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在過去的一段時(shí)間里，我們討論了組成奧迪“四圈”的前兩名成員，今天我們決定談?wù)剨W迪汽車聯(lián)盟的另外兩名成員。(大衛(wèi)亞設(shè))。

Number1

小奇跡（DKW）

首先要說起的是1928年將奧迪并入囊中的小奇跡集團(tuán)。它的創(chuàng)始人喬爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（Jrgen Skafte Rasmussen）出生于丹麥，曾在米特韋達(dá)（Mittweida）學(xué)習(xí)工程，畢業(yè)后在薩克森設(shè)立了他的第一家公司。

1904年，喬爾根在開姆尼斯建立了一家設(shè)備工程公司。三年后，他來到厄爾士山脈（Erzgebirge）地區(qū)的Zschopau，并從1916年開始進(jìn)行蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽車實(shí)驗(yàn)。盡管沒有通過這些實(shí)驗(yàn)制造出一些特別的車型，但卻在試驗(yàn)期間確定其名稱為DKW-蒸汽驅(qū)動(dòng)汽車（Dampf Kraft Wagen）。1919年，拉斯姆森從Hugo Ruppe手中獲得了其兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)名為“Des Knaben Wunsch”（意為“男孩的夢(mèng)想”）的玩具發(fā)動(dòng)機(jī)的微型版本。這種微型發(fā)動(dòng)機(jī)迎合了高層次消費(fèi)者的需求，并作為輔助沖程發(fā)動(dòng)機(jī)于1922年被改進(jìn)成“Das kleine Wunder”（小奇跡）摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。在拉斯姆森、經(jīng)理Carl和首席設(shè)計(jì)師Hermann Weber的努力下，DKW成為20世紀(jì)20年代世界上最大的摩托車制造商，同時(shí)也成為世界上占據(jù)領(lǐng)先地位的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

1927年，拉斯姆森從Detroit汽車公司獲得6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)設(shè)備，隨后推出了分別配有這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的新型奧迪車。但是豪華車市場(chǎng)迅速下滑，拉斯姆森意識(shí)到了這一發(fā)展趨勢(shì)，開始轉(zhuǎn)向小型汽車的制造。

DKW最早生產(chǎn)的汽車是后輪驅(qū)動(dòng)，在Berlin-Spandau制造。1930年末，拉斯姆森委托茨維考工廠開發(fā)具有下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)的汽車：兩個(gè)氣缸，容積為600cc的兩沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，皮革裝飾的整體木制底盤，前后擺動(dòng)軸，以及前輪驅(qū)動(dòng)。奧迪設(shè)計(jì)師Walter Haustein 和Oskar Arlt成功設(shè)計(jì)出符合以上要求的汽車，將其命名為DKW Front，并在1931年柏林汽車展上的首次亮相中引起轟動(dòng)。DKW Front在奧迪工廠生產(chǎn)，是當(dāng)時(shí)德國(guó)產(chǎn)量最高、最受歡迎的小型汽車。

戰(zhàn)后DKW憑借前輪驅(qū)動(dòng)、三缸雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)等顯著技術(shù)優(yōu)勢(shì)，取得了極大的市場(chǎng)成功。這些車型的設(shè)計(jì)造型與20世紀(jì)30年代流行的流線型理念相吻合，并由此誕生了DKW所有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的原型——Type F9車型。1957年法蘭克福汽車展上，公司宣布將“Auto Union”作為汽車商標(biāo)，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，仍舊將“DKW”作為低價(jià)位車型的品牌，而“Auto Union”則專屬于那些技術(shù)含量更高，檔次更高的車型。1959年秋季，Auto Union 1000 S Coupé問世了，這款轎車的設(shè)計(jì)上有驚人之舉——其全景擋風(fēng)玻璃令人心動(dòng)不已。從1959年到1963年，位于英戈?duì)査顾氐钠嚶?lián)盟股份有限公司一直生產(chǎn)該款轎車。

Number2

漫游者（Wanderer）

1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內(nèi)克創(chuàng)辦了自行車修理廠。由于那個(gè)年代對(duì)自行車大量的需求，他們創(chuàng)立了自己的自行車品牌。與絕大多數(shù)那個(gè)時(shí)候的品牌一樣，這家自行車品牌由兩位創(chuàng)始人的名字組合而成——Winklhofer＆Jaenicke。

1887年，Winklhofer＆Jaenicke將自己公司的自行車命名為WANDERER進(jìn)行銷售。1896年5月5日，公司名稱更改為WANDERER Fahrradwerke AG。同年溫克爾霍弗成為公司的唯一董事。那個(gè)年代的品牌并不太重視在某個(gè)獨(dú)立領(lǐng)域的深挖與積累，更偏向于盡量占據(jù)多個(gè)行業(yè)以攫取利潤(rùn)，漫步者也是一樣。這個(gè)有工程師基因的品牌并不滿足于自行車單產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，于1900年開始生產(chǎn)機(jī)床。

既然都生產(chǎn)自行車了，那么摩托車也不過只是多一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的事情。獲得了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的漫步者于1902年開始生產(chǎn)摩托車，到那時(shí)為止，漫步者的LOGO均是使用的手寫體造型。

1904年，漫步者還進(jìn)入了打字機(jī)市場(chǎng)，以完善自己的產(chǎn)業(yè)鏈。

1913年，在修車鋪成立28年后，漫步者開始投入汽車產(chǎn)業(yè)。1929年，漫步者摩托車的生產(chǎn)開始減少，生產(chǎn)設(shè)備賣給了NSU和捷克公司Janacek，并在布拉格成立JAWA公司（Janacek / Wanderer）。

1932年，Wanderer Werke AG將其汽車部門出售給Auto Union AG。這就是奧迪四個(gè)圓環(huán)中最古老一個(gè)的由來，卻也是奧迪技術(shù)更新、創(chuàng)造更多榮耀的起始。

Number3

結(jié)語

時(shí)至今日，奧迪已經(jīng)成為著名的汽車開發(fā)商和制造商，雖隸屬于大眾汽車公司，但其豪華、科技及安全的特點(diǎn)卻讓它在汽車市場(chǎng)中擁有著無法代替的位置，而早期的汽車聯(lián)盟也為之后車企間的合作帶來了有意義的啟發(fā)。奧迪的譯義代表著“聽見”，也希望當(dāng)你再次聽到它發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的那一刻，能感受到風(fēng)風(fēng)雨雨一路走來的奧迪在歷史長(zhǎng)河的所留下的那些痕跡。

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