北汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的先驅(qū)，早在2003年就開(kāi)始了新能源汽車事業(yè)，后來(lái)在2009年成立了我國(guó)第一家新能源汽車公司3354北汽新能源，從那時(shí)開(kāi)始，北汽新能源正式拉開(kāi)了綠色發(fā)展的序幕。

到目前為止，北汽新能源已經(jīng)過(guò)了13年，今年是國(guó)企改革3年行動(dòng)的收官年。為了向業(yè)界展示北汽新能源的多種發(fā)展成果，展現(xiàn)北汽新能源的新姿態(tài)，北汽集團(tuán)特別舉辦了以“邁向新未來(lái)”為主題的2022年北汽系列活動(dòng)。(威廉莎士比亞、Northern Exposure、Northern Exposure(美國(guó)電視劇))邀請(qǐng)各大媒體見(jiàn)證北汽綠色發(fā)展之旅，探索北汽新能源汽車領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展成果。

多學(xué)科齊力。

是新能源領(lǐng)域的先驅(qū)，北汽集團(tuán)一直堅(jiān)持多領(lǐng)域日本帝國(guó)主義力量的路線。乘用車領(lǐng)域有北京EU5、EU7等多種優(yōu)秀產(chǎn)品，此后北汽新能源也抓住了機(jī)遇，匯集了多種優(yōu)質(zhì)資源，打造了高檔智能新能源汽車品牌3354極號(hào)汽車，推出了Alpha T、Alpha S、Alpha S的新HI版本等。

極豪車的各個(gè)產(chǎn)品無(wú)論是內(nèi)外設(shè)計(jì)、智能性、性能表現(xiàn)，都在同等級(jí)細(xì)分市場(chǎng)上保持了相當(dāng)好的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使極豪車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在自主品牌商用車領(lǐng)域，北汽智庫(kù)達(dá)穩(wěn)步實(shí)施福田智藍(lán)新能源2025戰(zhàn)略計(jì)劃，劍指“中國(guó)新能源商用車第一品牌”，已經(jīng)初步完成了整體新能源商用車產(chǎn)品布局。

在合資領(lǐng)域，北汽奔馳也已經(jīng)開(kāi)始加快電動(dòng)化金正，今年6月，國(guó)產(chǎn)新型純電動(dòng)車奔馳EQE在順義工廠正式下線。北京現(xiàn)代也加強(qiáng)了新能源產(chǎn)品的持續(xù)引進(jìn)，今年股東雙方60億韓元的共同增資為新能源發(fā)展注入了強(qiáng)大的信心和動(dòng)力。

在新能源支持服務(wù)系統(tǒng)中，北汽繼續(xù)努力運(yùn)營(yíng)電廠、建設(shè)極湖草蟲樁、建設(shè)北京中心、輻射、京津冀的氫能應(yīng)用場(chǎng)景，為新能源車主消除里程和充電焦慮。

堅(jiān)定地發(fā)展新能源汽車是北汽集團(tuán)的初心使命，是高質(zhì)量發(fā)展的正當(dāng)意義。

科技創(chuàng)新和領(lǐng)先技術(shù)是發(fā)展的氣質(zhì)

新能源領(lǐng)域中，三電技術(shù)是核心，在這方面，北汽一直堅(jiān)持自主控制。目前，北汽新能源擁有高度自主研究的三電技術(shù)：——高性能電機(jī)、動(dòng)力電池、碳化硅電機(jī)控制器等關(guān)鍵部件。建設(shè)北汽新能源汽車試驗(yàn)中心。

先進(jìn)技術(shù)體現(xiàn)在產(chǎn)品上，取得了明顯的成果。以極弧Alpha S為例，電池、最長(zhǎng)壽命里程708公里、電池組最大能量密度194wh/kg，在業(yè)界處于領(lǐng)先地位。電機(jī)、NEDC動(dòng)力總效率達(dá)87.5%，在量產(chǎn)汽車上取得了卓越的成績(jī)。用電控不僅開(kāi)發(fā)了純電動(dòng)前地形模型，還實(shí)現(xiàn)了26%的量產(chǎn)車能量回收率。

與同時(shí)，具備開(kāi)發(fā)和構(gòu)建北汽道車輛平臺(tái)的優(yōu)秀體系能力。例如，北汽新能源建立了第一個(gè)具有完全冗余體系結(jié)構(gòu)的BE21平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出海。另外，北車是國(guó)內(nèi)第一家開(kāi)始燃料電池汽車開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的汽車企業(yè)。

在資源整合方面一直堅(jiān)持開(kāi)放合作，并與麥格納、寧德市時(shí)代、博世等一線品牌建立了非常牢固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。相反，面對(duì)“新能源汽車智能駕駛”的大趨勢(shì)，北車與華為和康康聯(lián)合突破了硬件和軟件的結(jié)合，共同推出了世界上首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車——極號(hào)Alpha S的全新HI版。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

確定綠色低碳道路

北汽的綠色道路不僅僅是產(chǎn)品層面，還包括生產(chǎn)、R & amp深入到d等各個(gè)領(lǐng)域，投入數(shù)十億韓元的專項(xiàng)資金開(kāi)展節(jié)能減排工作。目前，北汽已經(jīng)完成了17個(gè)國(guó)家級(jí)綠色工廠的建設(shè)

設(shè)，2家綠色供應(yīng)鏈企業(yè)建設(shè)。在京企業(yè)更是建設(shè)完成分布式光伏能力建設(shè)61兆瓦，每年發(fā)電約3800萬(wàn)千瓦時(shí)，建設(shè)地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應(yīng)用逐步提高。

在今年冬奧會(huì)期間，北汽投入了515輛福田氫燃料客車和330輛北汽EU7作為了專用交通接駁車，以最為綠色、環(huán)保的方式保障冰雪冬奧的暢行無(wú)阻，憑借總計(jì)減碳765.89噸的出色成績(jī)，獲得了冬奧會(huì)首個(gè)車企碳中和證書。

今年6月份，北汽集團(tuán)還發(fā)布了“BLUE 衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃“，宣布深入推進(jìn)全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化，打造乘用車、商用車全系列綠色低碳產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品降碳、技術(shù)降碳、制造降碳、低碳生態(tài)四大行動(dòng)，全力在2025年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運(yùn)營(yíng)碳中和。

最后：通過(guò)這次活動(dòng)，深刻感受到了北汽集團(tuán)堅(jiān)守初心、實(shí)干篤行，堅(jiān)定做大、做強(qiáng)新能源汽車，走全面綠色發(fā)展之路的決心，更看到了其多年以來(lái)不懈努力獲得成果。隨著后期不斷發(fā)展，北汽集團(tuán)勢(shì)必將為我國(guó)加速邁入碳中和時(shí)代、實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，不斷貢獻(xiàn)力量。