在美國(guó)買(mǎi)車(chē)比國(guó)內(nèi)便宜，選擇也多。教授已經(jīng)做過(guò)一篇文章分析，所以總有人說(shuō)外國(guó)車(chē)總是比國(guó)內(nèi)好。從某種程度上說(shuō)，這個(gè)說(shuō)法成立。

但不是所有的車(chē)都是那樣的。事實(shí)上，最新的配置、最新的型號(hào)、在中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先裝載的事例并不少見(jiàn)。所以今天教授請(qǐng)談?wù)勍鈬?guó)消費(fèi)者羨慕的車(chē)型。后面還有什么原因嗎？

Fox Active是Polo，A4 allroad (A4)，為了提高通過(guò)性，開(kāi)發(fā)了底盤(pán)更高的交叉模型，與普通Fox相比，最小距離間隔提高了150毫米，車(chē)身高度提高了36-50毫米。

中國(guó)人喜歡大屏幕，也重視汽車(chē)連接，所以福克斯活動(dòng)國(guó)內(nèi)版本配置、12.3英寸加寬型控制屏幕是標(biāo)準(zhǔn)的，福特最新的SYNC中央控制器系統(tǒng)也是標(biāo)配。面向本土消費(fèi)者的汽車(chē)連接系統(tǒng)、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、娛樂(lè)應(yīng)用等一應(yīng)俱全。這個(gè)大屏幕是中國(guó)的。

另外，你可能已經(jīng)知道的小知識(shí)，福特作為美國(guó)品牌，并沒(méi)有在美國(guó)出售?？怂梗挥谜f(shuō)?？怂怪鲃?dòng)(Fox Active)，而是歐洲開(kāi)發(fā)的車(chē)型，所以應(yīng)該感謝?？怂鼓茉谥袊?guó)繼續(xù)銷(xiāo)售。畢竟那個(gè)產(chǎn)品的力量足夠令人滿(mǎn)意，美國(guó)消費(fèi)者享受不到，真是太可惜了。

邁騰購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)的中型車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有很多年了，這是中型車(chē)級(jí)別的標(biāo)桿，帕薩特也恢復(fù)了當(dāng)年的輝煌，算起來(lái)，第八代Passat，也就是FA-大眾邁騰，從2016年到現(xiàn)在已經(jīng)三年多了，本土化的蒸汽大眾PASSAT，全年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也足夠了。

https://p26.toutiaoimg.com/large/pgc-image/6c5ce62e411740d3a0ad9f4eb96b832d?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="360"/>

但是美國(guó)市場(chǎng)那邊，教授發(fā)現(xiàn)Passat依然還沒(méi)換代，賣(mài)得還是上一代車(chē)型，下一代的Passat還是Coming Soon的狀態(tài)；

（美國(guó)現(xiàn)款Passat）

不僅如此，本土版的帕薩特，加長(zhǎng)就不用說(shuō)了大家都知道，內(nèi)飾采用的是更高級(jí)的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，包括中控屏、用料、裝飾都更高檔，但美國(guó)市場(chǎng)那邊，即將到來(lái)的B8 Passat其內(nèi)飾設(shè)計(jì)用的還是我們已經(jīng)看膩了的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)。

說(shuō)起途昂X，不知道大家可曾記得幾年前的Cross Coupe GTE概念車(chē)？那其實(shí)就是途昂X的概念車(chē)，后來(lái)發(fā)生了一件趣事，大眾還沒(méi)來(lái)得及把這輛Cross Coupe GTE概念車(chē)量產(chǎn)成途昂X，我國(guó)一家著名的擅長(zhǎng)山寨的車(chē)廠就把它提前給量產(chǎn)了，哪個(gè)品牌車(chē)型教授就不說(shuō)了，反正是比途昂X量產(chǎn)提前了2年-3年。

回到途昂X身上，途昂X今年5月就已經(jīng)上市，馬上就半年了，而就在前一陣子，名為Atlas Cross Sport（途昂海外叫Atlas，譯作：阿特拉斯）在10月才亮相，雖然名字不一樣，但其實(shí)就是途昂X，在中國(guó)都賣(mài)了半年了，海外才亮相。

（海外Atlas Cross Sport R-line）

而且不僅僅如此，國(guó)內(nèi)的途昂X配置都更先進(jìn)，作為旗艦車(chē)型，國(guó)內(nèi)的途昂X已經(jīng)全系實(shí)現(xiàn)中控觸控化，不管是中控屏還是空調(diào)控制區(qū)，都是全觸控控制。

體現(xiàn)其旗艦地位和科技特色，也顯得更高級(jí)，其中也可以看出大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注，也難怪途昂和途昂X可以賣(mài)得那么好。

別克威朗是A+級(jí)轎車(chē)當(dāng)中不可多得的一員，從15年至今都已經(jīng)4年有余，4年間的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛，去年交出了19.2萬(wàn)輛的出色成績(jī)單，這款車(chē)在海外市場(chǎng)是在通用汽車(chē)旗下的歐寶品牌進(jìn)行銷(xiāo)售，名為Astra 中文名雅特，也就是國(guó)內(nèi)為大家所熟知的威朗GS，要知道國(guó)內(nèi)都已經(jīng)換代了，國(guó)外都還在賣(mài)舊款。

（海外版“威朗”）

而換代車(chē)型威朗，早些時(shí)候就已經(jīng)上市，目前來(lái)說(shuō)不管是別克品牌還是歐寶品牌，中國(guó)市場(chǎng)的都是最優(yōu)待優(yōu)先更新?lián)Q代的，海外市場(chǎng)目前仍未有消息，這是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)對(duì)于通用集團(tuán)來(lái)說(shuō)是非常重要的一部分，所以很多車(chē)型都會(huì)優(yōu)先布置，很多技術(shù)都會(huì)優(yōu)先采用，這一代的威朗就是這樣一個(gè)前提下的產(chǎn)物。

總的來(lái)說(shuō)，雖然有些時(shí)候外國(guó)的車(chē)比咱們好，但也不全都是，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于很多汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)都是全球第一、第二大的單一市場(chǎng)，對(duì)品牌發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，相信隨著國(guó)力和汽車(chē)工業(yè)的不斷強(qiáng)大，中國(guó)消費(fèi)者能夠擁有更多國(guó)外消費(fèi)者都羨慕無(wú)比的車(chē)型。