作為德國(guó)著名汽車(chē)媒體《Autobild》在國(guó)內(nèi)唯一的版權(quán)擁有者，德國(guó)本土的各種有趣實(shí)用的項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)落地的嘗試是無(wú)窮無(wú)盡的。

現(xiàn)在，繼Test The Best之后，又一個(gè)“硬碰硬”的項(xiàng)目被我們引進(jìn)國(guó)內(nèi)，那就是我們德國(guó)同事一直在做的“10萬(wàn)公里耐久拆解測(cè)試”。

這是一項(xiàng)很殘酷的測(cè)試，因?yàn)槲覀儠?huì)將一臺(tái)已經(jīng)行駛10萬(wàn)公里，并且一直在主機(jī)廠授權(quán)的4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修的車(chē)型“大卸八塊”。（垠哥敲黑板：值得注意的是，我們的大卸八塊可不僅僅是8塊鈑金覆蓋件，而是將車(chē)輛徹底打散，我們連發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都要拆解，完全就如同一些廠家所做的逆向研發(fā)過(guò)程一樣。）

垠哥認(rèn)為德國(guó)團(tuán)隊(duì)所做的這項(xiàng)測(cè)試是對(duì)于主機(jī)廠的某款產(chǎn)品進(jìn)行的終極測(cè)試，Ta體現(xiàn)了主機(jī)廠的技術(shù)功底、設(shè)計(jì)實(shí)力、生產(chǎn)能力以及所應(yīng)用的零部件綜合起來(lái)所生產(chǎn)的產(chǎn)品可靠性、耐久性的一項(xiàng)測(cè)試。在經(jīng)過(guò)若干時(shí)間的精挑細(xì)選之后，我們終于找到了一臺(tái)能夠滿(mǎn)足要求的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5。

先來(lái)介紹一下我們的被拆解“嘉賓”，這是一臺(tái)2011年8月上牌的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5技術(shù)型，2011年款的Q5共有5種配置車(chē)型，技術(shù)型是售價(jià)42.38萬(wàn)元，搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱。到現(xiàn)在為止這臺(tái)Q5在6年的時(shí)間里已經(jīng)行駛了12.9萬(wàn)多公里，保養(yǎng)記錄22次，符合我們對(duì)于被拆解測(cè)試車(chē)輛的要求。

值得指出的是，根據(jù)我們從4S店調(diào)取的記錄，這臺(tái)Q5我們幾乎可以斷定Ta全程都在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)。另外，截止到我們手中，這臺(tái)Q5并沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大事故。根據(jù)調(diào)取的維修保養(yǎng)記錄來(lái)看，在49500公里時(shí)，這臺(tái)Q5曾經(jīng)對(duì)左側(cè)大燈總成和翼子板進(jìn)行過(guò)更換維修，在90000公里時(shí)更換過(guò)油氣分離器。

既然是拆解測(cè)試，肯定和以往的視頻大有不同。如果用新車(chē)的評(píng)價(jià)體系來(lái)評(píng)測(cè)一臺(tái)已經(jīng)6年且接近13萬(wàn)公里的車(chē)肯定不合適。所以，垠哥此次的關(guān)注點(diǎn)全部聚焦在多年之后的Ta是否能夠禁得住“歲月的蹉跎”。

首先，對(duì)于車(chē)輛的外觀因日常使用和停放位置等諸多的不定性因素，垠哥并不想過(guò)多評(píng)價(jià)。從整體視覺(jué)來(lái)看，這臺(tái)Q5并沒(méi)有任何因自身產(chǎn)品質(zhì)量而導(dǎo)致的外觀破損情況發(fā)生，所有的縫隙依舊如同新車(chē)出廠時(shí)一樣均勻，車(chē)漆也并沒(méi)有產(chǎn)生剝落或者嚴(yán)重的變色、褪色、開(kāi)裂等情況。內(nèi)飾部分整體上來(lái)看也讓垠哥比較滿(mǎn)意，內(nèi)飾各個(gè)部分如同外觀一樣也沒(méi)有變色、褪色、開(kāi)裂等情況，同樣在行駛時(shí)也并沒(méi)有產(chǎn)生異響。

唯一一點(diǎn)在于副駕駛側(cè)儀表臺(tái)上方的氣囊弱化線有些顯現(xiàn)。真皮方向盤(pán)和真皮座椅的品相讓垠哥也很驚訝，幾乎看不出什么磨損痕跡，更不用說(shuō)破損的地方。副駕駛側(cè)的手套箱彈簧略有響動(dòng)，這也算是日常使用過(guò)程中的一種正常磨損。

對(duì)于這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5我們已經(jīng)有了一個(gè)初步的印象，接下來(lái)將會(huì)迎來(lái)Ta一生中的最后50米，也是最殘酷的時(shí)刻，從整車(chē)變零件的“逆向”過(guò)程。我們首先從鈑金覆蓋件開(kāi)始拆起，所以垠哥也從Ta的四門(mén)兩蓋開(kāi)始說(shuō)起。

我們可以看到，這臺(tái)Q5在拆除車(chē)內(nèi)門(mén)飾板之后里面的線束走向、包裹依舊保持了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。Q5用了許多塑料卡子來(lái)固定線束，這些塑料卡子的工藝和用料很好，所以也并未因時(shí)光的推移而“自我了斷”，依然能夠?qū)€束起到很好的固定作用。整個(gè)門(mén)內(nèi)飾板與車(chē)門(mén)板鐵皮之間的空間密封性做的很好，門(mén)邊和門(mén)框360°雙重防塵防水的密封讓這些線束在6年之后依舊十分干凈可靠。

此外，經(jīng)過(guò)拆解垠哥發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5在做工用料方面也很厚道，門(mén)板內(nèi)的防撞鋼梁也采用了沖壓的型材，門(mén)板內(nèi)的隔音棉和止震板都為整車(chē)的NVH作出了杰出的“貢獻(xiàn)”。

經(jīng)過(guò)一番苦戰(zhàn)，這臺(tái)奧迪Q5在內(nèi)飾方面已經(jīng)所剩不多。當(dāng)拆下車(chē)門(mén)框的密封條之后，垠哥看到了奧迪Q5的一些焊接工藝。首先，車(chē)門(mén)框部分采用了三層點(diǎn)焊的技術(shù)，奧迪Q5在內(nèi)外鋼板中間還擁有一層加強(qiáng)層。

其次，當(dāng)整個(gè)中控臺(tái)拆下之后，垠哥發(fā)現(xiàn)奧迪Q5采用了一整塊隔音棉包裹，同時(shí)，在中控臺(tái)后方的部分，灰塵同樣很少，這說(shuō)明Q5在密封方面的確很下功夫。此外，車(chē)內(nèi)線束纏繞嚴(yán)密，走線規(guī)整，而且線束本身的材料也很好。線束跟車(chē)身接觸的地方全部都有海綿墊，既起到了降低摩擦和噪聲的作用，又讓線束得到很好的保護(hù)。

車(chē)內(nèi)的拆解工作至此已經(jīng)可以告一段落，接下來(lái)跟隨垠哥一起我們看看奧迪Q5的“心臟”以及關(guān)乎駕駛感受和舒適性的底盤(pán)部分。

拆解測(cè)試之前垠哥曾經(jīng)在路上動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)過(guò)這臺(tái)Q5，現(xiàn)在將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)身上拆下來(lái)之后我們首先探尋噴油嘴的狀況。因?yàn)镼5采用了TFSI直噴技術(shù)，所以噴油嘴還是會(huì)略有一些積炭，不過(guò)在4個(gè)噴油嘴之中，僅有1個(gè)噴油嘴有輕微堵塞，但是卻對(duì)動(dòng)力輸出并無(wú)影響。除此之外，將缸蓋打開(kāi)之后，垠哥在活塞上也發(fā)現(xiàn)了不同程度的積炭。

不過(guò)好在前任車(chē)主還是及時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)積炭的清洗工作，所以才會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)良好的動(dòng)力水平。說(shuō)到這里，垠哥不得不說(shuō)對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，積炭并不是一件很可怕的事情。積炭的產(chǎn)生有很多種因素，油品、空氣、路況、駕駛習(xí)慣等等，都會(huì)導(dǎo)致積炭的產(chǎn)生。若是按照主機(jī)廠保養(yǎng)手冊(cè)要求按時(shí)清洗，積炭并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成明顯負(fù)面影響。

說(shuō)完了Q5的心臟，讓垠哥帶著大家接下來(lái)看看傳動(dòng)部分，那臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱的情況。相信各位看到變速箱拆解后的視頻會(huì)有些“眼暈”，一個(gè)變速箱殼體里面竟然塞下了如此多的零部件，甚至比發(fā)動(dòng)機(jī)還要多。這套總成非常的復(fù)雜，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是行星齒輪、摩擦片、閥體，還有一些用于執(zhí)行功能的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

在我們拆解之后發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)Q5的變速箱并沒(méi)有異常或者是過(guò)度的磨損。從整臺(tái)變速箱的情況來(lái)看，這臺(tái)Q5的變速箱并沒(méi)有任何問(wèn)題。那么針對(duì)于之前路面動(dòng)態(tài)試駕時(shí)2擋退1擋時(shí)的輕微頓挫情況來(lái)看，垠哥認(rèn)為這可能是因?yàn)檫@臺(tái)變速箱的變速箱油可能到了應(yīng)該更換的里程或者是時(shí)間但還沒(méi)有進(jìn)行更換。對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，變速箱油的壽命會(huì)直接影響到變速箱本身的換擋感受和行駛質(zhì)感。另外一方面在于這臺(tái)源自ZF的8擋變速箱自身就會(huì)有輕微的頓挫，包括在其他主機(jī)廠的車(chē)型中也曾經(jīng)有過(guò)類(lèi)似情況，在更新過(guò)TCU的程序之后這種情況就會(huì)有所改善。在經(jīng)過(guò)我們拆解之后，這臺(tái)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)方面并沒(méi)有問(wèn)題。

一起看看國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的懸架形式，前后懸架分別為五連桿和梯形連桿。前懸架其實(shí)是雙叉臂懸架形式的一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，上下擺臂各為兩根連桿，如此設(shè)計(jì)令懸架調(diào)校更為靈活，懸架結(jié)構(gòu)可抑制輪胎產(chǎn)生的跳動(dòng)，讓整車(chē)獲得更好的操控性。更重要一點(diǎn)是，前后懸架都用了比較貴的鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，保證車(chē)輛具有不錯(cuò)的舒適性和操控性。

現(xiàn)在讓垠哥來(lái)為大家總結(jié)一下這臺(tái)2011年的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的情況，這臺(tái)Q5一共有11處需要提出的問(wèn)題。在這11處問(wèn)題之中，經(jīng)過(guò)我們的拆解與檢查后發(fā)現(xiàn)，有些是因?yàn)椤皻q月的蹉跎”導(dǎo)致零部件正常老化和損耗。

在刨除這些“歲月的蹉跎”問(wèn)題之后，剩下的一些問(wèn)題讓垠哥為Q5減了8分?？鄯肿疃嗟牡胤皆谟赒5的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)部分在進(jìn)氣道、氣門(mén)、活塞及噴油嘴上面會(huì)有積炭以及結(jié)焦。結(jié)合之前的保養(yǎng)記錄來(lái)看，這臺(tái)Q5在9萬(wàn)公里時(shí)曾經(jīng)更換過(guò)油氣分離器，所以垠哥認(rèn)為這一次的維修可能是因?yàn)橹靶什患训挠蜌夥蛛x器導(dǎo)致積炭和結(jié)焦。這一部分根據(jù)《Autobild》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)給Q5扣了3分。另外的減分項(xiàng)在于這臺(tái)Q5的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪軸油封的部分會(huì)和變速箱油底殼有輕微的滲油情況。這兩個(gè)問(wèn)題被各扣1分。另外比較冤枉的2分在于這臺(tái)Q5曾經(jīng)更換過(guò)一只燈泡以及提前更換了喇叭。最后的1分在于我們拆解過(guò)后發(fā)現(xiàn)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇軸會(huì)有銹蝕和異響情況。

按照目前《Autobild》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，一分沒(méi)扣為A+，1-4分為A，5-8分為A-,以此類(lèi)推一直到E-。所以，這臺(tái)2011年的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5綜合情況收獲了A-的評(píng)分。

在評(píng)分之后，垠哥也要指出這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5身上的許多優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。首先，我們?cè)诓鸾獾倪^(guò)程中發(fā)現(xiàn)Q5的用料確實(shí)很充足也很講究。例如儀表板上面使用的是PU噴塑而不是普通的PVC搪塑。另外，全車(chē)的密封膠條都采用了注塑工藝，所以整根膠條上并沒(méi)有任何接縫，密封效果也會(huì)更好。

此外，車(chē)門(mén)板上的扶手部分也采用了膜內(nèi)發(fā)泡工藝，讓PVC發(fā)泡能夠在膜內(nèi)完全的填充，在日后也并不會(huì)出現(xiàn)塌陷和開(kāi)裂的情況出現(xiàn)。在容易被忽視的后備箱地板部分也十分考究，采用了蜂窩狀的環(huán)氧樹(shù)脂板以及兩層PU面并且植絨。這種多層結(jié)構(gòu)既保證了使用強(qiáng)度又能夠保持一個(gè)較輕的自身重量。

當(dāng)然，最讓垠哥為其點(diǎn)贊的地方在于其的密封性，在一些從來(lái)不會(huì)被注意到的細(xì)節(jié)之處，Q5依舊保持了極佳的密封性。整車(chē)的防腐工藝也能夠保證Ta的使用壽命，激光焊接以及精確的機(jī)械手臂焊接工藝使得Ta整車(chē)的焊縫也非常均勻并沒(méi)有任何開(kāi)焊或者是漏焊的情況。

并且，如果你是一個(gè)強(qiáng)迫癥患者的話，看到Q5的焊點(diǎn)會(huì)讓你非常的舒服，整車(chē)的焊點(diǎn)非常漂亮，深淺一致。最后一點(diǎn)就是整車(chē)的NVH情況，Q5為了呈現(xiàn)一個(gè)優(yōu)秀的NVH在全車(chē)多出布置了海綿、止震片等吸音止震材料讓Q5變得更安靜。

以德國(guó)拆解的結(jié)果來(lái)看，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5拿到的A-成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。希望國(guó)產(chǎn)奧迪能繼續(xù)保持自己的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化在這次拆解中所發(fā)現(xiàn)的不足之處。

至此，我們此次在國(guó)內(nèi)的第一次“10萬(wàn)公里耐力拆解測(cè)試”就要告一段落了。很高興我們此次能夠像我們德國(guó)團(tuán)隊(duì)那樣將一臺(tái)車(chē)拆解到零件級(jí)別，也在拆解過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題和一款產(chǎn)品我們平日里看不到特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。我們會(huì)繼續(xù)努力讓這樣的拆解測(cè)試?yán)^續(xù)下去，也歡迎各位粉絲們積極地給我們留言，讓垠哥聽(tīng)到你們的聲音。

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