《我有車》原創(chuàng)視頻：其實作為資深媒體老師，不喜歡在公布價格之前試駕。最終，價格是衡量汽車好壞的最重要和最后標準。即使是市面上最差的車，也敢賣最牛(pian)的價格。

然而在全新一代奧迪A4L（以下簡稱奧迪A4L）離上市時間還有一個月的時候，有車君在這種懵圈的狀態(tài)下開始了這次試駕之旅。

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圖文試駕在前不久已經(jīng)發(fā)布過了，此次有車君還特意為大家精心準備了一段關(guān)于全新一代奧迪A4L功能體驗的視頻：

《我有車》總結(jié)：經(jīng)過一天近200公里的試駕，終于到達仙女山，這也是我們最終的目的地，在和同行小伙伴閑聊時似乎得到的是非常一致的回應(yīng)，作為一輛奧迪這個級別的車型，除了對于座椅不是那么舒適的吐槽，以及外觀和上一代驚人的相似外，總體的評價還是很高的，當然最后的話題都集中到了定價上。

對于之前網(wǎng)絡(luò)泄露比上代產(chǎn)品貴出3萬的價格我們甚至認為是奧迪的一種營銷策略，面對寶馬3系價格的打壓，奧迪A6L在公務(wù)車陣地的失守，奧迪的日子是否好過幾乎都在這款全新一代A4L身上了。

有車君甚至設(shè)想過1.4TFSI的車型會不會下探到22萬元區(qū)間，但看到實車后發(fā)覺這是一件不可能完成的任務(wù)，25.99萬元的起步價似乎是全新一代奧迪A4L比較明智的選擇，而2.0TFSI的車型不要高于上一代的定價。當然，也許還有最后一種可能，定出一個超低的乞丐版低價，更多的配置作為選裝存在，畢竟在我們試駕的車型中，按理說是頂配的45TFSI車型上沒有找到像ACC和車道偏離這樣的功能，而最終的價格也只有9月10日新車正式上市時才能見分曉，相信只要奧迪不定個很“ZUO”的價格，全新A4L的確算是一輛好車！更多全新奧迪A4L的消息，請您即刻關(guān)注“我有車”公眾號，以獲取第一手買車、用車資訊！