玩新奧迪A3的試駕怎么樣？這個測試我想你們誰都沒見過。除入門級車型外，大多數(shù)新款A3L Limousine和A3 Sportback都配備了BO品牌音頻系統(tǒng)。這次將在全國首次測試新奧迪的音響。

善用調(diào)音功能

小編測試的這臺A3L Limousine是里程才幾公里的全新車，除了車廠QC之外，影音娛樂系統(tǒng)是我第一個進入啟用，因此在調(diào)音功能里的“集中（其實就是聆聽者位置）”、環(huán)繞聲級別微調(diào)、3D音效，以及高、中、低、超低量感……都被復位在標準位置。

但我發(fā)現(xiàn)，在標準設定下，這套系統(tǒng)的聲音聽起來高音黯淡，音場定位、樂器形體、人聲聚焦都不出彩，很明顯這些都是高音量感不足造成的現(xiàn)象。

我試著調(diào)整下調(diào)音功能，發(fā)現(xiàn)“集中”選項里面的全部、前部、后部，都不能改善以上問題。玩轉(zhuǎn)環(huán)繞聲級別倒是玩出心得──這是一個用回聲效果營造大場景的功能，聽起來不是很自然，結(jié)果我把它關到最小，聲音剎時變得干凈清晰?。t線：后部/藍線：全部/棕線：前部）

接著我調(diào)整3D音效功能，又發(fā)現(xiàn)大驚喜──把它打開之后，整個聲音的平衡度更好，細節(jié)更豐富，而且高音缺量的問題也減輕了，整一個好像潘多拉寶盒被我打開！接著……把高音量感增加5格，哈哈，完美！

透過儀器測試頻率響應圖也能看出，在1、全部位置；2、環(huán)繞聲關閉；3、3D音效最高；4、高音量感＋5的設定下，已經(jīng)有相當漂亮、平衡的曲線，同時音場定位也臻于理想，高音光滑感比較豐足，人聲細膩度優(yōu)異，這才是B&O的真實功力嘛！（紅線：高音量感+5）

嘿嘿！不知道B&O的調(diào)音工程師是不是覺得A3潛在車主都是比較愛玩的，所以把這套音響的最佳好聲隱藏在調(diào)音組合中讓你自己慢慢玩？看過這篇報導，相信你已經(jīng)知道玩法了，拿去不謝！

又酷又慷慨

全新A3身上的B&O音響系統(tǒng)總共有14只喇叭，嚴格來說前、后聲場的高、中低音喇叭安裝位置都不算太理想，為了顧全超酷炫的車內(nèi)陳設這也沒辦法。還好，B&O還是有辦法為這車設定出良好的聲音效果。

除了為數(shù)眾多的喇叭陣，10.1英吋屏幕里面的各項功能也相當豐富，尤其人機界面簡單易讀，觸控震動反饋輕松靈敏，比起之前的界面優(yōu)化N倍，我喜歡！

上回我們說過B&O汽車事業(yè)部目前是隸屬三星哈曼集團，那B&O還剩啥？告訴你，這個企業(yè)除了有影音、電話、多媒體事業(yè)之外，還有醫(yī)療產(chǎn)品事業(yè)，采購、物流、資源整合事業(yè)，跨界、強大得很。

B&O有一項舉世聞名的科技：ICEpower，這是B&O資助丹麥科技大學Karsten Neilsen博士開發(fā)的超高效率、小體積功放模塊。它與一般D類功放不同之處，就是在PWM脈波寬度調(diào)變運算之外還加入了PAM脈波振幅調(diào)變運算，并透過MECC多重可變增強串連控制技術，比對PAM到低通濾波器之間的輸出，再將比對數(shù)據(jù)拉回到放大線路前端做修正，從而避免D類功放高音粗糙及失真大的問題，令音質(zhì)表現(xiàn)更好。

總結(jié)下來，A3身上這套B&O音響確實物有所值，加上車廠為入門級車型提供的選配價格才6000元，建議不管買哪個等級的A3，都不要錯過B&O音響這個配置。