說到汽車，我們要說的是它的心臟——引擎。

發(fā)動機作為汽車動力的輸出源，在整個汽車構成上起著不可替代的作用。沒有發(fā)動機，汽車就不能稱得上是汽車，這么說一點也不為過。

汽車發(fā)動機常用缸數(shù)

汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1~2.5升一般為四缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

汽車發(fā)動機的動力來源主要依靠氣缸內(nèi)的活塞做功，把燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有沖擊，為了使發(fā)動機的沖擊變小，氣缸往往布置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的沖擊。但是這只限于較少氣缸數(shù)的發(fā)動機，例如直列四缸發(fā)動機和V型六缸發(fā)動機。對于更高氣缸數(shù)的發(fā)動機，交叉型的布置方式并不能使沖擊減小，反而會因為發(fā)動機氣缸數(shù)量的增多，導致機械零件的增多和發(fā)動機重量的增加，這會使得汽車車身的重量增大，以至于操縱性能降低。

通過上面的介紹，相信大家明白了為什么發(fā)動機氣缸數(shù)并不是越多越好了，其實，世界萬物都有這么一個共性，那就是適合的才是最好的。

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