也許你想成為科迪，另一個(gè)，也許你對(duì)動(dòng)力操縱的需求更高，也許你對(duì)工廠設(shè)計(jì)不滿意，或者偽裝廠挑戰(zhàn)，由于某種原因，今天的汽車改裝業(yè)越來越受歡迎。

今天，我們就看看奧迪Audi汽車品牌的御用改裝廠。

ABT sportsline

作為大眾集團(tuán)改裝第一大廠，擁有超過50年賽車歷史的ABT Sportsline 深信賽道就是最佳的汽車測(cè)試中心。早在2000年，ABT首次嘗試由無到有的賽車正向開發(fā)工作便一舉成功，無論由是基礎(chǔ)草圖、引擎及機(jī)械構(gòu)造還是全套車身空氣套件，均獨(dú)立完成。在短短一百天內(nèi)就完成研發(fā)制造一部DTM賽車并順利參與賽事。ABT對(duì)于賽車整備的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力可見一斑，甚至可以說，ABT已經(jīng)具備了與整車廠并駕齊驅(qū)的設(shè)計(jì)開發(fā)制造能力。

以上實(shí)力并非一蹴而就，而是與ABT 時(shí)刻保持最新改裝科技研發(fā)的經(jīng)營理念息息相關(guān)。ABT通過CAD的輔助設(shè)計(jì)，嚴(yán)格挑選的尖端制造廠商，并通過嚴(yán)密的測(cè)試確保最精密的制造品質(zhì)與最穩(wěn)定的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。因?yàn)锳BT團(tuán)隊(duì)堅(jiān)信“維持現(xiàn)狀就是落伍”，唯有持續(xù)研發(fā)才能保證其穩(wěn)固不敗的市場(chǎng)表現(xiàn)。

ABT的改裝風(fēng)格可以簡單描述為兼容并包，表現(xiàn)為：其一，ABT的產(chǎn)品種類由內(nèi)而外，鉅細(xì)靡遺。無論是提升引擎動(dòng)力的各類組件，改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂，增加車輛主動(dòng)安全性的懸掛系統(tǒng)、剎車等套件，車輛內(nèi)外各種改裝產(chǎn)品，以及琳瑯滿目的競(jìng)技用品，乃至于制作精美令人愛不釋手的各類精品，只要車主喜歡，ABT幾乎無所不備，無所不改。其二，ABT的改裝產(chǎn)品幾乎涵蓋了Volkswagen集團(tuán)所有車種，并不僅僅只有奧迪車系，還包括了斯柯達(dá)、大眾甚至保時(shí)捷。

圖: ABT改Audi R8

圖: ABT改 TIGUAN

MTM

MTM改裝公司，全稱MotorentechnikMayer，是世界最好的奧迪改裝公司之一。無論你選擇的是哪款的奧迪車輛，這家巴伐利亞的公司總有辦法改進(jìn)它。MTM的產(chǎn)品范圍覆蓋了奧迪、西亞特、斯柯達(dá)、大眾、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷和賓利等汽車品牌。

相對(duì)于ABT的兼容并包的溫順，MTM則相對(duì)暴力。以早期推出的雙引擎TT Bimoto為例，840hp的最大馬力，371km/h的急速，讓MTM一舉成名天下知。盡管馬力性能如此暴力，但MTM在外觀上卻并不張揚(yáng)，主要的套件更改都是以性能提升為目標(biāo)，真可謂實(shí)力派的低調(diào)野獸。

圖: MTM RS6-R Nardo Edition

Nothelle

帥氣的LOGO！

相對(duì)于ABT和MTM，成立于1967年的Nothelle向來低調(diào)，近年來才逐漸為人所熟悉，但你很難想

象這么一家地圖上都難以找到的改裝廠，卻是改裝界的先驅(qū)。

眾所周知，無論什么事情，永遠(yuǎn)都是最簡單的事情最難。所以Nothelle的改裝風(fēng)格，我們很難用一般的眼光去界定。以下圖的Audi TT車型，除了一般2.0 TFSI藉由晶片軟件的提升，搭配周邊套件，可將動(dòng)力提升到330hp的最大表現(xiàn)之外，針對(duì)3.2升車型，還可選用雙渦輪套件，Nothelle硬是將動(dòng)力拔擢到520hp。要知道，這明明是一款改成敞篷版的TT，性能增加與操控樂趣的平衡，若不是改裝技術(shù)的大事，斷然是不敢輕易出手的。

圖: Nothelle Audi TT

Oettinger aotingge

被成為改裝老字號(hào)的Oettinger，也是精于奧迪、大眾改裝的專業(yè)廠商，但Oettinger并不針對(duì)每一款車型，主要是以提供后市場(chǎng)改裝套件為主，產(chǎn)品系列包含發(fā)動(dòng)機(jī)提升，有典雅風(fēng)格的空氣動(dòng)力包圍套件，高品質(zhì)的鋁合金輪轂，運(yùn)動(dòng)性而舒適性的懸掛，運(yùn)動(dòng)性排氣系統(tǒng)，皮革內(nèi)飾提升及多媒體設(shè)備方案。Oteeinger的理念是：通過各個(gè)部件之間的配合來達(dá)到一種平衡，不破壞原廠設(shè)計(jì)師開發(fā)理念的情況下，發(fā)揮出車子的潛在能力，讓車子表現(xiàn)的更加完美。

圖:Ottinger 改 Audi R8

VW R GmbH 大眾 R部門

既然提了寶馬M-Power和AMG,就不得不提大眾于2010年成立的R部門。早在其成立之前，大眾旗下就已經(jīng)擁有了尚酷 Scirocco R系和高爾夫 Golf R系，以及一系列帶R標(biāo)志的改裝套件，獨(dú)立出來也是為了應(yīng)對(duì)高性能車型的競(jìng)爭。但與前兩者不同的是R部門的定位非常尷尬，以R36為例，其性能不僅威脅到了大眾品牌本身的產(chǎn)品，而且由于成本問題導(dǎo)致的高昂價(jià)格又跟本身的高端品牌奧迪形成了競(jìng)爭關(guān)系，所以R部門未來的走向還有待觀察。

Tips:有關(guān)R部門，需要注意車身后R標(biāo)志(R-Line和R-Series)的區(qū)別：

R-Seires以車型為主而R-Line則是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的套件配置。關(guān)于R-Line，可以參考奧迪的S-Line，它同樣是在原車的基礎(chǔ)上提供的運(yùn)動(dòng)套件（Sporty Package），兩者的改動(dòng)只涉及到外觀和內(nèi)飾，而對(duì)于動(dòng)力和其他機(jī)械性能的改進(jìn)則由R-Serises執(zhí)行，空力套件、輪圈、內(nèi)飾、排氣等方面都是R-Line車型的重要標(biāo)記，而且這些均為出廠時(shí)便擁有的配置。

PS：大眾提供的Exclusive服務(wù)則是針對(duì)顧客進(jìn)行細(xì)化、個(gè)性化的定制服務(wù)，例如只要輪圈或者只裝空力套件這類需求，更側(cè)重于服務(wù)性質(zhì)。

圖1：R-Line標(biāo)志

圖2：R series 注意車尾的R標(biāo)，后面是沒有Line字眼的

與M-Power類似的是，R部門對(duì)于大眾車系的改裝，也是以提升動(dòng)力性能和操控的穩(wěn)定性、靈敏性為主。最為著名的R系車當(dāng)屬無敵小鋼炮尚酷R。

得益于2008年風(fēng)頭一時(shí)無兩的尚酷GT24版賽車，R部門進(jìn)而推出了量產(chǎn)款尚酷R系，尚酷R搭載了賽道調(diào)校的2.0L TSI 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)， 可爆發(fā)出188千瓦/256馬力的最大輸出功率，0-100公里加速時(shí)間僅為6秒，最高極速可達(dá)到300公里/小時(shí)，令同級(jí)別車型望塵莫及。此外全新配備的XDS電子差速器，能夠?qū)⑶膀?qū)操控提升至極限水準(zhǔn)，大幅提高車輛急速行駛過程中的操控穩(wěn)定性，防止轉(zhuǎn)向失靈。配合傳感器，XDS電子差速器可以對(duì)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的車輪實(shí)施制動(dòng)，在輪荷降低的情況下，增加牽引力，從而避免車輪打滑，使車輛可以輕松駛過彎道。

最令人的是尚酷及尚酷R風(fēng)塑型流線設(shè)計(jì)與極具攻擊性的前臉，低矮的車頭配以碩大的進(jìn)氣口和犀利造型的LED日間行車燈，令人過目難忘。

圖3: Scirocco R series 請(qǐng)感受一下前臉