豪華重型轎車奧迪A4L在過去三年的反復(fù)和改組中開始逐漸向市場化方向傾斜，這種市場化是我們所說的自然是消費者的審美傾向。牙齒型和運(yùn)動型，一個代表家庭購車要求的行政穩(wěn)健，一個代表年輕人喜歡的運(yùn)動外觀。在此之前，奧迪A4L特別加入RS套件版本，進(jìn)一步提高了車輛的運(yùn)動傾向，但在這一裝飾提升過程中，2022款將2.0T的門檻降低到了32.18萬韓元，終端有4.5萬韓元的優(yōu)惠力度(因地區(qū)而異)，能否在寶馬3系的強(qiáng)勢中奪冠？

無論是哪個具體的裝飾版本，奧迪A4L的身上都有六邊形格柵和上下四周出現(xiàn)的棒狀氣孔，同時兩個五邊形導(dǎo)球內(nèi)部分為左右雙重結(jié)構(gòu)，在點亮裝飾效果的同時，實際參與了空氣動力學(xué)優(yōu)化過程。(注：奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A4L、奧迪A4L)奧迪A4L 2022 40 TFSI quattro RS套件燃燒速度型。

同樣的套件在側(cè)身和尾部也有武裝，運(yùn)動側(cè)裙提供單獨的金屬劃痕，19英寸輪轂外部有245/35 R19規(guī)格的運(yùn)動輪胎。車輛尾部不僅可以看到保險杠上使用的運(yùn)動護(hù)罩和全高包圍，頂部還提供了單獨的黑色運(yùn)動擾流板尾翼。當(dāng)然，客觀來說，我想感受到，這些零部件的一部分對于普通消費者來說只是視覺上的改善，而細(xì)枝末節(jié)的操作改善只能依靠駕駛員的操作或更多的精密儀器。

當(dāng)然，這些不同的裝飾板對工具包有誠意，但事實上，通過車輛的尺寸數(shù)據(jù)，我們可以感受到。更不用說牙齒型和運(yùn)動型本身由于嘴唇邊緣造成了7毫米的長度差異，與這款RS套件版和運(yùn)動型相比，4858/1847/1411毫米(Bay 2908毫米)的長寬和運(yùn)動型之間出現(xiàn)了28毫米的高度差異，這是車輛為了進(jìn)一步優(yōu)化動態(tài)操作反饋而制作的低趴。

既然已經(jīng)提到了quattro，我們來看看車輛的動力。電動上是國產(chǎn)奧迪祖?zhèn)鞯?檔S-tronic離合變速箱，均支持2.0TFSI發(fā)動機(jī)。其中入門40TFSI機(jī)型使用140千瓦(190Ps)的最大功率和320N。僅匹配頂級型號的45TFSI相當(dāng)于185千瓦(252Ps)的最大功率和370N m的最大扭矩，quattro 4驅(qū)動器的增設(shè)使車輛能夠在6.6秒內(nèi)完成0-100公里/h的加速。

與此同時，奧迪A4L在底盤前后橋上獲得了多連桿獨立懸臂結(jié)構(gòu)。添加了基于典型四連桿結(jié)構(gòu)的附加連桿，分別控制車輪的參數(shù)調(diào)整，使車輛或駕駛員能夠更準(zhǔn)確地控制車輪，并在動態(tài)控制過程中得到提升。這是MLB Evo平臺能夠改變奧迪“傻瓜快速”形象的主要原因之一。如果5連桿不能滿足對奧迪的操作要求，還可以額外支付1萬元人民幣，增加可變轉(zhuǎn)彎比技術(shù)，完成轉(zhuǎn)彎半徑和指向性調(diào)整。

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進(jìn)入到奧迪A4L的車艙環(huán)境中，奧迪在BBA當(dāng)中所主打科技感之上，的確又通過裝飾包圍與中控偏轉(zhuǎn)，帶來了一定運(yùn)動氛圍提升，但客觀來說，奧迪A4L現(xiàn)在的豪華性是無法滿足所有人的。在中控臺上出現(xiàn)的裝飾材料還是以硬質(zhì)地為主，紅色縫線所出現(xiàn)的三輻式真皮方向盤、仿皮或帶Alcantara麂皮包圍座椅以及扶手箱等區(qū)域，才是軟包或軟填充會主要覆蓋的地方，當(dāng)然，這也包括了車輛門板扶手結(jié)構(gòu)。奧迪在這方面其實是比較老實的，它并沒有采用“欺騙性縫線”來裝飾硬塑工藝打造的擋板等區(qū)域，而自主車通常會這么干。

需要指出的是，奧迪A4L的致雅型與動感型在車艙打造上也有所區(qū)別，動感型將會獲得平底式運(yùn)動方向盤，而座椅也將是包裹感更強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計，但現(xiàn)在，前排帶腿托的14向電動調(diào)節(jié)座椅為全系標(biāo)配，中配車將加入前排加熱，而通風(fēng)或主駕駛位置記憶調(diào)節(jié)則需要額外選裝。不過，后排乘客并不會得到太多照顧，其后排座椅并不支持除頭枕、比例放倒外的任何調(diào)節(jié)功能。

智能科技方面，奧迪A4L兩塊實體屏幕均為全液晶，12.3英寸數(shù)字儀表將繼續(xù)提供模擬實時地圖導(dǎo)航顯示，并可選HUD抬頭顯示協(xié)助；而10.1英寸觸控屏則提供了Apple CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)、實時導(dǎo)航、語音交互以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，它并不是全新的MMI，也因此失去了4G網(wǎng)絡(luò)、車載WiFi或更多遠(yuǎn)程車控功能。但簡潔的扁平式UI與圖標(biāo)設(shè)計，還是令它比較容易上手。

不過，奧迪A4L在輔助駕駛上則不那么慷慨了，它的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只能在特定時速范圍下使用，且連同主動安全系統(tǒng)、全景影像一塊兒存在于選裝列表中，但高配車是可以實現(xiàn)主動剎車與自動泊車輔助的，而帶前后雷達(dá)的倒車影像系統(tǒng)則為全系標(biāo)配。

其它配置方面，奧迪A4L還將提供可開啟的全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤換擋撥片并可選加熱功能、帶19喇叭的B&O音響、30色氛圍燈、雙區(qū)獨立空調(diào)以及全系選裝的而后排手動遮陽組件。

寫在最后

奧迪A4L應(yīng)該算是一臺面面俱到的豪華中型轎車，但與所有BBA的毛病一樣，即便是在頂配車型中，它還是保留了一些配置作為選裝。但客觀來講，它在如座椅等關(guān)鍵的舒適性配置方面還是比較好爽的，加上全系2.0T與五連桿的核心硬件組合，不管怎么樣，親民的標(biāo)簽它還是貼的上的。