題得到緩解。

第二代奧迪Q5（FY）

第二代奧迪Q5 Sportback

2017年，第二代奧迪Q5推出，底盤代號(hào)FY，依舊搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但是加入了48V輕混系統(tǒng)。第二代的Q5還推出了溜背造型的Sportback版本，而在中國大陸，奧迪推出了加長軸距版的Q5L，以適應(yīng)國內(nèi)的市場(chǎng)需求。

中大型車：

奧迪A6

第一代奧迪100（C1）

第三代奧迪100（C3）

第一代紅旗名仕（CA7220）

1968年，大眾為了重啟奧迪品牌，推出了第一代奧迪100車型，底盤代號(hào)C1，這便是奧迪A6系列的前身。第一代奧迪100推出后，市場(chǎng)反響良好，之后奧迪又繼續(xù)推出后續(xù)車型第二、三、四代車型，底盤代號(hào)分比為C2、C3、C4。其中第三代奧迪100于1989年開始在國內(nèi)生產(chǎn)，隨后又衍生出了紅旗名仕，相信不少朋友對(duì)它都不陌生。

第五代奧迪A6（4K，C8）

1994年，第四代奧迪100車型進(jìn)行中期改款，并更名為奧迪A6，底盤代號(hào)由C4變更為4A。隨后A6經(jīng)歷多次換代，第二至第五代車型的底盤代號(hào)分別為4B（C5，1997-2004）、4F（C6,2004-2011）、4G（C7,2011-2018）、4K（C8,2018-至今）。

奧迪A7

第一代奧迪A7（4G8）

第一代奧迪A7于2010年上市，底盤代號(hào)4G8。在外形方面，第一代A7源自2009年發(fā)布的奧迪Sportback概念車，采用溜背式的五門掀背的車身造型，車型架構(gòu)上基于第四代奧迪A6開發(fā)而來。

第二代奧迪A7（4K8）

專供國內(nèi)市場(chǎng)的A7L

2017年10月，第二代A7在北美國際車展上首次亮相，底盤代號(hào)4K8，車身方面仍采用五門掀背形式的Sportback車型設(shè)計(jì)。2021年，奧迪推出了普通三廂版本的A7L，僅在中國大陸市場(chǎng)銷售。

奧迪Q7

奧迪“Pikes Peak quattro”概念車

第一代奧迪Q7（4L）

二十一世紀(jì)初，隨著奔馳M級(jí)在市場(chǎng)上的成功，SUV的細(xì)分市場(chǎng)也逐漸被打開，大眾集團(tuán)也開始著手研發(fā)SUV平臺(tái)。2005年，基于大眾PL71平臺(tái)的第一代奧迪Q7發(fā)布，底盤代號(hào)4L，同平臺(tái)車型還有大眾途銳和保時(shí)捷卡宴。第一代Q7在外形方面采用了“Pikes Peak quattro”概念車的大部分設(shè)計(jì)，車型名稱中的字母“Q”代表了奧迪引以為豪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

第二代奧迪Q7（4M）

初代Q7一經(jīng)問世便大獲成功，直到2015年，Q7終于迎來換代。第二代Q7采用MLB evo平臺(tái)開發(fā)，底盤代號(hào)4M，并開始在最低配車型上搭載2.0升的EA888渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，這一點(diǎn)也引來了不少爭(zhēng)議。

奧迪Q8

奧迪Q8（4M）

自2008年寶馬推出X6、2015年奔馳推出GLE Cpuoe之后，SUV的車型市場(chǎng)被進(jìn)一步劃分。為了填補(bǔ)這一細(xì)分市場(chǎng)的空白，奧迪在2018年推出了一款中型跨界SUV——奧迪Q8。新車型基于第二代Q7開發(fā)，采用相同的MLB evo平臺(tái)，同時(shí)沿用了4M的底盤代號(hào)。

大型車：

奧迪A8

奧迪V8（4C，D1）

第一代奧迪A8（4D，D2）

1988年，奧迪發(fā)布了首款全尺寸大型轎車，全系采用3.6升或4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車型被命名為奧迪V8。V8底盤代號(hào)4C，基于大眾D1平臺(tái)打造。1994年，車型換代，并更名為奧迪A8，底盤代號(hào)4D，采用了大眾開發(fā)D2全鋁車身技術(shù)平臺(tái)。2000年，A8迎來中期改款，奧迪取消了3.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，新增了6.0升W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力配置。

改款后的第二代奧迪A8（4E，D3）

2002年，第二代A8換代上市，底盤代號(hào)4E，采用大眾D3平臺(tái)。這一代的D3平臺(tái)不在由A8車型獨(dú)享，同平臺(tái)的車型還有大眾輝騰、賓利飛馳等。第二代A8在配置上有多處創(chuàng)新，比如首次搭載了奧迪的MMI多媒體系統(tǒng)、四輪自適應(yīng)空氣懸架以及自適應(yīng)前大燈等配置。2005年，中期改款后的車型開始配備奧迪標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)。

第三代奧迪A8（4H，D4）

2010年，第三代奧迪A8車型推出，底盤代號(hào)4H，雖然基于大眾MLB平臺(tái)打造，但依舊保留了ASF全鋁車身結(jié)構(gòu)。在外形上繼承了中期改款后的第二代車型設(shè)計(jì)，保留了標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)。

第四代奧迪A8（4N，D5）

2017年，全新的第四代奧迪A8發(fā)布，底盤代號(hào)4N，采用MLB evo平臺(tái)。2018年，奧迪又發(fā)布了增長軸距的A8L。這一代的A8取消了W12發(fā)動(dòng)機(jī)配置，主推3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混或插電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

疑似奧迪Q9路試照片

奧迪Q9渲染圖

而截至目前，奧迪在售車系中的大型車也僅有一款?yuàn)W迪A8。今年3月，奧迪全尺寸大型SUV試驗(yàn)車路試照片疑似曝光，新車型將命名為奧迪Q9，可能會(huì)在2022年上市。

特殊車型

跑車：

奧迪TT

1954年NSU車隊(duì)參加曼島TT 125cc級(jí)別賽事

奧迪NSU 1200TT（67C）

第一代奧迪TT（8N）

二十世紀(jì)末，以馬自達(dá)MX-5為首的車型在市場(chǎng)中引起了一股小型跑車風(fēng)潮。隨著寶馬Z3和奔馳SLK的相繼推出，奧迪于1998年推出旗下的雙門小跑車奧迪TT，基于PQ34平臺(tái)打造，底盤代號(hào)8N。其車型名稱“TT”繼承自奧迪NSU生產(chǎn)的1000TT，1200TT以及 TTS等車型。而“TT”字母的含義是為了紀(jì)念NSU品牌在曼島TT賽事中取得的優(yōu)異成績(jī)。也代表了“Technology & Tradition”即科技與傳承。2002年，第一代TT車型以進(jìn)口方式引進(jìn)國內(nèi)銷售。

第二代奧迪TT（8J）

第三代奧迪TT（8S）

第一代的TT因?yàn)槠洫?dú)特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，推出后受到廣大年輕用戶群體的喜愛。2006年，第二代車型換代上市，底盤代號(hào)8J。第二代TT在外形上順應(yīng)奧迪Sportback的設(shè)計(jì)理念，采用了溜背的尾部造型，整車相較第一代圓潤的風(fēng)格顯得更加運(yùn)動(dòng)。2014年，全新第三代TT換代上市，采用大眾MQB平臺(tái)開發(fā)，底盤代號(hào)8S,外觀相較前兩代車型更加犀利、戰(zhàn)斗。

奧迪R8

奧迪勒芒quattro（Le Mans quattro）概念車

第一代奧迪R8（42）

2003年的法蘭克福車展上，奧迪推出一款名為“勒芒quattro（Le Mans quattro）”的概念車，用于慶祝奧迪在勒芒24小時(shí)耐力賽（24 Hours of Le Mans）中取得的三連冠。隨后，奧迪旗下的奧迪運(yùn)動(dòng)部門決定將概念車型量產(chǎn)，命名為R8，底盤代號(hào)42，并于2006年正式上市。R8名稱取自勒芒參賽車輛R8 LMP，蹭五次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍。第一代R8采用與蘭博基尼蓋拉多相同的技術(shù)平臺(tái)打造，并搭載相同的4.2升V8和5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二代奧迪R8（4S）

2015年，第二代奧迪R8發(fā)布，底盤代號(hào)4S，基于蘭博基尼Huracan平臺(tái)打造。新款車型取消了入門的V8車型，全系搭載兩款高低功率版本的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。

性能車系:

S/RS

奧迪性能車型

奧迪 S 和 RS 車系是由奧迪旗下全資子公司——奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司（Audi Sport GmbH）基于奧迪普通車型開發(fā)的一系列高性能版本。這些車型主要注重于增強(qiáng)“運(yùn)動(dòng)”性能。奧迪“S”汽車的生產(chǎn)始于 1990 年的S2 Coupé，而第一輛“RS”車型則是奧迪 RS 2 Avant 。而至于開發(fā)這些車型的奧迪運(yùn)動(dòng)部門，我們會(huì)在之后的奧迪特殊部門介紹中會(huì)為大家詳細(xì)展開。

新能源車型（純電）：

奧迪Q2L e-tron

奧迪Q2L e-tron（GA）

奧迪Q2L e-tron是自2019年11月起在國內(nèi)制造和銷售的純電新能源車，基于奧迪Q2的國產(chǎn)長軸距版Q2L開發(fā)而來，沿用相同的GA底盤代號(hào)。Q2L e-tron由中國供應(yīng)商當(dāng)代安培科技的38kWh鋰離子電池供電，續(xù)航里程為265公里。

奧迪Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron

2021年3月，奧迪發(fā)布了一款名為“Q4 e-tron”的純電緊湊型SUV，基于大眾MEB電動(dòng)平臺(tái)打造。Q4 e-tron提供52-77kWh的多種電池容量以供消費(fèi)者選擇，續(xù)航里程則為341-520公里，并配備了125kW的直流快速充電。而五門掀背Sportback版本則配備了高達(dá)270kW的直流快速充電。

奧迪e-tron

奧迪e-tron

奧迪e-tron是奧迪首款量產(chǎn)的純電新能源車型，于2018年發(fā)布，基于MLB平臺(tái)開發(fā)，定位為中大型SUV。e-tron采用了前后雙電機(jī)的布局，以實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)，在升壓模式下可以實(shí)現(xiàn)5.7s的零至百公里加速。而50 quattro和55 quattro車型分別采用了71kWh和95kWh的動(dòng)力電池組，并搭載150kW的直流快速充電。

奧迪e-tron GT

奧迪e-tron GT

奧迪e-tron GT概念原型車于2018年11月在洛杉磯首次亮相，但直到2021年才正式量產(chǎn)上市。e-tron GT與保時(shí)捷Taycan共享大眾MSB技術(shù)平臺(tái)，超過40%的核心零件可以通用。車輛零至百公里的加速時(shí)間為 4.1s，最高時(shí)速可達(dá) 245 km/s，最大持續(xù)輸出馬力為469Ps，升壓模式下可短暫提升至523 Ps。

特殊部門：

奧迪運(yùn)動(dòng)（Audi Sport）部門

奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司（Audi Sport GmbH）總部

奧迪運(yùn)動(dòng)（Audi Sport）全稱奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司（Audi Sport GmbH），原名quattro有限公司（quattro GmbH），最早成立于1983年，是奧迪旗下的全資子公司，專注于賽事和高性能車型的研發(fā)。而說到奧迪的性能車，還得從奧迪Quattro車型開始說起。

奧迪Quattro

參與WRC B組賽事的Quattro E2

1980年，奧迪的工程師基于大眾在二戰(zhàn)時(shí)期積累的四驅(qū)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，開發(fā)了名為“quattro”的四驅(qū)系統(tǒng)，并基于這套四驅(qū)系統(tǒng)，推出了基于奧迪80車型的高性能版本——奧迪Quattro。1981年，奧迪Quattro開始征戰(zhàn)WRC賽場(chǎng)，并在1981-1985年中多次獲得年度總冠軍和年度亞軍。而隨著Quattro在WRC賽場(chǎng)上的成功，奧迪也在1983年成立了quattro有限公司用于發(fā)展賽車事業(yè)和高性能車型研發(fā)。2016 年，公司更名為奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司。

蘭博基尼（Lamborghini）

蘭博基尼Miura和費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼

費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）是意大利汽車發(fā)明家、機(jī)械師、工程師、釀酒師和實(shí)業(yè)家，商人。1963 年，他在圣亞加塔博洛尼亞創(chuàng)建了高端跑車制造商蘭博基尼汽車股份公司（Automobili Lamborghini SpA），用于對(duì)抗法拉利。1966年，蘭博基尼發(fā)布了名為“Miura”的車型，開創(chuàng)了中置引擎雙座跑車的先河。其特殊的外形設(shè)計(jì)，也成為了超跑車型的造型基石。

與奧迪R8采用相同技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的蘭博基尼Huracan

隨著Miura車型的發(fā)布，蘭博基尼的市場(chǎng)份額迅速增長。但在1973年全球金融衰退和石油危機(jī)之后，其車型銷量迅速下降，最終蘭博基尼汽車公司在1978年宣布破產(chǎn)，被帕特里克·米姆蘭（Patrick Mimran）收購。隨后的幾十年中，蘭博基尼被多次轉(zhuǎn)手，最終在1998年被大眾集團(tuán)收購，成為了奧迪旗下的全資子公司。

杜卡迪（Ducati）

杜卡迪和蘭博基尼推出的聯(lián)名系列車型

杜卡迪參與的MotoGP賽事

杜卡迪是一間意大利的集團(tuán)公司，旗下?lián)碛心ν熊嚇I(yè)務(wù)部門杜卡迪汽車股份公司（Ducati Motor Holding SpA）、賽事部門杜卡迪Corse和電氣業(yè)務(wù)部門杜卡迪能源股份公司（Ducati Energia SpA）。奧迪旗下的蘭博基尼于2012年7月，以7.47 億歐元的價(jià)格收購了杜卡迪100%的股份，杜卡迪成為奧迪旗下的全資子公司。

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