上周和朋友聊天的時候，發(fā)現(xiàn)朋友周末出去了自駕游，發(fā)生了一件奇怪的事。朋友在下坡高速公路(限速120公里/h)上疏忽了，車輛不知不覺跑到了130公里/h，發(fā)現(xiàn)前方有一個速度雷達，還沒來得及剎車就已經(jīng)通過了。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

待向朋友介紹了汽車車速表的工作原理后，朋友心中的石頭終于落地了。

【1】、明明已經(jīng)超速被拍，為什么沒有違章記錄呢？

原來通常的車輛速度儀表盤設(shè)計都過于保守，車輛實際行駛速度是低于儀表盤的顯示速度值。根據(jù)國家標準《汽車用車速表》(GB15082-2008)，車速表指示車速不得低于實際車速，指示車速與實際車速之間應(yīng)符合以下關(guān)系式：“0 ≤ 指示車速-實際車速 ≤ 實際車速/10 + 4km/h”

我們再來計算下實際車速120km/h，其指示車速應(yīng)該在什么范圍內(nèi)。

指示車速-120km/h?≤ 12km/h + 4km/h，也就是說實際車速為120km/h時，儀表盤指示的車速可以在120km/h-136km/h之間，都是符合標準的。

【2】、汽車是如何測速的呢？

隨著技術(shù)的進步，現(xiàn)代車輛測速的方式有很多種，如感應(yīng)計數(shù)器測速、GPS測速，另外還有監(jiān)測違章用的雷達測速，但車輛自身測速一般都是基于感應(yīng)計數(shù)器，位于ABS防抱死系統(tǒng)內(nèi)。

感應(yīng)計數(shù)器通過檢測車輛輪胎的轉(zhuǎn)速頻率，乘以車輪的周長，就可以得到車輛的實時速率。而GPS則通過衛(wèi)星定位來測速，需要在車內(nèi)安裝GPS芯片設(shè)備與衛(wèi)星通訊。

雷達測速的原理是利用多譜勒效應(yīng)，即移動物體對所接收的電磁波有頻移的效應(yīng)，雷達測速儀是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計算，得出被測物體的運動速度。

【3】、車速會受到那些因素影響？

從上面的介紹可以可以知道影響車輛計速的因素主要為感應(yīng)計數(shù)器精確度、輪胎周長，現(xiàn)代感應(yīng)計數(shù)器精確度已經(jīng)非常高了，但是輪胎的周長會受到很多方面的因素影響。

a、輪胎氣不足

輪胎氣不足會顯著減小輪胎的有效半徑，進而影響到周長（而速度計算器依然依據(jù)設(shè)定好的周長作為計算基準，并不會自適應(yīng)將周長值減小），如果輪胎氣不足，那么汽車儀表盤上的速度指示將會顯著大于實際行駛速度。

b、超載行駛

超載的原理和輪胎氣不足相似，也會導(dǎo)致實際顯示的指針速度顯著大于實際行駛速度。

c、輪胎嚴重磨損

嚴重磨損的輪胎，周長也會減小，測出的速度也會顯著大于實際行駛速度，所以無論是安全考慮還是速率計算精確考慮都不建議使用嚴重磨損的輪胎上路。

d、超高速行駛

最后一點可能會被大多數(shù)車主忽略，即使是正常的車輛，超高速行駛也會影響到車輛的計速精確度，超高速（大于120km/h）行駛時，車輛不僅面臨很大的風阻，另外也會出現(xiàn)很大的下壓力，也就是說和車輛超載狀況類似，結(jié)果是車輪的半徑和直徑也會顯著減小，進而導(dǎo)致測出的速度顯著大于實際行駛速度。

———————————————

養(yǎng)車用車修車，坑太多？微信搜索【車維修】找貓叔交流就對了！

不定期的車友福利，專業(yè)的在線專家解答，盡在【車維修】

wwwcheweixiu

↑↑↑↑↑↑長按可復(fù)制到微信添加朋友黏貼即可關(guān)注。