在當(dāng)今消費(fèi)需求不斷變化的大背景下。汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯的馬太效應(yīng)。

所謂馬太效應(yīng)，也就是強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱的定律。這種現(xiàn)象，絕不僅限于所謂的自主與合資、合資與豪華間的差距。就連豪華一線品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)中，也愈發(fā)明顯。

就拿奧迪來說，雖然始終被人稱為“BBA”之一。但從數(shù)月的銷量來看，如今的奧迪在國(guó)內(nèi)的銷量、品牌形象與奔馳、寶馬都有明顯的差距。就拿主銷的A6L來說，盡管在優(yōu)惠力度更大的情況下，銷量依然難敵寶馬5系和奔馳E級(jí)。究其原因，難道全是品牌溢價(jià)能力的鍋？不見得。就從新款A(yù)6L身上，我們就可見一斑。

如今這一代A6L，目前也已經(jīng)賣了幾個(gè)年頭了。面臨著對(duì)手的不斷革新，它也迎來了自己的中期改款。據(jù)說，新款A(yù)6L將會(huì)在本月正式亮相，與此同時(shí)新車會(huì)在7月份正式公布售價(jià)。

簡(jiǎn)單聊聊新款A(yù)6L的“新”吧。首先，就是外觀。作為中期改款的車型，新款A(yù)6L的變化遠(yuǎn)沒有5系、E級(jí)改款時(shí)的變化明顯。車身輪廓、尺寸，都幾乎保持了老款設(shè)計(jì)。不僅如此，包括大燈、尾燈等關(guān)鍵點(diǎn)也都沒有任何調(diào)整。如果硬要挑出區(qū)別，車頭部分就主要集中在中網(wǎng)了。新款A(yù)6L將推出兩種風(fēng)格的中網(wǎng)，一種是延續(xù)現(xiàn)款的橫幅鍍鉻格柵，而另一種則類似于點(diǎn)陣造型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中網(wǎng)。搭配上兩側(cè)散熱口的細(xì)節(jié)裝飾，看上去只能說區(qū)別甚微，沒什么新意。

至于尾部，變化就更小了。大家心心念念的貫穿式尾燈也沒能得以配備，車主吐槽的假排氣也依舊沒改，唯一不同的就是保險(xiǎn)杠位置的假排氣裝飾進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。好不好看，大家自行評(píng)判即可。

雖然關(guān)于新款A(yù)6L的內(nèi)飾暫時(shí)沒有圖片資料，但根據(jù)外觀方面的調(diào)整幅度來看，幾乎可以確定新款A(yù)6L不會(huì)有太大改動(dòng)。不過，客觀來說這套內(nèi)飾確實(shí)放在現(xiàn)在依舊不過時(shí)。不過對(duì)于有用戶反饋的車機(jī)系統(tǒng)黑屏、花屏現(xiàn)象，不知道是否有所優(yōu)化。

最重要的，應(yīng)該是此次新款A(yù)6L的動(dòng)力方面了。根據(jù)工信部申報(bào)的信息來看，45TFSI車型也就是2.0T版本，均搭載了245匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。比起老款224匹馬力，有了顯著提升。同時(shí)，依舊配備四驅(qū)系統(tǒng)。而變速箱，則繼續(xù)使用7速雙離合變速箱。

這也是很多用戶表示不滿意的地方，從機(jī)械素質(zhì)來說，目前奔馳E級(jí)采用自家研發(fā)的9AT變速箱，而寶馬5系則是采用了美譽(yù)度極高的采埃孚8AT變速箱。唯有奧迪A6L，依然堅(jiān)持7速雙離合變速箱，這是很多人放棄它的原因。

如今，在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有所提升的情況下，依舊配上這臺(tái)口碑并不好的雙離合變速箱，實(shí)在有些讓人難以理解。甚至有網(wǎng)友直言：如果換掉雙離合采用AT，必買A6L。那么，在你看來，奧迪A6L的雙離合變速箱是導(dǎo)致它不好賣的原因嗎？歡迎評(píng)論區(qū)說出你的觀點(diǎn)。