裸車價(jià)格：42萬元。

平均燃料消耗：10.0 l/100公里

行駛距離：28，000公里

車主印象：外形非常時(shí)尚，裝修中暗沉的材質(zhì)非常豐富，動(dòng)力豐富。

評分信息

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綜合分?jǐn)?shù)：4.60分

外觀：5分鐘裝修：4分鐘布置：5分鐘空間：4分鐘動(dòng)力：5分鐘操作：4分鐘油耗：5分鐘舒適度：5分鐘

用茶感覺

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優(yōu)點(diǎn)：購車兩年內(nèi)跑了28000多公里，首先我認(rèn)為動(dòng)力足夠。特別是切換到S模式時(shí)，動(dòng)力充足，超車后一口氣完成。(大衛(wèi)亞設(shè))。

轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，100公里每小時(shí)高速公路過彎很平穩(wěn)，內(nèi)飾雖然有點(diǎn)過時(shí)，但是很精致，自動(dòng)啟停很實(shí)用，但是我自己已刷為自動(dòng)記憶上一次狀態(tài)。作為豪華中型SUV關(guān)注度最高的車型，奧迪Q5擁有霸氣的外觀和良好的做工，可以說在同級別當(dāng)中處于絕對領(lǐng)先的地位。對于我來說，奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)已非常夠用，通過性、四驅(qū)能力、爬坡性能特別出色，LED燈很好看，在日常駕駛中，首先給人的感覺是非常舒適的，高速行駛也足夠扎實(shí)。越野也很有信心。機(jī)油消耗問題，每次保養(yǎng)，我都看了技師抽出來的機(jī)油還剩下多少，大概還剩下4.6升左右，也就是說，Q5發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，行駛一萬公里后，要消耗掉0.5升左右的機(jī)油，對于帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)消耗量在我的預(yù)期內(nèi)！我原來的舊車，尼桑頤達(dá)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，5000公里后就要保養(yǎng)，每次看機(jī)油尺，只剩三分之二的機(jī)油。

缺點(diǎn)：冷車時(shí)，車速慢，走走停停的情況下，剎車響聲偶爾有，特別是冬季，剎車異響，這也不錯(cuò)，這種路況下，正好當(dāng)喇叭用（現(xiàn)在城內(nèi)都禁止鳴笛），哈哈！但是、但是、但是剎車是相當(dāng)?shù)慕o力的，想停就停！室內(nèi)異味還在有，準(zhǔn)備去索賠更換掉！目前遇到過一次轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子助力器故障，因電子助力器電源插頭進(jìn)水，引起故障，4S幫忙索賠已免費(fèi)更換。引起這個(gè)故障的原因是這個(gè)電子助力器電源插頭沒有作防水處理，位置就在前半軸水平位置，涉水的話非常容易引起插頭電源慢性短路和腐蝕。我在想，這個(gè)插頭位置，如果廠家通過把線延長50厘米，往上拉點(diǎn)距離再進(jìn)行電源插接，就不會(huì)存在這個(gè)問題了。

外觀：奧迪Q5的外觀算是中規(guī)中矩了，非常符合國人內(nèi)斂的性格。汽車整體給人一種沉著穩(wěn)重的氣息，線條纖細(xì)平直，采用了大量亮色裝飾強(qiáng)調(diào)質(zhì)感，看上去很干練，動(dòng)感車身，展現(xiàn)進(jìn)取鋒芒。。在外后視鏡下部與后視鏡三角窗處采用全新的黑色車漆噴涂，前后燈造型規(guī)整，環(huán)形圍繞的LED燈帶有著很高的辨識度。從正面看過去，奧迪標(biāo)志性大嘴中網(wǎng)，兩個(gè)氙氣大燈及獨(dú)特的LED日間行駛燈組成的頭燈總成展現(xiàn)出優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和富有張力的輪廓。奧迪Q5的獨(dú)特之處在于其動(dòng)感十足的車身比例，不僅車身線條極為流暢，表面更充滿運(yùn)動(dòng)雕塑感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像是由一整塊金屬雕刻而成，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格都展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)、越野與豪華的效果。

內(nèi)飾：采用黑色內(nèi)飾配合桃木紋質(zhì)感的裝飾條，整體感覺非常素雅，駕駛座前面中控臺上的桃木裝飾讓色彩稍微不那么單調(diào)，而深色的木紋和粗糙的紋理給人厚重的感覺，很有檔次。中控面板整齊規(guī)矩，包括液晶顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口在內(nèi)，全都集中在功能區(qū)內(nèi)，盡管按鍵不少，但不會(huì)感覺煩亂儀表盤黑色背景配合白色字體顯示，對比比較強(qiáng)烈，顯示效果比較好，中間的液晶屏可以顯示所有行車信息，包括時(shí)速、油耗、導(dǎo)航信息、音響信息等，可以通過多功能方向盤后面雨刷檔桿上的按鍵切換，在習(xí)慣后使用非常方便。方向盤采用打孔真皮包裹，表面質(zhì)地柔軟，內(nèi)部可以感覺到非常有力度，屬于那種外柔內(nèi)剛的手感。方向盤上的按鍵并不多，但該有的功能倒是已經(jīng)具備，所以看起來也比較簡潔。喇叭按鍵設(shè)計(jì)在中間，左右手的拇指可以夠得到，但在使用中我們發(fā)現(xiàn)喇叭鍵比較緊，需要有相當(dāng)?shù)牧Χ?，所以用手指按還是比較費(fèi)力，只能盡可能的使用掌心按。定速巡航功能撥桿位于方向盤左下側(cè)，只要向上提撥桿就開啟了巡航狀態(tài)。

空間：采用真皮材質(zhì)包裹的座椅，質(zhì)地比較柔軟，手感不錯(cuò)。座椅及靠背的墊襯非常厚實(shí)，對提高長時(shí)間乘坐的舒適性有很大好處。中央扶手箱的上蓋板采用與座椅同樣材質(zhì)的真皮包裹，在駕駛時(shí)可以把蓋板前移，用于支撐右臂緩解駕駛疲勞。如果感覺高度不夠也可以把蓋板稍微打開，提高支撐的高度。全景天窗是比較誘人的設(shè)計(jì)，如果在對動(dòng)力操控并沒有太大苛求的情況下，選購的最后一塊砝碼往往就是全景天窗這樣的舒適配置。大尺寸的天窗在同級車?yán)锸浊恢?，前后排乘坐者都可以直接仰望天空。即使不開啟窗口，玻璃在過濾掉紫外線后依然可以保證良好的采光。內(nèi)層頂棚布可以手動(dòng)開啟閉合，正是因?yàn)槿疤齑安晒獗容^好，所以在正午時(shí)陽光直射確實(shí)很曬，所以還是拉上頂棚的好。空間夠用了，因一般都是我和媳婦開去自駕游多點(diǎn)，所以只考慮前排空間夠大就行，反正不是我坐后排。我買車，是拿來自己開的，所以只考慮自己操的安逸和前排坐的舒適就好。

配置：奧迪Q5的駕駛模式選項(xiàng)，將駕駛樂趣提升至全新境界。只需輕輕按下按鍵，可選奧迪駕駛模式選項(xiàng)就可在“舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、高效和個(gè)性化”五種模式間隨心變換你想要的操控體驗(yàn)。通過不同模式的選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、運(yùn)動(dòng)懸掛響應(yīng)特性以及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，帶來真正隨心所欲的駕駛體驗(yàn)。奧迪Q5是一款富有時(shí)尚動(dòng)感的SUV，這要?dú)w功于其動(dòng)感的底盤設(shè)計(jì)可為車輛提供極佳的駕乘舒適性和行駛穩(wěn)定性。奧迪Q5在延續(xù)其性能卓越的輕質(zhì)五連桿前獨(dú)立懸掛和梯形連桿后獨(dú)立懸掛的同時(shí)，帶來更加輕盈靈動(dòng)的駕駛感，乘坐舒適性也大幅提升，帶給駕乘者品質(zhì)感更高的駕乘體驗(yàn)。奧迪Q5在安全帶限力器和氣囊之間采用全新的配合方式，配以特殊的座椅結(jié)構(gòu)，可有效防止前排乘員從安全帶下意外滑脫；作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的全尺寸、環(huán)形展開、兩級釋放的司機(jī)駕駛員和前排乘員安全氣囊，前后排乘員側(cè)安全氣囊，更為您帶來全方位的保護(hù)。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)是奧迪應(yīng)用多年的駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測車輛行駛后方的側(cè)向區(qū)域，當(dāng)有臨近車輛時(shí)，會(huì)通過外部后視鏡的信號燈給予提醒。當(dāng)時(shí)速大于30公里小時(shí)該系統(tǒng)即自動(dòng)啟動(dòng)，及時(shí)提醒駕駛員注意旁邊車道可能存在的危險(xiǎn)，確保每一次變線安全。奧迪Q5全新配備的下坡輔助系統(tǒng)，可在時(shí)速低于30公里時(shí)的下坡過程中自動(dòng)啟動(dòng)。系統(tǒng)預(yù)設(shè)的控制參數(shù)，根據(jù)坡度調(diào)控行駛的穩(wěn)定性，以確保通過時(shí)的舒適與安全，令每一處坎坷，都成為放心無虞的享受。奧迪Q5配備ESP電子穩(wěn)定程序。當(dāng)車輛高速緊急變道時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正會(huì)自動(dòng)選擇最佳轉(zhuǎn)向角度、輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。主動(dòng)轉(zhuǎn)向修正反應(yīng)時(shí)間僅為主動(dòng)制動(dòng)介入的三分之一，速度甚至要比富有經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)車手更為迅速，車輛通常無需制動(dòng)便能平穩(wěn)的轉(zhuǎn)危為安。奧迪Q5裝備了新一代MMI系統(tǒng)。位于換擋桿后方的MMI多媒體信息交互系統(tǒng)，其控制終端的按鍵布局采用了全新的設(shè)計(jì)，四周的功能按鍵由原有的8個(gè)減少到4個(gè)，更為優(yōu)化的操作邏輯帶來更加便捷的使用體驗(yàn)。奧迪Q5向用戶展現(xiàn)的品質(zhì)不僅局限于觀感與觸感上，在聽覺上也呵護(hù)得細(xì)致入微。源自丹麥的頂級B&O專業(yè)音響為奧迪Q5量身打造的音響系統(tǒng)，提供10聲道功放輸出、505瓦功率、14只高性能鋁制揚(yáng)聲器，讓旅程變成一場交響樂感官盛宴。

動(dòng)力：奧迪Q5全系提供了169千瓦的2.0 TFSI EA888第三代渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，再配合8速tiptronic手自一體變速器，官方說明只需7.2秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)，反正我沒有測試過。在平常用車中，它給我的感覺是：動(dòng)力充足，特別是S檔，提速時(shí)的感覺，就像打太極拳，行云流水。但是D檔在市內(nèi)駕駛，低速時(shí)動(dòng)力差點(diǎn)點(diǎn)，但是只要你舍得踩油門，動(dòng)力馬上就來。我覺得在等紅綠燈時(shí)，自動(dòng)啟停功能很好用。但是在擁堵路段，建議把這功能關(guān)掉。過于頻繁的自動(dòng)啟停，對起動(dòng)機(jī)、電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)都有影響。

操控：底盤的離地間隙最低為185毫米，通過性還可以吧。但是涉水能力不行，大家在這方面要注意點(diǎn)。奧迪Q5搭載的奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在正常行駛情況下，其機(jī)械結(jié)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)60%的動(dòng)力傳送給后輪，而矢量扭矩控制系統(tǒng)則可在毫無延遲的情況下重新分配動(dòng)力與扭矩，將動(dòng)力最為高效地傳遞至每個(gè)車輪。在極端行駛情況下，可將高達(dá)70%的動(dòng)力分配給前輪，或?qū)⒏哌_(dá)85%的動(dòng)力分配給后輪。此外，該系統(tǒng)還能有效抑制車輪打滑，純機(jī)械式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將會(huì)一如既往地保證車輛行駛的運(yùn)動(dòng)性能和安全表現(xiàn)，助你在彎道、雪地、雨水濕滑路面等幾乎各種路面條件下順暢自如地行駛。

油耗：油耗方面，提車回家后，基本上是行駛了40的城里擁堵的路段，行駛了60的快速路和高速路段，綜合油耗自我感覺是不錯(cuò)的，目前平均在10個(gè)左右，要知道，這可是1900KG的車身重啊。提速是很快的，只要你舍得給油。在高速上跑了一次速度到150公里每小時(shí)的路段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才2000多轉(zhuǎn)，超車如行云流水般，操控自如，想草就超，想慢就慢。

舒適：舒適性很好，但是靠椅的包裹性沒有日系和國產(chǎn)車舒服，可能是歐洲人個(gè)子比較寬大？高速噪音在預(yù)期之內(nèi)，如果不經(jīng)常走非鋪裝路面的話，選配米其林的輪胎，在靜音和舒適性方面，會(huì)感覺更好！比我的老頤達(dá)好很多。在這里再吐槽下：3檔降2檔有頓挫，1檔升2檔也有頓挫，也許，AT變速器都是這樣的吧。