門

現(xiàn)在BBA三巨頭中，如果是寶馬三系運(yùn)動(dòng)，奧迪A4不可能說自己是操作王。如果奔馳C級(jí)舒服，奧迪A4不能說自己是舒適的標(biāo)桿。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

開寶馬坐奔馳成為了人們津津樂道的順口溜兒，但是這好像跟奧迪沒有什么關(guān)系，因?yàn)閵W迪就是在這兩個(gè)極端分子之間生存的王牌選手。雖然如今三系已經(jīng)向舒適妥協(xié)，奔馳C級(jí)趨于運(yùn)動(dòng)，但是在長達(dá)40年的時(shí)間中A4始終堅(jiān)持著中庸，他不招人喜歡也不會(huì)讓人討厭。

?你該知道的：

說到奧迪A4我們就要從奧迪80開始說起，從之前我們文章講過的奧迪A6 Avent歷史中可以知道A6是由奧迪100演變而來。那么同理80車型就成為了A4的最初版本。無論是80還是100都代表的是該車型的最大功率，80也并非是一個(gè)車系的代號(hào)，而是來自代號(hào)F103系列的細(xì)分車型，在北美和歐洲市場(chǎng)中Fox、4000也都曾經(jīng)作為奧迪A4的名字出現(xiàn)過。

B1（1972-1978）

B1指的是這一代奧迪80的平臺(tái)代號(hào)，隨著1972年大眾的全新平臺(tái)B1推出，奧迪希望通過這個(gè)新平臺(tái)推出一款車型，取代之前的F103車型。

一家人不說兩家話，很快第一代奧迪80問世，這也是我們?nèi)缃袷熘腁4車型的雛形。不過B1并沒有像我們想象的豪華車型那樣，用如今的眼光看來B1的外形就是兩個(gè)字——簡陋。

如果遮住四個(gè)圈，恐怕沒有幾個(gè)人可以猜出這是一臺(tái)奧迪。遠(yuǎn)近光一體的圓形頭燈被安置在沒有多余曲線的前進(jìn)氣格柵兩側(cè)，長方形線條的霧燈很“敷衍”的懸掛在保險(xiǎn)杠下端。

側(cè)面線條平直且簡短，畢竟他的軸距只有2470mm，這樣的尺寸還不及如今的緊湊級(jí)轎車。同時(shí)期推出了3門和5門版本。值得稱贊的是膀大腰圓的海外消費(fèi)者對(duì)于第一代80的車內(nèi)空間相當(dāng)滿意，這確實(shí)出乎了我的想象。動(dòng)力方面，初代車型搭載了1.3L和1.5L兩款直列四缸單頂置凸輪軸引擎代號(hào)EA827。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有高低調(diào)校兩種功率版本。

1.3L高低功率分別為55Ps和60Ps，1.5L高低功率為85ps和75ps?？磥韽纳鲜兰o(jì)70年代奧迪就已經(jīng)開始玩高低功率的劃分了。1973年奧迪為80車型增加了一款最大功率99Ps的1.6L引擎。

該引擎被搭載到GT車型上。1976年B1車型迎來了小改款，原本的圓形頭燈被升級(jí)為矩形頭燈，轉(zhuǎn)向燈從前保險(xiǎn)杠上移至頭燈兩側(cè)。

動(dòng)力方面沒有做出調(diào)整，增加了旅行版車型。第一代車型的1978年停產(chǎn)，累計(jì)銷量達(dá)到了101萬輛，其中包括北美和歐洲市場(chǎng)，但是在那里他的名字被稱為——Fox。

B2（1978——1986）

第一代車型大獲成功，第二代車型也準(zhǔn)備開始續(xù)寫傳奇。1978年奧迪借助B2平臺(tái)發(fā)布了第二代80車型，車型外觀由意大利著名設(shè)計(jì)師喬蓋托·喬治亞羅設(shè)計(jì)。

這個(gè)人的設(shè)計(jì)風(fēng)格異常硬朗，平直的線條依舊充斥著整個(gè)車身。奧迪的B2和帕薩特的B2車型有什么關(guān)系嗎？沒錯(cuò)，B2是平臺(tái)代號(hào)，而當(dāng)時(shí)的帕薩特和80車型共享平臺(tái)，所以這里的B2指的是同一個(gè)平臺(tái)，在第二代80車型身上我們可以看到桑塔納的影子也就不是什么奇怪的事情了（因?yàn)榕了_特B2就是桑塔納）。

當(dāng)然這樣的做法歸根結(jié)底是為了節(jié)約成本。動(dòng)力方面， 奧迪為第二代車型搭載了1.8L 、2.0L 、2.2L、2.3L汽油引擎和1.6T柴油引擎。并且在1982年推出了奧迪80的coupe車型搭載了看家的Quattro技術(shù)。

1984年B2車型做出了小改款，ABS成為了標(biāo)配，整體的豪華感也進(jìn)一步提升，中空的黑色真皮頭枕在我看來可能是當(dāng)時(shí)那個(gè)年代豪華的一種體現(xiàn)吧。1980年第二代車型進(jìn)軍北美市場(chǎng)，北美版搭載一臺(tái)1.8L直列四缸引擎配合5速手動(dòng)變速箱。

可能奧迪認(rèn)為Fox這個(gè)名字有些小氣，索性用4000取代Fox，不過奧迪4000這個(gè)名字還是讓我不禁聯(lián)想到桑塔納2000云云……

說到名字這個(gè)問題啊，澳大利亞版本的第二代80車型被稱為5+5，至于為什么叫這個(gè)名字，個(gè)人認(rèn)為可能進(jìn)口到澳大利亞的車型是五門版本并且搭載的是一臺(tái)2.5L直列5缸引擎。直到1986年停產(chǎn)第二代奧迪80車型總共生產(chǎn)了168萬輛車。最暢銷的豪華入門級(jí)轎車的頭銜非他莫屬了。

B3 & B4（1986——1991——1996）

1986年第三代奧迪80與世人見面，與之前兩代不同的是，奧迪終于跳出了大眾的B系列平臺(tái)，第三代車型由奧迪專門開發(fā)的Type 89平臺(tái)研發(fā)而來。

有小道消息解釋道為什么奧迪會(huì)棄用B系列平臺(tái)，最主要的原因是因?yàn)?，B3平臺(tái)開始大眾就使用了橫置的布局，而奧迪堅(jiān)持使用縱置的布局，B3平臺(tái)使用不了自然就要另謀出路，所以Type89平臺(tái)的使用也可以說是被迫之舉。

當(dāng)然使用新平臺(tái)也帶來了好處，第三代車型的外觀變得更加時(shí)尚，終于不用就乎大兄弟帕薩特的設(shè)計(jì)理念了，所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)從第三代車型開始80車型上的流線變得豐富起來，風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步下降達(dá)到了0.29。

并且奧迪第一次在中級(jí)車型上使用了鍍鋅車身為達(dá)到良好的防腐效果。全新的平臺(tái)也讓它的尺寸進(jìn)一步增加，軸距達(dá)到了2540mm。

動(dòng)力方面第三代車型可能是引擎種類最為繁雜的一代車型，下面我們就不做文字的總結(jié)了，我們看圖說話吧。

這樣的動(dòng)力配置還不夠豐富，時(shí)間來到1991年，按道理來說這個(gè)時(shí)間段應(yīng)該是第三代車型進(jìn)行中期改款的時(shí)候，但是奧迪卻直接將80進(jìn)行了迭代，我們稱之為B4車型。

不過說到這次換代個(gè)人認(rèn)為真的像是一次中期改款，因?yàn)橥庥^的變化可以說是微乎其微，軸距增加至2610mm，車型種類也進(jìn)一步增加——四門轎車版、兩門Coupe版以及敞篷版和旅行版車型。

動(dòng)力方面，奧迪將100車型上的全新2.8L V6引擎搭載到80的頂配車型上，這也是80車型首次搭載6缸引擎。

1992年第二款6缸車型2.6L V6車型也與世人見面，引擎最大功率150Ps。除此之外第四代車型搭載了一臺(tái)1.9L TDI柴油引擎，最大功率達(dá)到90Ps并配備Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

時(shí)間來到1995年，也就是第四代車型停產(chǎn)的倒數(shù)第二年，奧迪下放了很多高科技配置在80車型上，例如定速巡航、前后安全氣囊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

截止到這里奧迪80車型這個(gè)名字就已經(jīng)終止了，1996年之后的奧迪80車型正式更名為A4，今天我們所講的可以算是A4的前世，那么下周我們繼續(xù)聊聊A4的今生吧！

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