奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)或者Quattro 44，不管怎么叫，這個名字大家都很熟悉，但是它是奧迪的金字招牌。

在上世紀號稱賽車黃金時代的80年代，奧迪Quattro拉力賽車幾乎壟斷了當時所有大大小小的比賽。自那以后，quattro（q不大寫）這個名詞就出現(xiàn)在各種各樣的奧迪車型上。

在德國，大概有一半售出的奧迪車上都有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，當然，在世界各地，這套四驅(qū)系統(tǒng)也非常受歡迎。而quattro四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在幾乎在奧迪所有的車型上可以選裝，例如A3、A4、A5等等等等……當然，奧迪的高性能車型，通常也都標配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而這其中，RS這個系列則一直延續(xù)著當年Quattro拉力賽車的精神內(nèi)核。

quattro到底是個啥？

眾所周知，quattro代表了奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，而quattro在意大利語中的意思是四。那么quattro到底是如何出生便是巔峰的呢？首先，我的理解是，quattro 的本意是對抓地力不同的車輪施加不同作用力的一套扭矩分配系統(tǒng)。

通常，無論前驅(qū)車或是后驅(qū)車，都是將動力全部傳遞給前輪或后輪的，但配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型，則會將全部動力合理分配給四個車輪。于是，無論是加速或是轉(zhuǎn)彎，擁有quattro系統(tǒng)的車型就會比兩驅(qū)車型擁有更多抓地力。

更多的抓地力能提供更高的安全系數(shù)，特別是在以超過建議速度過彎的情況下，quattro會比兩驅(qū)車擁有更高的寬容度（容錯率），在你的車輛失控前幫你把車身姿態(tài)調(diào)整平穩(wěn)。不僅如此，很多奧迪車主選擇quattro的原因，是因為他們所居住的地方經(jīng)常有泥濘路面，或者冬天有積雪或結(jié)冰路面的北方城市。

奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)怎么工作的？

實際上，quattro并不是單一的形式，在不同類別的車型上有著三種不同的動力分配傾向。當然，它們之間也有著細微的差別，不過除非你是老司機，否則很難感知其中的差別。

第一種，是以A4、A6以及Q8中大型車，他們的quattro是奧迪家族使用最多的四驅(qū)形式。這套系統(tǒng)通常將發(fā)動機的動力四六開，前軸40%，后軸60%。在日常使用中，開起來更像后驅(qū)車，但在后輪抓地力逐漸降低時，系統(tǒng)會迅速將更多的動力分配給前輪。

第二種，則是以更小的A3或是TT這樣產(chǎn)自緊湊兩廂車平臺的車型為主，其quattro系統(tǒng)的特性與之前的正相反。也就是說，系統(tǒng)會將大部分發(fā)動機的動力分配給前輪，而只有在前輪抓地力降低時，才會通過多片式離合器，將最多50%的動力分配給后輪。

第三種則是像奧迪R8或是RS系列這樣的超跑性能車，在日常駕駛的情況下，其quattro四驅(qū)系統(tǒng)會將85%的發(fā)動機動力傳遞給后輪。而同樣的道理，只有在后輪抓地力降低時，才會將動力向前輪傳遞。

結(jié)語：

最后，預(yù)算充足的情況下，個人推薦選擇帶有quattro的車型。首先，車輛的極限會變高，也就更不容易失控。其次，在雨天或是北方的冰雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)可謂是非常重要，能夠讓你在濕滑路面上更容易保持車輛的平穩(wěn)姿態(tài)。最后一點則是帶有quattro系統(tǒng)的奧迪，在二手車市場的保值率也相對更高一些。

不過，在此要提醒大家，輪胎對于抓地力以及循跡性的影響也非常大。像經(jīng)常下雪的北方地區(qū)，買一套雪地胎要比單單的quattro系統(tǒng)更有效。此外，帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型也會增加車身重量，導(dǎo)致一定的油耗上升。

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（運營人員：PetrolHead）