說(shuō)到奧迪A6L，我們不可能再熟悉了，但是街道A6L太油膩了，總是讓人聯(lián)想到權(quán)利、事業(yè)、這些俗氣的東西。

但作為兄弟車型的奧迪A6 allroad quattro就有完全不同的氣質(zhì)，更加追求自由和個(gè)性，并完美解釋了“全能車”究竟為何物。雖然A6現(xiàn)在臨近換代，但A6 allroad卻是相當(dāng)獨(dú)立的存在體，畢竟它本身已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，不會(huì)隨著產(chǎn)品的更迭失去魅力，讓我們產(chǎn)生“喜新厭舊”的感覺(jué)。

相比之前的奧迪車型，C7系列已經(jīng)年輕化了不少。在保持了整體線條優(yōu)雅的同時(shí)，細(xì)節(jié)之處更鋒利，但最新的C8系列顯然更加動(dòng)感。從前臉來(lái)看，allroad車型的輪拱向外有擴(kuò)張的設(shè)計(jì)，前唇下方也增加了銀色護(hù)板。這些設(shè)計(jì)不僅滿足了視覺(jué)效果，也有效地保護(hù)了車輛。前大燈以及日行燈都標(biāo)配全LED光源，大燈還標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助功能，此外可選裝矩陣式LED大燈，包含有自動(dòng)防眩目后視鏡、攝像機(jī)、流水轉(zhuǎn)向尾燈等一套配置。

行李架好看又實(shí)用，對(duì)于所有的SUV以及跨界車來(lái)說(shuō)，車頂行李架是非常鮮明的標(biāo)識(shí)，滿載長(zhǎng)途旅行行李架作用明顯。和A6Aant相比，allroad quattro保持了所有的線條特征，只是車底多了包圍，凸顯出了跨界風(fēng)。所以從側(cè)面看，allroad車型沒(méi)有Avant簡(jiǎn)潔，車身尺寸4948×1898X1479mm，軸距2914mm。allroad車型標(biāo)配255/45R19輪胎，輪圈的樣式可以選裝。不過(guò)該車搭配的是偏向公路性能表現(xiàn)的馬牌CSC3系列。

車尾最大的不同是下方的護(hù)板以及排氣，從尾部看，帶有包圍的A6 allroad更像是臺(tái)SUV車型。尾燈自然是全LED光源，識(shí)別度就不用說(shuō)了，大家看一眼就認(rèn)識(shí)，可以通過(guò)選裝得到動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

內(nèi)飾方面，奧迪A6 allroad和普通A6L沒(méi)有任何區(qū)別，放在當(dāng)下來(lái)看不算最新潮的。當(dāng)然，車內(nèi)擁有非常多的選裝項(xiàng)目消耗錢(qián)包。如果拋開(kāi)科技感，這個(gè)內(nèi)飾依舊是豪華而舒適的，尤其升降懸浮屏堪稱潮流引領(lǐng)者。不過(guò)前排儲(chǔ)物空間少，使用略不便。奧迪旗下最新的車型開(kāi)始普及全液晶儀表，但還是有不少人更喜歡這種數(shù)字指針設(shè)計(jì)，畢竟看起來(lái)質(zhì)感更好。

作為60萬(wàn)級(jí)的豪車，真皮座椅自然是需要配備的。此外還能通過(guò)選配，得到瓦格納真皮座椅，質(zhì)地更高級(jí)，觸感更奢華。座椅調(diào)節(jié)方式駕駛席和副駕駛席都為10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，由于奧迪A6本身定位C級(jí)車，車寬也達(dá)到了1908mm，所以前排的舒適性和寬敞程度非常棒。

A6 allroad的軸距超過(guò)了2900mm，但沒(méi)有A6L這般夸張。后排可以滿足正常的乘坐，不會(huì)擁擠，但也沒(méi)有可以蹺二郎腿的余地。行李廂565L的標(biāo)準(zhǔn)容積和普通SUV沒(méi)什么區(qū)別，而且后排座椅可以4/6放倒，進(jìn)一步拓寬空間。

這臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾旗下的經(jīng)典產(chǎn)品，其在奧迪、保時(shí)捷等不少車型上都在使用，綜合性能表現(xiàn)非常出眾。最大功率:333PS/5500-6500rpm，最大扭矩:440Nm/2900-5300rpm。奧迪為這臺(tái)車匹配了7速雙離合器變速箱，變速箱的表現(xiàn)也堪稱教科書(shū)一般無(wú)懈可擊。

懸架結(jié)構(gòu):前多連桿式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架?；贛LB平臺(tái)打造的奧迪A6 allroad在底盤(pán)方面用料非常奢華，不僅采用大量鋁制部件，而且標(biāo)配了空氣懸架。