奧迪A6L可以說(shuō)是豪華品牌中最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的C級(jí)轎車(chē)。

不僅在于奧迪在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期的駐扎與耕耘獲得了極其龐大的用戶(hù)群體作為產(chǎn)品擁躉，更因?yàn)樗练€(wěn)的氣場(chǎng)和略顯嚴(yán)肅的商務(wù)性質(zhì)，讓政商層面的用戶(hù)大量采購(gòu)與使用，極高的路面曝光率也為它極高的名氣起到了推波助瀾的作用。

也正是長(zhǎng)期以來(lái)在國(guó)內(nèi)的形象使然，奧迪A6L在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼里便成為了“官車(chē)”的絕佳代名詞，盡管奧迪品牌官方和A6L本身并沒(méi)有這樣去定義自身。跟隨潮流，逐漸年輕化的外觀設(shè)計(jì)方式和車(chē)漆配色方案都在這款標(biāo)榜著豪華的C級(jí)車(chē)上出現(xiàn)，而直至2019年的全新?lián)Q代，奧迪A6L對(duì)于年輕化的追求，也達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

2019年1月15日，全新一代奧迪A6L正式上市，售價(jià)41.78-66.68萬(wàn)元。至此，BBA的C級(jí)車(chē)三強(qiáng)，奔馳E級(jí)、寶馬5系，以及奧迪A6L，都各自處在最新一代的生命周期，達(dá)到了同一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)水準(zhǔn)之上。

雖然在A6L之前，A4L和A8L已經(jīng)率先完成了換代，奧迪品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言早已為人們所熟知，但是跟上一代奧迪A6L相比，全新一代的A6L依然能給予人一種十分新潮且驚艷的感覺(jué)；激進(jìn)，或許會(huì)是概括全新一代A6L最為恰當(dāng)?shù)男稳菰~。

新一代奧迪A6L的視覺(jué)效果呈現(xiàn)出低矮的姿態(tài)，六邊形大嘴比上一代車(chē)型的位置更低，全新樣式的大燈造型十分銳利，配以進(jìn)氣格柵恰到好處的鍍鉻運(yùn)用，前臉突出了一種極具運(yùn)動(dòng)氣息的力量感，哪怕是豪華版的設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得有絲毫的“老派”氣息，運(yùn)動(dòng)版的前鏟設(shè)計(jì)則更為囂張，進(jìn)一步突顯出極具張力的肌肉效果。

奧迪絕對(duì)是一個(gè)將加長(zhǎng)的功夫修煉到爐火純青地步的汽車(chē)主機(jī)廠，深諳中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)長(zhǎng)軸距車(chē)身的道理，所以當(dāng)奧迪A6車(chē)型只要掛上了“L”后綴的國(guó)產(chǎn)版本，都可以看到一代比一代更為和諧優(yōu)雅的車(chē)身側(cè)面線條；新一代車(chē)型的軸距達(dá)到3024mm，相較于現(xiàn)款車(chē)型還增加了12mm，讓前后懸顯得更短，配以低了5mm的車(chē)身高度，一款C級(jí)車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息進(jìn)一步被體現(xiàn)出來(lái)。

既然都在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，是否意味著新的A6L就不穩(wěn)重了？并不是。新一代奧迪A6L的車(chē)尾設(shè)計(jì)語(yǔ)言與車(chē)頭相比采用了相對(duì)而言更為內(nèi)斂保守的設(shè)計(jì)方式，用橫向拉伸的直線塑造出車(chē)尾的層次，賦予了這款本身便有著極強(qiáng)商務(wù)定位的C級(jí)車(chē)應(yīng)有的穩(wěn)重感覺(jué)，但這種與車(chē)頭看似反差的設(shè)計(jì)方式卻有著相得益彰的和諧，用狹長(zhǎng)犀利的尾燈突出動(dòng)感十足的現(xiàn)代氣息，這可是“燈廠”奧迪最擅長(zhǎng)的手法。

平心而論，由于有了新的A4L和A8L作為前期鋪墊，新一代A6L的內(nèi)飾從視覺(jué)上看，確實(shí)不甚驚喜，家族式，幾乎就可以概括所有的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是與奔馳E級(jí)，寶馬5系相比，新一代奧迪A6L的內(nèi)飾，卻是在用最簡(jiǎn)約的方式，呈現(xiàn)最具有現(xiàn)代氣息的豪華氛圍。

金屬質(zhì)感與觸屏，是任何一部科幻片里都會(huì)使用的一種呈現(xiàn)“科技”的方式，新的奧迪A6L便是如此，儀表盤(pán)用12.3英寸的全高清液晶屏幕打造出虛擬座艙、中控臺(tái)用10.1英寸+8.6英寸的上下雙屏組成了最新的MMI智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，盡管是觸屏，但是卻有真實(shí)的物理反饋，在科技中獲得最真實(shí)的體驗(yàn)，或許就是奧迪汽車(chē)對(duì)于科技的理解與奧迪產(chǎn)品的精髓。

新一代奧迪A6L不出意外采用的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力車(chē)型，分高低功率兩種調(diào)校的版本，低功率版本最高馬力190匹，峰值扭矩320牛米；高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)224匹，峰值扭矩350牛米。更高的動(dòng)力規(guī)格為340匹馬力、500牛米的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配有48V弱混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)均使用的是7速雙離合器變速箱。

渦輪增壓配雙離合變速箱，這已經(jīng)是大眾集團(tuán)的老套路，而且也是招牌性的黃金動(dòng)力組合，根據(jù)多年的沉淀，這套動(dòng)力總成也已經(jīng)愈發(fā)成熟與穩(wěn)定，必將為全新一代A6L提供高效、舒適、極具操控性的駕駛體驗(yàn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪A6L的到來(lái)便是為了要面對(duì)寶馬5系和奔馳E級(jí)的挑戰(zhàn)，后二者都先于奧迪A6L進(jìn)行換代，且都呈現(xiàn)出了各自品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和最具代表性的造車(chē)工藝，一線豪華品牌陣營(yíng)中的C級(jí)車(chē)必然將會(huì)展開(kāi)一輪新的博弈。

不意外，但卻足夠徹底。這是奧迪A6L這一次換代給人最直接的感受。不意外的是整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在A4L、A8L、A7身上都有所體現(xiàn)，但徹底的是相較于現(xiàn)款車(chē)型（上一代），新一代A6L的改變卻是處處可見(jiàn)的根本性提升，將科技作為自身品牌標(biāo)簽的奧迪也幾乎將所有最尖端的造車(chē)工藝都付諸在A6L的身上，而新一代A6L的誕生，也意味著奧迪品牌在即將到來(lái)的農(nóng)歷2019年有了一款擔(dān)得起銷(xiāo)量大旗的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。