在奧迪官方發(fā)布的e-tron吊艙照片中，“大屏幕”已經(jīng)成為整個吊艙的主題，傳統(tǒng)的車外后視鏡也被電子攝像頭取代，用車門上的屏幕顯示實時圖像。

文丨AutoR智駕 長金

上個月剛剛亮相的奧迪Q8擁有四屏顯示（3塊實體屏+HUD虛擬屏），難道這還不夠？

據(jù)奧迪官方最新公布的e-tron純電動SUV概念車座艙圖片顯示，其座艙“大屏化”特征進一步強化，甚至采用“攝像頭+實時圖像顯示屏”替代了傳統(tǒng)的車外后視鏡。

因此，奧迪官方表示未來量產(chǎn)后的e-tron純電動SUV將成為“第一款擁有虛擬車外后視鏡的汽車”。

看到那個在車門拉手上方的不規(guī)則四邊形屏幕了嗎？那是一款7英寸的OLED屏幕，左右左右車門各有一塊，用來承擔(dān)電子后視鏡的顯示屏。

有了它的存在，奧迪e-tron的車外后視鏡的尺寸大大減小了，據(jù)悉可以減少2%-7%的空氣阻力。上面集成的攝像頭可將實時圖像進行處理，清晰地顯示在這兩塊顯示屏上。

該攝像頭和顯示屏可以通過觸控系統(tǒng)進行設(shè)置，來滿足不同用戶的使用習(xí)慣。其攝像頭可以轉(zhuǎn)動，以提供所需的更寬視野，用戶也可以將圖像放大或縮小，在任何氣候和光線條件下都能實現(xiàn)高清晰度、無延時的影像支持。

通過奧迪MMI系統(tǒng)，用戶還可以在三種影像顯示模式中進行切換，包括：公路行駛模式、轉(zhuǎn)彎模式和停車模式。

在奧迪e-tron中控臺上，Virtual Cockpit虛擬駕駛艙依舊是全車智聯(lián)系統(tǒng)的核心。整套系統(tǒng)擁有一塊12.3寸儀表顯示屏，以及由10.1寸與8.6寸觸控屏組成的多媒體系統(tǒng)。物理按鍵在這里基本快要消失了，“觸控”幾乎接管了全部操作。

再加上兩塊后視鏡顯示屏，令奧迪e-tron已經(jīng)實現(xiàn)了“五屏顯示”，其數(shù)字化程度比全新奧迪Q8還要高。

奧迪e-tron的中控臺采用了立體主義的設(shè)計理念，中控屏幕錯落有致，并向駕駛員一側(cè)傾斜。座艙內(nèi)大量運用了平直線條，帶來了強烈的雕刻感，以突出現(xiàn)代科技風(fēng)格。

奧迪官方信息顯示，無論是精制的Valcona皮革，還是深色拉絲鋁面板，奧迪e-tron在工藝和材料選擇方面都達到了最高的質(zhì)量標準。

座艙內(nèi)的氛圍燈色彩可調(diào)，副駕一側(cè)還采用了可發(fā)光的E-Tron徽章，這些都對整個座艙的科技韻味有所強調(diào)。

在多媒體娛樂系統(tǒng)方面，奧迪官方特別強調(diào)了音響系統(tǒng)的表現(xiàn)。車內(nèi)采用了Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)，共安裝了16個揚聲器，還有一個功率達到705W的功放，擁有3D音效體現(xiàn)，據(jù)悉能夠提供堪比音樂廳的音質(zhì)享受。

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，奧迪e-tron原型車的軸距為2928mm，可提供足夠?qū)挸ǖ目臻g供5名乘客及其行李使用。在大型SUV車型中，奧迪e-tron在前后排乘客頭部空間以及后排膝部空間方面，都將達到一流水平。

為了進一步提高車內(nèi)舒適性，奧迪對e-tron的座艙噪音水平非常關(guān)注。它針對座艙進行了特殊的隔音和密閉處理，以便對有可能傳輸噪音的區(qū)域進行優(yōu)化。

在行車過程中，當車外風(fēng)速約為85km/h的狀態(tài)下，風(fēng)噪聲也幾乎無法穿透座艙，不會影響車內(nèi)乘客的交談。

對此，奧迪官方表示，聲學(xué)舒適性是所有奧迪車型的優(yōu)勢之一，奧迪e-tron將進一步提升這方面的表現(xiàn)，它將展現(xiàn)出更加近乎于完美的靜謐性，車內(nèi)能夠聽到的僅有的聲音，只是來自輪胎和電動馬達的輕微聲響。

至于動力系統(tǒng)，之前公布的信息顯示其將搭載總功率為265kW的雙電機，運動模式下可達到300kW的最大功率，6s內(nèi)即可破百，最高車速可達200km/h。

鋰離子電池組的容量為95kWh，綜合續(xù)航里程為400km，通過150kW的高壓快充系統(tǒng)僅需30分鐘就能充滿電，而慢充則需要8.5小時。

奧迪對e-tron的量產(chǎn)已經(jīng)越來越近了，官方預(yù)計將在2018年年底開始在歐洲市場率先上市，并有望在2019年引入中國，2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。

隨著純電動風(fēng)潮吹進SUV市場，各大廠商都在緊鑼密鼓地布局自己的產(chǎn)品線。當前，捷豹I-PACE已經(jīng)搶先一步上市了，奧迪e-tron即將面世，寶馬和奔馳推出的ix3和EQC也很快就能落地，電動SUV的競爭格局已經(jīng)初見端倪。

奧迪曾公布過在未來5年內(nèi)，將純電動車的銷量提升至每年80萬輛的目標。奧迪e-tron作為開創(chuàng)奧迪品牌純電動時代的開創(chuàng)性車型，能否打響“第一炮”顯得非常關(guān)鍵。