最近各種超大型屏幕控制引人注目，而奧迪在新一代TT車(chē)型上展示了幾乎完全不同的玩法。

新一代 TT 拋棄了慣用的 MMI 顯示屏和物理儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而將信息娛樂(lè)系統(tǒng)與數(shù)字儀表盤(pán)整合在一起。奧迪將這種全新的數(shù)字儀表盤(pán)稱為“虛擬座艙”（Virtual Cockpit）。

也就是說(shuō)在儀表盤(pán)上，你不僅能查看時(shí)速、轉(zhuǎn)速等車(chē)輛狀況信息，還能進(jìn)行音樂(lè)播放、導(dǎo)航等信息娛樂(lè)操作。

奧迪的“虛擬座艙”依托于一塊 12.3 英寸 1440×540 分辨率 TFT 顯示屏，提供兩種顯示模式選擇：

• “傳統(tǒng)顯示模式”：時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表處于最顯著位置；
• “信息娛樂(lè)顯示模式”：虛擬的時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表將被縮小，并移至兩側(cè)角落，以便釋放更多的中部空間用于顯示導(dǎo)航地圖等功能。

“傳統(tǒng)顯示模式”

“信息娛樂(lè)顯示模式”

The Verge的記者 Aaron Souppouris 近日參觀了奧迪 TT 工作室，工作室里的擺滿了各種電子組件，對(duì)于新 TT 這款高度集成電子組件的車(chē)型而言，相關(guān)的測(cè)試工作顯得尤為繁雜和重要。

各種電子組件

將中控屏內(nèi)容整合進(jìn)儀表盤(pán)里，意味著軟件安全的地位空前抬升。顯然要徹底消除各種 bug 對(duì)任何廠商來(lái)說(shuō)都是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 因此，奧迪使用了兩個(gè)獨(dú)立的 Tegra 處理器來(lái)驅(qū)動(dòng)“虛擬座艙”，其中一個(gè)用于處理娛樂(lè)和導(dǎo)航功能，另一個(gè)用于控制汽車(chē)的電子裝置。

各種線纜

兩個(gè)處理器協(xié)同作用，在儀表盤(pán)上呈現(xiàn)相關(guān)信息。此舉旨在盡量降低軟件出現(xiàn)故障時(shí)的破壞力。比如當(dāng)媒體播放出現(xiàn)了問(wèn)題，你依然能在儀表盤(pán)上正常查看時(shí)速、轉(zhuǎn)速等信息。

標(biāo)志性的圓形空調(diào)風(fēng)口，中間的旋鈕依次可調(diào)節(jié)風(fēng)力、溫度、風(fēng)向

工作室里的空調(diào)旋鈕

“虛擬座艙”顯示屏（儀表盤(pán)）、揚(yáng)聲器等

全新 TT 將在今年秋季上市。

題圖來(lái)自 themotorreport、插圖來(lái)自theverge