奧迪在國內(nèi)發(fā)展已有30多年，已成為家喻戶曉的豪車品牌。

從經(jīng)典的奧迪100，奧迪200，慢慢到奧迪A6，A8，A4等。本次主要介紹的是2021款奧迪A6Quattro四驅(qū)的變化，從2018款的全時四驅(qū)到2021款的適時四驅(qū)，到底有哪些不同。

Quattro四驅(qū)的發(fā)展歷史及作用

80年代初，奧迪官方推出了Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，它能極大地提升車輛的操控性能，提升駕駛體驗。奧迪帶著這項技術(shù)參加了WRC，并在1982年至1986年間的瘋狂攬獲23個冠軍。

此后，奧迪將Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)應用到量產(chǎn)車型上，引來眾多車友哄搶。時至今日，奧迪已經(jīng)成為了家喻戶曉的豪車品牌，將2021款奧迪A6全時四驅(qū)改為適時四驅(qū)，走向了家用車型的行列。

全時四驅(qū)（Quattro）與適時四驅(qū)（Quattro Ultra）的區(qū)別

1、中央差速器

Quattro Ultra的中央差速器是電控多片離合結(jié)構(gòu)，非常輕，可以減少重量降低油耗，但因為是靠摩擦力傳動所以承受不了極高的扭矩；而正經(jīng)Quattro的中央差速器是托森結(jié)構(gòu)，比較沉，但因為是機械硬連接，可以承受高扭矩。

2、后橋差速器

Quattro Ultra的后橋差速器是牙嵌式離合器，也是通過摩擦力傳動，可以與傳動軸斷開或連接，從而實現(xiàn)在兩驅(qū)和四驅(qū)之間自由切換；正經(jīng)Quattro的后橋差速器與半軸是冠狀齒硬連接，無時無刻都是四輪驅(qū)動，毫無疑問，Quattro Ultra更加省油。

總結(jié)點評

2021款奧迪A6之所以從全時四驅(qū)到適時四驅(qū)，主要還是針對家用車型的轉(zhuǎn)變。畢竟適時四驅(qū)（Quattro Ultra）的優(yōu)點是省油，而缺點則是承受不了高負荷?，F(xiàn)如今，買奧迪A6的車主，幾乎不會開著去越野，也就冬天在結(jié)冰路段提高附著力。

所以Quattro Ultra已經(jīng)足夠我們?nèi)粘Ｊ褂昧?，而且更加貼近我們對家用車的實際需求。

好奇心，讓我重新對比了一下兩者之間的油耗，大致上，百公里油耗多1到2升油。其實省不省油，不只是跟車有關(guān)系，跟不同的駕駛習慣也有關(guān)系。

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