就日系緊湊型SUV而言，國內(nèi)市場上最受歡迎的車型屬于本田CR-V和豐田RAV4英方。這兩輛汽車的銷量很容易保持在一萬輛的水平，終端市場也沒有給予太大優(yōu)惠，與橫向競品相比也沒有什么特別之處。但這并不意味著這兩輛車會繼續(xù)囂張。日產(chǎn)逍客今年1月銷量為20486臺，小型SUV銷量排行榜第四名，合資品牌中排名第一！

與豐田、本田在國內(nèi)市長/市場的名聲相比，日產(chǎn)看起來真的很低落。在小型轎車市場上，現(xiàn)日近年來一直穩(wěn)居榜首，2021年總銷量超過51萬輛。在當(dāng)今競爭最激烈的小型SUV市場上，逍客要奪冠并不容易。這輛車的價格注定有競爭力。入門版本導(dǎo)購價為15.49萬韓元，正常版本導(dǎo)購價為18.89萬韓元，優(yōu)惠幅度在2萬韓元以上，打折后top版本裸價為16萬多韓元，這個價位買本田CR-V的手動版本只能窒息。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視新聞))本期將播放2022節(jié)2.0L XV Prem。以豪華版為例，一起看看日產(chǎn)逍客們的表現(xiàn)。

外觀上，逍客采用了最新的V-Motion家庭式設(shè)計語言，與古老的偏圓外形相比，新車的車身線條更加豐富。前V型進(jìn)氣格柵采用鍍鉻和鋼琴油漆裝飾板連接，最低的次型大燈除了使用鹵素的光源外，使用LED光源，標(biāo)準(zhǔn)配置為日間行車燈、自動大燈、前霧燈。來到車身側(cè)面，逍客的車身尺寸在CR-V和英英之間有一定的差異。車身尺寸為4401/1837/1593毫米，托架2646毫米，屬于編入水平。車窗邊緣和車頂上的行李架都涂上了銀色，都以沒有鑰匙的進(jìn)入(前排)為標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)程啟動，為以后的車輛提供了一定的便利。

與橫向競品相比，逍客的內(nèi)飾比較一般，但優(yōu)點是內(nèi)飾多用柔軟材料，表面的縫線用紅色縫合，多功能方向盤使用平坦的地板結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到一定的運動效果。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)擋板的正面裝有USB和12V電源，可以滿足日常的電力要求。但是細(xì)胞規(guī)格小，不僅難以放入手機，還會影響杠桿的使用。功能配置是逍客的優(yōu)勢，除了最低的配車圖像外，還有前后雷達(dá)、360度全景、定速巡航、車道偏離/前方碰撞/倒車報警、主動剎車、并列線輔助。車頂上的全景天窗不能打開，但可以有效地擴大車內(nèi)的空間感。

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后排乘坐空間沒有想象中的緊湊，中間地板存在一定的隆起，對于家用來說是足夠使用的。座墊長短偏短，對腿部的支撐不夠到位，但座墊的柔軟程度可以說是同級最好；中間標(biāo)配獨立頭枕，帶有扶手箱，全系標(biāo)配自動雙區(qū)空調(diào)，后排有空調(diào)出風(fēng)口，下方提供一個電源接口。后備廂在常規(guī)狀態(tài)下有著486升的容積，后排座椅支持比例放倒，空間拓展性也不錯。

動力方面，如果追求動力體驗，逍客所搭載的2.0L+CVT（模擬7擋）確實沒啥激情可言。發(fā)動機最大功率111kW，最大馬力151Ps，最大扭矩194N·m。CVT變速箱的特點就是平順，時間久了會覺得有些無聊。面對超車只能依靠深踩油門，同時伴隨發(fā)動機的嘶吼，不如雙離合、AT變速箱會通過積極升降檔帶來動力；日常駕駛會覺得2.0L發(fā)動機動力夠用，NEDC綜合油耗6.2L/100km也不高，只是超車過程不夠行云流水。底盤懸架的調(diào)校依舊是以舒適性為主，采用前麥弗遜，后多連桿的結(jié)構(gòu)。

逍客奪冠屬實有些令人感到意外，但是從實際的銷量來看，2021年逍客累積銷量達(dá)到16.53萬輛，僅次于CR-V和榮放。相比橫向競品，逍客的價格更有優(yōu)勢，雖然車內(nèi)空間不算大，但對于日常家用還是足夠用的水平。在較大優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，逍客有著豐富的功能配置，雖然對比競品存在一定的差距，但能夠給到360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)，動力總成兼顧使用和低油耗，再加上座椅的舒適性，銷量高是理所當(dāng)然。關(guān)于日產(chǎn)逍客，大家怎么看呢？