奧迪在乘用車產(chǎn)品領(lǐng)域的擴(kuò)展范圍相當(dāng)廣，從A1到A8涵蓋了整個(gè)汽車產(chǎn)品等級(jí)，其中定位為小型車型等級(jí)的奧迪A3的衍生車型也不少。包括雙方。

Sportback、3格Limousine、敞篷Cabriolet、混合動(dòng)力e-tron版本、旗艦性能S3。

而本次試駕的車型正是國(guó)產(chǎn)版的三廂 車型-奧迪A3 limousine 35TFSI。

關(guān)于奧迪A3的在國(guó)內(nèi)的發(fā)展歷程，想必大家也有所了解。自去年3月正式導(dǎo)入第三代A3后，首先以進(jìn)口形式銷售，隨后在同年9月推出國(guó)產(chǎn)化A3 limousine。國(guó)產(chǎn)化后新車最大變化莫過(guò)于由進(jìn)口時(shí)的1.8T引擎降為1.4T，并在其它細(xì)節(jié)方面小幅調(diào)整，與此同時(shí)官方售價(jià)也相應(yīng)降低，提高產(chǎn)品 的性價(jià)比與綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

鑒于國(guó)產(chǎn)A3與進(jìn)口車型均來(lái)自大眾MQB平臺(tái)，因而整個(gè)框架構(gòu)造近乎一致，僅在車身尺寸方面存在細(xì)微的區(qū)別，這與進(jìn)口車型配備S-Line運(yùn)動(dòng)套裝息息 相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)后的A3 limousine車身尺寸為4,462mm×1,796mm×1,421mm，軸距為2,629mm。與進(jìn)口車型相比，在長(zhǎng)度稍微減少4mm的情況下， 高度和軸距分別增加了17mm和11mm。由于是三廂版設(shè)計(jì)緣故，A3 limousine在車長(zhǎng)及軸距方面均比寶馬1系及奔馳A級(jí)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。

至于造型方面，奧迪家族式的經(jīng)典前臉設(shè)計(jì)依舊保留、硬朗的車身線條煥發(fā)之下，整車更富有蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)，完全不會(huì)給人緊湊A級(jí)車那短促的感覺(jué)。而事實(shí) 上，除了沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)套件的之外，國(guó)產(chǎn)A3近乎保留著海外版原汁原味的設(shè)計(jì)，如果不是刻意去留意車尾那“一汽奧迪”的國(guó)產(chǎn)化身份標(biāo)識(shí)，遠(yuǎn)觀真的很難區(qū)分之 間的不同。值得注意的是，褪下運(yùn)動(dòng)套件的國(guó)產(chǎn)A3并未因這而遜色太多，依舊保持著矯健動(dòng)感的氣勢(shì)、有型十足。

如果說(shuō)外觀造型原味十足，那么內(nèi)飾方面又是否會(huì)因國(guó)產(chǎn)化而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)呢?置身駕駛艙內(nèi)洞察一番后發(fā)現(xiàn)，車廂內(nèi)中控布局與進(jìn)口版并無(wú)二致，而且在用料及 做工方面也沒(méi)有縮水，依舊保持著奧迪一貫的高品質(zhì)水準(zhǔn)，讓人贊嘆不已。全車以黑色為主色調(diào)氛圍打造，并采用全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比以往車型特點(diǎn)，按鍵更少、 更為簡(jiǎn)約，整體風(fēng)格偏向年輕時(shí)尚，其中四個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口尤為搶眼，為車內(nèi)氛圍增色不少。

更值得一提的是，國(guó)產(chǎn)A3 limousine同樣配備奧迪互聯(lián)系統(tǒng)，其通過(guò)MMI操作界面與可隱藏式的液晶顯示屏進(jìn)行聯(lián)合使用，從而滿足駕駛者的不同需求。其中MMI操作按鈕較以 往也進(jìn)行全新改進(jìn)，導(dǎo)航、電話、收音機(jī)及多媒體由原來(lái)的四個(gè)按鍵簡(jiǎn)化為兩個(gè)前后扳動(dòng)的按鍵，與此同時(shí)，手寫(xiě)板也集成在圓形旋鈕上面，整體上相當(dāng)簡(jiǎn)潔，操作 起來(lái)也隨之更為便捷。

至于其它細(xì)節(jié)方面，如多功能方向盤、全新儀表盤等特征，相信大家都不會(huì)陌生，因此在這便不一一論述了。實(shí)用配備方面，其實(shí)日常所應(yīng)用到的功能均有所裝備，如GPS語(yǔ)音導(dǎo)航、倒車影像、多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)等，還是相當(dāng)人性化的。

雖說(shuō)A3是定位于緊湊級(jí)別車型，但憑借近乎2.7米的軸距成績(jī)，為后排提供不錯(cuò)的乘坐空間。雖然稱不上極其充裕，但夠用是絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題的，不會(huì)因車型的級(jí) 別大小而導(dǎo)致局促所在。此外，后備箱空間也不容忽視，鑒于其內(nèi)部平整，因而實(shí)用性頗高，而且還可以將后排座椅進(jìn)行4/6比例完全放倒，以進(jìn)一步提升裝載空 間。而內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間也不少，除中控下文兩個(gè)杯架及前門位置儲(chǔ)物格外，還包括中央扶手箱及手套箱，但由于后兩者的容積均相當(dāng)較小，因而只能存放一些較為零碎 的雜物。

當(dāng)然，動(dòng)力總成方面是國(guó)產(chǎn)奧迪A3變化最大之處，而此次試駕的車型也正是搭載代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾高爾夫7身上也 有搭載，其最大輸出功率為110Kw，而峰值扭矩能達(dá)到250Nm，與之匹配的是7速S tronic雙離合變速箱。如此組合搭配，除帶來(lái)更為平順的動(dòng)力之外，還兼顧更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，從工信部公布的油耗數(shù)據(jù)可知，奧迪A3 limousine 35TFSI百公里平均油耗僅為5.4L，不愧為省油又省心。

從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)看，更換1.4T渦輪增壓引擎后的國(guó)產(chǎn)A3 limousine展現(xiàn)出更為平順的駕乘表現(xiàn)。在正常行駛過(guò)程中來(lái)看，A3全程保持較為穩(wěn)定的輸出，即使在靜止?fàn)顟B(tài)下加速，其推背感也并沒(méi)過(guò)于強(qiáng)烈。但油 門響應(yīng)方面，在運(yùn)動(dòng)模式與舒適模式對(duì)比之下，感覺(jué)還是較為明顯的，舒適駕駛模式狀態(tài)之下，車輛油門反應(yīng)更為平順舒緩，而運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力的飆升快 感?？偟膩?lái)說(shuō)，雖說(shuō)1.4T動(dòng)力輸出并沒(méi)1.8T的如此迅猛，但對(duì)于日常駕駛需求完全沒(méi)有問(wèn)題，重要的是，在動(dòng)力不俗的情況之下，油耗表現(xiàn)確實(shí)令人大為滿 意，這不正是駕駛者所追求的嗎?

總結(jié)：首先與自身縱向?qū)Ρ瓤芍?，?guó)產(chǎn)A3三廂車型的入門價(jià)格較進(jìn)口版降低了將近7.4萬(wàn)元，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi) 者在20萬(wàn)區(qū)間就能夠?qū)崿F(xiàn)豪華三廂轎車的愿望，而且相比于進(jìn)口版，國(guó)產(chǎn)車型并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的縮水現(xiàn)象，甚至可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)脑?，不僅于此，國(guó)產(chǎn)車型還 為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更加豐富的選擇。重要的是，它省油兼省心，駕乘方面也格外舒適，確實(shí)相當(dāng)難得。

再者，面對(duì)市場(chǎng)上的同級(jí)對(duì)手，國(guó)產(chǎn)A3三廂也展現(xiàn)出強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。同為豪華品牌的寶馬1系與奔馳CLA，起售價(jià)分別為26.2萬(wàn)元和37.8萬(wàn)元， 相比于國(guó)產(chǎn)A3 limousine僅超20萬(wàn)元的入門價(jià)格高出不少，不難看出，奧迪的售價(jià)在同級(jí)車型中更為貼近消費(fèi)者，或許這也是A3國(guó)產(chǎn)的意義所在吧。

最后，值得一提的是，今年十月正式實(shí)施的1.6L及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策，恰好適用于1.4T系列車型，令?yuàn)W迪A3三廂在高性價(jià)的前提之下，進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，而這方面又是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所無(wú)法比擬的。