今天，我們來到美麗的仙女山，試駕這內(nèi)外兼修并替代的新奧迪A4L。說實(shí)話，車車的精神現(xiàn)在從家庭式前臉來看，新的A4L也有著同樣的“兇器”前臉。光滑的車身線條將兩側(cè)LED前照燈融合在一起，是重新設(shè)計(jì)的“閃電式”。

全車的線條并不浮夸，簡(jiǎn)單而大氣，更多的是視覺清爽感。

全新奧迪A4L是基于全新MLB evo平臺(tái)打造的車型，在材質(zhì)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，車型重量減輕了65kg，所以即使你看到全新A4L外表雖然大了一圈，但車身重量卻減掉了一個(gè)成年人的重量，這個(gè)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了有效的幫助。

全新奧迪A4L在長(zhǎng)、寬方面已經(jīng)超過奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸和寶馬3系長(zhǎng)軸，但在軸距方面卻不及兩位前輩，但后排空間卻十分理想。

全新一代奧迪A4L的整體線條雖然簡(jiǎn)單，但卻不會(huì)看膩，這也襯托出當(dāng)下奧迪的設(shè)計(jì)理念，時(shí)隔多日再見面它已經(jīng)練得一身小肌肉，看起來不再像之前微微發(fā)福的身材，我認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)更能吸引年輕新勢(shì)力，同時(shí)也更為突出了奧迪一直更專注在市場(chǎng)需求上。

全新A4L的整體造型改變的不算很大，渾身上下都被家族氣息所包裹著，車身線條硬朗耐看，最令人眼前一亮的還是車頭的一對(duì)矩陣式LED大燈，可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)64種照明效果，當(dāng)然在同級(jí)別當(dāng)中，全新A4L在燈光上已經(jīng)算是遙遙領(lǐng)先的地步了，再有多出優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓整車看起來更美觀、更實(shí)用。

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  剛剛新鮮出爐的全新內(nèi)飾

新奧迪A4L的內(nèi)飾是我比較喜歡的類型，它不像TT的內(nèi)飾一樣幾乎快沒有任何按鍵，也不會(huì)像有些車型內(nèi)飾按鍵雜亂無章，像新A4L這種“點(diǎn)到為止”的感覺是最討我歡心的，易懂、易操作、也是奧迪慢慢想展現(xiàn)給消費(fèi)者的一個(gè)理念。當(dāng)然最提神醒腦的一個(gè)亮點(diǎn)就是這塊全液晶儀表盤，雖然它已經(jīng)不是第一次在奧迪車上出現(xiàn)，但我還是一樣很興奮。

虛擬駕駛艙配備了12.3英寸全液晶儀表盤，在駕駛員眼前集成了所有車輛和道路信息，并提供了經(jīng)典和進(jìn)取兩種視圖模式。

全新A4L方向盤手感真的很棒，皮質(zhì)細(xì)膩，握感飽滿，同時(shí)這次的試駕車輛還有方向盤加熱的配置，在冬季駕駛會(huì)更加舒適，其按鍵位于方向盤右側(cè)。

位于MMI Touch旋鈕上方的1-8個(gè)按鍵可以存儲(chǔ)導(dǎo)航常用目的地，當(dāng)手指輕輕觸碰到數(shù)字上時(shí)，中控顯示屏就會(huì)出現(xiàn)你曾存儲(chǔ)的目的地信息，按下數(shù)字后導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)幫你規(guī)劃路線。

空調(diào)面板設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)潔，中間銀色按鍵非常有質(zhì)感，只要輕輕觸碰銀色按鍵屏幕上就會(huì)顯示出此選項(xiàng)的所有自選項(xiàng)，通過上下?lián)軇?dòng)選擇你想要的功能。

曾經(jīng)和朋友出去旅行駕駛過他的A4L，因?yàn)槭情L(zhǎng)途旅行最后開的我真是腰酸背痛，雖說現(xiàn)款A(yù)4L的座椅也很不錯(cuò)，但相對(duì)于全新A4L的座椅，還真是有些差別的，但新奧迪A4L座椅長(zhǎng)時(shí)間使用后皮革會(huì)有些褶皺，未來會(huì)變成無法恢復(fù)平整。

個(gè)人認(rèn)為全新奧迪A4L的內(nèi)飾還是比較成功的，實(shí)用又富有科技感，尤其那塊全液晶儀表盤真的很奪人眼球，同時(shí)也對(duì)整個(gè)內(nèi)飾提高了檔次，但話說回來比如某些車型，再華麗的內(nèi)飾也沒有為駕駛者提供足夠的便捷的價(jià)值更高，您說呢？

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  奧迪秀科技從不收斂

愛秀科技的奧迪這次也并沒有收斂，當(dāng)然科技在進(jìn)步汽車也同樣在進(jìn)步，奧迪把自己更多的科技注入到了全新的奧迪A4L中，這些科技曾經(jīng)可能只會(huì)出現(xiàn)在豪華商務(wù)車、超級(jí)跑車身上，現(xiàn)在奧迪的更多科技慢慢融入人群，也更能讓人群體會(huì)到奧迪的“突破科技”。

這塊12.3英寸儀表盤集成了各種車輛信息以及MMI操作界面、地圖、導(dǎo)航等等。同時(shí)分為兩種顯示模式一種是經(jīng)典樣式、一種是進(jìn)取樣式。

這套360度無死角倒車影像，我十分喜歡，一共有五個(gè)方位可以觀看車輛周邊狀態(tài)，其中“俯視圖”它的清晰度和能力足可以讓你只需觀察屏幕的情況下就可以安全進(jìn)入車位。當(dāng)然了我不推薦這么做畢竟它只是一臺(tái)機(jī)器。

Audi pre sence可以識(shí)別人體輪廓和車輛輪廓在時(shí)速在30公里/小時(shí)的速度基本車輛都會(huì)瞬間剎停在原地。當(dāng)然這個(gè)功能最大限度在識(shí)別行人85公里/小時(shí)，識(shí)別車輛250公里/小時(shí)。

除了這五種駕駛模式意外，全新A4L還帶有滑行模式系統(tǒng)，這種滑行模式并不是大家想象的類似掛“N”檔滑行，為了提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性滑行可在55-160公里之間時(shí)激活。能夠能耗的節(jié)省油耗。

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  對(duì)就你 過來跟我比比空間

全新平臺(tái)的奧迪A4L車身高度降低，但頭部空間非常富裕，然后而拍的空間幾乎可以達(dá)到中大級(jí)別車型的水平，真的很佩服設(shè)計(jì)師的空間利用能力，完全壓倒了C級(jí)和3系同級(jí)別車輛。

模特身高175厘米，無論是前排空間還是后排空間，都出奇的寬敞，頭部毫無壓迫感，后排中間座椅比較硬，其中間隆起比較高，乘坐不是很舒適，在這方面和現(xiàn)款A(yù)4L基本一樣，并沒有什么改變。

后排地板中間突起較大，所以后排比較適合兩人乘坐，如果非要滿載行駛的話，也不建議長(zhǎng)時(shí)間坐在后排中間，真的會(huì)很不舒服，而且很硬。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并沒給我們帶來多大的驚喜，總體來說中規(guī)中矩，但其做工細(xì)節(jié)都沒得挑剔，在乘坐空間上全新奧迪A4L展現(xiàn)了它強(qiáng)有力的一面，尤其在后排乘坐空間上，能讓人體會(huì)到寬大、舒適、自由、無壓抑感，同時(shí)后車窗的遮陽(yáng)簾和后擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)控制遮陽(yáng)簾更是為后排乘客提供了良好的舒適性。

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  有股子沖勁兒 懸掛真扎實(shí)

全新奧迪A4L 搭載第三代EA888 2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新7速S tronic變速箱，低功率版本2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140千瓦，在1450到4200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，峰值扭矩為320?！っ?，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.9秒，最高車速為233公里/小時(shí)，綜合油耗5.9升/100公里。而高功率版本2.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185千瓦，在1600到4500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，峰值扭矩達(dá)到370?！っ?，從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需5.9秒，最高車速250公里/小時(shí)（電子限速），綜合油耗6.9升/100公里。

變化比較大的還是這臺(tái)變速箱，由上一代的CVT變速箱變成最新的S tronic變速箱，這臺(tái)變速箱采用噴油潤(rùn)滑的方法來潤(rùn)滑關(guān)鍵摩擦部位從而降低齒輪之間的機(jī)械阻力，同時(shí)在換擋速度上和傳動(dòng)效率都有非常出色表現(xiàn)。

剛下飛機(jī)集合來到停車場(chǎng)就看到了一排排全新A4L，因?yàn)橥嚴(yán)蠋熤皇窍朐嚦艘幌?，所以我非常幸運(yùn)的拿到了這臺(tái)新A4L的鑰匙，開門、上車、調(diào)座椅方向盤，啟動(dòng)車的第一感覺就是“這車著了嗎？“啟動(dòng)瞬間車身抖動(dòng)非常小，安靜的像只小貓。

調(diào)節(jié)S檔位下怠速升至1100轉(zhuǎn)，油門靈敏度大大提高，每次輕點(diǎn)油門車子都要沖出去，畢竟我們這臺(tái)試駕車是45 TFSI高功率版本，動(dòng)力上真是沒什么可挑剔的，相比靈敏的油門剎車感覺無力了許多，加速是有激情的，但是剎車著實(shí)讓我有些心里沒底。

到達(dá)仙女山途中我們?cè)诒P上路上行駛幾十公里的距離，雖然不是很長(zhǎng)但單項(xiàng)單車道讓車隊(duì)行進(jìn)緩慢，這種情況下更可以測(cè)試A4L長(zhǎng)時(shí)間慢速行駛給人帶來的疲憊感，在駕駛了一個(gè)小時(shí)的上路上，我感覺A4L的指向非常穩(wěn)，行進(jìn)路程也很準(zhǔn)，車輛動(dòng)力也非常狠。

在駕駛這臺(tái)全新A4L時(shí)，雖然內(nèi)飾中科技感很強(qiáng)，但我并不想那它來試”幾斤幾兩“，我只是想慢慢的開著它穿梭在這樣的林間小路上，聽聽音樂吹吹小風(fēng)，因?yàn)樗_起來真的很舒服、很放松。

總結(jié)：雖然全新一代奧迪A4L相比奔馳全新C級(jí)和寶馬新3系來的有些晚，但是它出眾的綜合競(jìng)爭(zhēng)力并沒有讓人失望。從整車平臺(tái)到動(dòng)力總成的變化，外觀、內(nèi)飾以及配置的全面升級(jí)，全車完成了創(chuàng)新性的轉(zhuǎn)變，絕不是換個(gè)燈和加長(zhǎng)這么簡(jiǎn)單。全新一代A4L必將是豪華B級(jí)車市場(chǎng)的主力車型，我想一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格也將是搶奪市場(chǎng)份額最有力的手段。十分期待在不久之后的新車發(fā)布會(huì)上，全新一代奧迪44L能有一個(gè)令人驚喜的價(jià)格宣布。(圖文攝 網(wǎng)通社 尚震罡)