今天在重慶站試了0 ~ 4 . 93秒的4門行李箱性能車——奧迪S5。

3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，245千瓦，440牛米，配7速雙離合，外加quattro縱置全時四驅(qū)，可謂當(dāng)年的頂級組合。71.8萬的指導(dǎo)價，也說明了一切。

轉(zhuǎn)眼10年光陰，一切都變了，又什么都沒變?，F(xiàn)在的它，不僅顏值在線，而且成色上佳。

顏值在線，當(dāng)屬這四門+掀背的組合。美得不行，還實用有佳。

成色上佳，要說10年車齡，只跑了5萬公里，年均5千多公里，讓時間沒留下什么痕跡。車漆保護(hù)得很好，質(zhì)感依舊，幾處不多的補(bǔ)漆質(zhì)量也很好。

四個輪轂也非常完好，沒有磕碰痕跡。給前任點個贊。

對了， 輪轂的銀色正好和銀耳一致。低調(diào)中盡顯性能才華。

打開發(fā)動機(jī)艙，更是讓人驚嘆。由內(nèi)而發(fā)的干凈整潔，毫不刻意。

10年了，防凍液水壺成色還是維持得很好，這還是挺不容易的——除非后來換過。不過結(jié)合機(jī)艙里其他細(xì)節(jié)，我更愿意相信這就是當(dāng)年的原配。

往深處看，各種管路也非常干凈，甚至內(nèi)襯都沒什么大灰。

管路接頭的縫隙都是干干凈凈。這種情況要么是本來就沒怎么攉，要么是花了非常大力氣去清潔。結(jié)合防凍液水壺的狀態(tài)，我更愿意相信前者。

機(jī)蓋隔熱棉狀態(tài)也良好，難見老化痕跡。

來張細(xì)節(jié)，非常難得。

我開它去重慶著名的不夜之地，江北區(qū)的九街，洗了個189塊錢的腳，開了大幾十公里。總體感覺底盤狀態(tài)蠻好的，緊而不散，后段堅挺，依舊樂趣滿滿，是入手即開的狀態(tài)。

九街這個地方很神奇，有次我半夜2點出來，人潮涌動，宛如白晝，幾乎沒有關(guān)門的店家，還會堵車。所以，我叫它不夜之地。

影院式足浴，屏幕和音響都很有水準(zhǔn)，裝修也不錯。洗了個189的腳，各種小吃還隨便點。我心算了一下成本，真搞不懂這老板是怎么賺錢的。也許，這就叫量販吧，哈哈。

動力總成的狀態(tài)良好，平順有力無雜音，就是5萬公里應(yīng)該有的樣子。即便在上上下下的山城重慶，雙離合變速箱也幾乎沒有頓挫可言，非常棒。

重慶站資深技師丁飛的路試報告發(fā)現(xiàn)冷車怠速，車身輕微抖動，我倒也沒察覺出來，所以，我建議機(jī)腳可以下個保養(yǎng)周期再觀察。

值得注意的是舒適模式下，上下坡低速偶有頓挫，切換到自動模式就沒有了。

原車給了四種駕駛模式，還有彈射起步功能，就留給現(xiàn)車主去嘗試吧。

杯座，普通易拉罐都卡得非常緊，不愧是性能車。

結(jié)合上架檢查，如果要追求極致的緊致如初，可以更換掉右前下支臂襯套。（左側(cè)的目視前任已更換）

而直接影響體驗的項目，丁大師也已經(jīng)搞定。比如無鑰匙進(jìn)入失效，更換四個拉手的觸摸傳感器，一千多的費用就已經(jīng)包含在車價里。

內(nèi)飾的成色非常好，而且沒有煙味和異味。

門檻亮條都干干凈凈。

方向盤沒什么油光。

扶手箱里的植絨也整整齊齊。

甚至擋把周圍的碳纖維亮條都難見劃痕。

門板上的也是。

來張細(xì)節(jié)，碳纖維的感覺真好看。

也有美中不足，啟動鍵。

掀背的后備箱開口很大，蠻能裝的。我這應(yīng)該是耐克最大號的雙肩包了，放在里面小不伶仃一點點。

底板的植絨也保護(hù)得很好。

底下的備胎胎毛還在。

備胎下面還有一個BO的低音炮。

說明書也還在。

做個總結(jié)吧：

奧迪S5當(dāng)年指導(dǎo)價71.8萬，是臺零百4.93秒的性能車。全面的機(jī)械性能，經(jīng)典且低調(diào)的顏值，讓人心醉。今天這臺10年只跑了5萬公里，機(jī)艙都讓人驚嘆的車子，更是不可多得的。

最后，補(bǔ)兩張儀表盤的圖。白天白色底，經(jīng)典淡雅。

晚上彌漫式紅白配色，質(zhì)感滿滿。