新能源汽車市場的迅猛發(fā)展和汽車新動力的突然出現，使產品及配套渠道的成熟和巨大機遇，使一些敏銳的戰(zhàn)略投資者能夠專注于新能源。(威廉莎士比亞、溫斯頓、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車、汽車)作為傳統(tǒng)汽車的領頭羊，寶馬能否在新能源市場確立豪華品牌地位成為許多業(yè)內人士的懷疑。

早些時候，寶馬i3就已經進入市場，獲得了出色的關注度，但也能面對雨后春筍般涌現出來的新能源車型。這個車型的說服力似乎不太徹底。如何通過車型，通過寶馬在新能源汽車領域確立豪華品牌，成為寶馬的當務之急。所以寶馬iX來了。(威廉莎士比亞，溫斯頓。)

在過去的兩天里，我們對寶馬iX進行了詳細的性能測試，本文將從動態(tài)和靜態(tài)方面討論這輛車的總體性能。

#動態(tài)信息

寶馬iX共有xDrive40、xDrive50、M60三種車型，此次試駕的車型是xDrive50版本車型，在前后電機的加持下，總功率為385千瓦，最大扭矩可達765N m，官方給出的100公里加速時間為4.6s。

從這輛車的動態(tài)表現來看，寶馬iX仍然繼承寶馬多年來出色的行駛質量。作為純電車品種，寶馬iX的動力反應相當靈敏。瞬間爆炸的最大扭矩使司機在任何階段都能享受到豪爽的動力。但是寶馬iX早期階段的動力校準并不是為了表現動力強的特點而刻意調整，而是相當放松，感覺像踩在一起。(莎士比亞)。

在底盤懸架的調教中，寶馬iX也繼承了寶馬長期的優(yōu)秀。特別是在懸架的調整中，整體表現仍然傾向于舒適度更高。通過減速帶和遼東公路時懸架的過濾性相當好，通過這條公路時不會發(fā)生不必要的跳躍。魔法毯子般的表現可以最大限度地保證車上乘客的舒適。高速行駛中車道變更及轉彎等道路狀況、懸架的支撐性和底盤的完整性又有較好的表現。

在駕駛模式下，寶馬iX分為個性、運動、節(jié)能、享樂和放松駕駛模式。不同的駕駛模式，車輛加速踏板的動力響應也不同。動能回收中，車輛提供了自適應、強、中、弱幾種模式。即使在講壇駕駛模式下，高速解油門的瞬間也會產生突然強烈的牽引力，不會影響車輛的舒適性。

在自動駕駛輔助部，自動駕駛輔助系統(tǒng)中最常用的自動駕駛、車道中心等功能很好。另外，車輛開啟自適應巡航的方法也非常方便。只要按方向盤左中心的按鈕，系統(tǒng)就可以開始工作了。車道保持與自適應巡航系統(tǒng)相結合，車輛可以很好地識別道路標記，在縱向和橫向層面進行輔助控制，還可以確認控制力和精度。

#靜態(tài)信息

在新車外觀設計上，寶馬iX以寶馬iNEXT概念車為基礎制作，整體上霸氣十足，展現出未來的科幻姿態(tài)。垂直對齊的集成智能前格柵與新的LED前前燈相吻合，營造出未來的氛圍。

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寶馬iX的前格柵采用了特殊工藝以及特殊的聚氨酯涂層，只要靜置24小時或加熱5分鐘就能修復輕微的劃痕。

寶馬iX側裙采用亮黑色配色，降低車側的視覺高度，且車窗部分也擁有多處亮黑色點綴，很具年輕感。車身尺寸，長寬高分別為4955/1967/1698mm，軸距達3000mm。

值得一提的是隱藏式門把手和無框車門設計，大致就是寶馬整個豪華車系未來的趨勢所在。

在車尾的設計上，新車采用了相對圓潤的設計風格，中間部分的尾燈造型比較狹長，與前大燈相呼應；后包圍兩側有亮黑色裝飾，且還加入了類似“擴散器”的造型，營造更強的運動感。

內飾方面，寶馬iX也采用了全新的設計，最為顯眼的便是中控臺上配備一體式曲面大聯屏了，這套屏幕整合了12.3英寸液晶儀表盤與14.9英寸觸摸式中央顯示屏，營造出了比較強的科技感。

新車的車機系統(tǒng)內部也搭載了最新的 iDrive 8 車機系統(tǒng)，與iDrive 7.0相比，8.0系統(tǒng)的算力提升了20-30倍，支持5G網絡、第三方APP和V2X萬物互聯，將從所有寶馬車型上收集數據上傳云端以供AI進行學習，并通過后期OTA遠程升級為車主提供更優(yōu)質的服務。

iDrive 8.0首次搭載了擁有AI學習功能的智能語音助手，具有擬人技術、專屬問候、車輛專家和自然交互四大特點。當車輛出現小故障時，車主不再需要查閱手冊，只需詢問語音助手即可。寶馬稱語音助手支持對話式交流，并能夠表現出情緒化特征。

本次試駕的寶馬iX上還搭載了寶華韋健音響，在聲音的保真度與低音效果表現上，有著同級上乘的表現。

前排座椅采用了一體式造型，擁有腰部支撐、側翼調節(jié)、按摩等功能。且首次搭載的遠紅外加熱技術，給予更快的溫度提升和全方位的包裹感。

畢竟是一款中大型的SUV,所以在乘坐空間的表現上，其整體表現也是可圈可點。上圖體驗者身高為178cm，在前后排的乘坐空間表現上也都沒有任何問題。

在后備箱空間表現上，新車整體的后備容積在同級別中的表現算是中等水準，而為了以提升后備箱使用的便利性，新車除了電動后尾門之外，還在后備箱邊側設計了能夠控制后排座椅放倒的按鍵。

#編輯總結

從寶馬現階段新能源汽車產品的矩陣中，不難看出，作為寶馬集團創(chuàng)新和科技的旗艦車型，寶馬iX肩負著在電動車市場奪回主導權的重任，也是寶馬2025年戰(zhàn)略中先期的“排頭”產品。而在本次測試中，靠譜的續(xù)航里程，不錯的性能測試數據，彰顯著老牌車企雄厚的造車技術與造車實力，詮釋新能源時代旗艦產品應該有的基本素養(yǎng)。