在2015年法蘭克福車展上，奧迪展出了e-tron Quattro概念車。

當(dāng)時(shí)很多媒體猜測(cè)它將會(huì)是奧迪A9的雛形，但是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到第一臺(tái)以它為藍(lán)本的車竟然是奧迪的頂級(jí)SUV——Q8?？赡茉隗w格上e-tron quattro和Q8并不像是“父子”關(guān)系，但他們的確是同根，都基于MLB Evo平臺(tái)研發(fā)。e-tron quattro展示得更多的是奧迪的技術(shù)和未來(lái)造車方向，而Q8就像是成品，一個(gè)放大的e-tron quattro。

說(shuō)回Q8本身?？鋸埓竽懙那澳樤O(shè)計(jì)和處處鋒利的線條讓我們有點(diǎn)忘記了那些圓潤(rùn)飽滿的奧迪SUV們。但作為奧迪頂級(jí)SUV，可能要的就是與眾不同。巨大的輪轂，棱角相互交錯(cuò)，充滿力量又增添了幾分深邃。在側(cè)面造型上，Q8概念車有別于大多數(shù)的SUV，采用了溜背式設(shè)計(jì)，C柱向后傾斜角度明顯。在增加實(shí)際車身長(zhǎng)度以外也壓低了整個(gè)車的視覺(jué)重心。

作為全尺寸SUV，Q8的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5202mm/2040mm/1700mm，軸距也是達(dá)到了3000mm。相比于寶馬X6和奔馳GLE，Q8的尺寸都要略大一點(diǎn)。在外觀上還有一點(diǎn)值得注意的是Q8是沒(méi)有門(mén)把手的，門(mén)把手這個(gè)在設(shè)計(jì)師眼里“反人類”存在的東西，終于在Q8消失不見(jiàn)了。取而代之的是B柱和C柱上的觸摸式LOGO開(kāi)關(guān)。

內(nèi)飾方面，Q8仍然延續(xù)了簡(jiǎn)潔炫酷的科技風(fēng)。整個(gè)內(nèi)飾被平直的線條規(guī)劃得別具神秘感。除了方向盤(pán)你可能再也找不出第二條弧線了。多個(gè)觸摸屏代替了絕大多數(shù)的實(shí)體按鍵，使整個(gè)中控一體感更強(qiáng)。

除了中控區(qū)的兩個(gè)中控屏，Q8的儀表盤(pán)同樣也采用了液晶顯示屏。駕駛者可以根據(jù)自己的需要設(shè)置顯示屏所顯示的信息和顯示風(fēng)格。

一鍵啟動(dòng)按鍵集成到了方向盤(pán)上，并用傳統(tǒng)的紅色進(jìn)行標(biāo)識(shí)。因?yàn)樽筮叺陌存I是駕駛模式選擇。Q8提供了三種駕駛模式：EV純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式、智能混動(dòng)模式和能量回收電能保持模式。為了突出其科技運(yùn)動(dòng)范，Q8也配備了撥片換擋。在換擋桿上，Q8采用了方型懸浮式設(shè)計(jì)，猶如一臺(tái)蓄勢(shì)待發(fā)的飛船。

Q8雖然擁有巨大的空間但采擁的卻是2+2的座椅布局，看得出來(lái)Q8不想犧牲任何一個(gè)座位的舒適性。后排配備獨(dú)立的多媒體系統(tǒng)，后排乘客可以自行在系統(tǒng)中調(diào)節(jié)座椅，控制溫度等。

動(dòng)力方面，Q8搭載了一套由3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。其中汽油機(jī)最大功率為333匹馬力，最大扭矩為500Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率為136匹馬力，最大扭矩為330Nm。綜合起來(lái)整套混動(dòng)系統(tǒng)的最大馬力為449匹馬力，700Nm的最大扭矩。

傳動(dòng)方面，奧迪Q8使用了一臺(tái)8速自動(dòng)變速器，當(dāng)然奧迪的王牌Quattro自然也不會(huì)缺席。官方提供的數(shù)據(jù)，Q8百公里加速時(shí)間僅為5.4s，極速被電子限速在250km/h。在混動(dòng)模式下，百公里油耗僅為2.3L。在純電模式下，17.9Wh的電池組能提供60km的續(xù)航里程。

雖然Q8總得看起來(lái)離量產(chǎn)還有些距離，但據(jù)消息在馬上到來(lái)的日內(nèi)瓦車展上會(huì)有RS Q8展出?？磥?lái)奧迪如此自信的就推出RS版本，相信對(duì)量產(chǎn)也是做好了準(zhǔn)備。目前的Q8畢竟是概念車，量產(chǎn)版Q8到底能保持幾分概念車的設(shè)計(jì)還要等2018年奧迪為我們揭曉。