本月初，隨著寶馬集團(tuán)公開(kāi)第三季度財(cái)報(bào)，寶馬、奔馳、奧迪(以下簡(jiǎn)稱BBA)第三季度的銷售情況全部暴露出來(lái)。

據(jù)企業(yè)財(cái)報(bào)，第三季度，除寶馬（指汽車板塊，含寶馬、MINI、勞斯萊斯，下同）外，奔馳（指乘用車與輕型商用車部分，下同）與奧迪（除特別說(shuō)明外，指奧迪集團(tuán)）的收入、利潤(rùn)與銷量均以不同程度同比減少。對(duì)此，BBA統(tǒng)一的解釋是，半導(dǎo)體短缺是主要原因。受制于此，BBA第三季度產(chǎn)量也紛紛同比銳減。此外，原材料價(jià)格上漲也對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生負(fù)面影響。

與第三季度的慘淡不同的是，三者全年業(yè)績(jī)依舊全線飄紅，且得益于“優(yōu)化價(jià)格與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、控制成本”組成的組合拳，三者利潤(rùn)暴漲。

企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，BBA前三季度收入均實(shí)現(xiàn)了20%左右的同比增長(zhǎng)。銷量方面，除奔馳以1%同比微增外，寶馬和奧迪（指奧迪品牌）分別同比上漲18.0%與13.5%。

最引人注目的是，寶馬的息稅前利潤(rùn)與奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為去年同期的52倍與34倍，奔馳息稅前利潤(rùn)為去年同期的6倍。同時(shí)，三者的銷售回報(bào)率均較去年同比提升10個(gè)百分點(diǎn)左右。

BBA前三季度業(yè)績(jī)的搶眼受益于上半年的整體表現(xiàn)，尤其第二季度各方面均增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但全年波動(dòng)幅度較大。

三家企業(yè)均在財(cái)報(bào)中提及，提升價(jià)格與改善產(chǎn)品組合共同抵消了缺芯的負(fù)面影響，從而保障收入。

寶馬指出，價(jià)格上漲是受產(chǎn)品力、個(gè)人出行需求的增長(zhǎng)與缺芯所帶來(lái)的供不應(yīng)求所驅(qū)動(dòng)。值得注意的是，寶馬二手車市場(chǎng)受益于芯片短缺，產(chǎn)品殘值優(yōu)勢(shì)被凸顯出來(lái)，并作用于收入增長(zhǎng)。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，奧迪表示，企業(yè)將純電車型和高利潤(rùn)車型作為優(yōu)先級(jí)。奧迪財(cái)報(bào)顯示，在第三季度各車系的產(chǎn)量環(huán)比、同比幾乎全線下滑的情況下，作為主力車型的Q3、Q5，產(chǎn)量下降幅度相對(duì)小得多。同時(shí)，新能源車型的產(chǎn)量占整體10.5%（2020年占比為5.9%），尤其奧迪Q4 e-tron的產(chǎn)量已連續(xù)三季度實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。盡管其第三季度銷量尚為奧迪e-tron的6成左右，但產(chǎn)量已超后者。此外值得注意的是，第三季度市場(chǎng)份額為2.9%的奧迪A1，產(chǎn)量不足上一季度的十分之一，為產(chǎn)量削減最甚者。

寶馬強(qiáng)調(diào)其受益于X系車型的表現(xiàn)，尤其是X3、X4兩款車型。寶馬財(cái)報(bào)顯示，這兩款車型今年前三季度累計(jì)銷量超30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.1%。

奔馳則表示，接下來(lái)其產(chǎn)品組合將借助新車型或改款車型進(jìn)行更新，同時(shí)主銷SUV車型、新C級(jí)車型與EQS等新能源車型都將進(jìn)一步為產(chǎn)品組合賦予活力。

此外值得注意的是，隨著生產(chǎn)的波動(dòng)與調(diào)整，優(yōu)化人力成本已成為三者把控成本的策略之一。財(cái)報(bào)顯示，截至第三季度，奔馳與奧迪的員工數(shù)量較去年年底各減少1431人與2122人。寶馬集團(tuán)指出，到今年年底，企業(yè)員工數(shù)量將較去年同期微減。

BBA均指出，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型增加了研發(fā)投入。寶馬表示，研發(fā)費(fèi)用主要用于新車型、電氣化、數(shù)字化與自動(dòng)駕駛等方面，且由于寶馬iX開(kāi)始生產(chǎn)，企業(yè)第三季度的研發(fā)費(fèi)用增加。據(jù)寶馬財(cái)報(bào)，第三季度該集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用與研發(fā)總支出同比上漲均超10%，研發(fā)比例也有所微升。

奧迪第三季度的研發(fā)比例同比提升1.7個(gè)百分點(diǎn)，前三季度的研發(fā)總支出同比上漲10.2%至29.99億歐元。按規(guī)劃，2021年至2025年，企業(yè)將累計(jì)投資350億歐元用于電氣化與數(shù)字化等未來(lái)技術(shù)。奔馳在第三季度與前三季度的研發(fā)總支出也較去年同比提升3%與4%。

據(jù)企業(yè)財(cái)報(bào)，寶馬新能源車型前三季度累計(jì)交付量同比幾乎翻番，為231575輛，占其全球總交付量的12.0%，同比提升近5個(gè)百分點(diǎn)。奧迪品牌純電動(dòng)車型前三季度全球交付量為52774輛，同比增長(zhǎng)51.4%，在其全球總交付量中的占比為3.9%，較去年同期提升1個(gè)百分點(diǎn)。（車訊網(wǎng) 遆亞奇發(fā)自北京）