無(wú)極150和豪作150，如何選擇？一個(gè)性?xún)r(jià)比高，一個(gè)質(zhì)量可靠

無(wú)極作為一個(gè)想法很多的國(guó)產(chǎn)自主品牌，定價(jià)策略低到難以捉摸，低到高，反正不僅讓用戶有點(diǎn)困惑，連友商都搞不定。

特別是隨著SR4 MAX和SR150GT最終價(jià)格的公布，讓價(jià)格混亂的是爐火純青，不漏水，友商很尷尬，以后相關(guān)車(chē)型可能會(huì)再次出庫(kù)，不好意思定價(jià)。

隨著這種價(jià)格的不確定性，車(chē)友們被同一款150cc的滑板車(chē)、無(wú)極SR150GT、豪車(chē)UHR150等車(chē)型的選擇所束縛。

SR150GT價(jià)格再高一點(diǎn)的話，潛在用戶可能完全不會(huì)苦惱，但期待價(jià)格低的車(chē)友們，看現(xiàn)在的價(jià)格業(yè)績(jī)，又很容易遇到困難，到底是選豪作嗎？(威廉莎士比亞、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)還是選擇了無(wú)極？

UHR150

無(wú)極SR150GT

1.外觀上UHR150屬于中規(guī)中矩，沒(méi)有多少槽點(diǎn)，也沒(méi)有亮點(diǎn)，非常平淡。SR150GT運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常突出，可以更好地展現(xiàn)個(gè)性化的元素和時(shí)尚的氛圍，所以在這個(gè)版本中，UHR150對(duì)于顏值的表現(xiàn)可能幾乎是有意義的。

2.動(dòng)力方面，這兩輛車(chē)都搭載了150 cc的單獨(dú)水冷水痘閥EFI發(fā)動(dòng)機(jī)，賬面數(shù)據(jù)非常接近，所以實(shí)際動(dòng)力和油耗也不會(huì)有太大差異。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)最后的考驗(yàn)是耐久性，這里的耐久性還不會(huì)有答案。(威廉莎士比亞，耐久性、耐久性、耐久性、耐久性、耐久性、耐久性、耐久性、耐久性)但是參考這兩個(gè)品牌的品控和發(fā)動(dòng)機(jī)的已知表現(xiàn)，UHR150多少有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，后期耐久性會(huì)更可靠。當(dāng)然，無(wú)極SR150GT也不會(huì)像麻瓜群眾想象的那么不堪。因?yàn)槿绻悴或T，你就知道怎么不行。(莎士比亞)。

3.配置水平，客觀來(lái)看，這兩輛車(chē)的基礎(chǔ)配置都不差。雖然豪作UHR150也想盡可能用配置打動(dòng)用戶，但作為后起之秀的無(wú)極SR150GT，他一直很容易“盜用”別人的成果，扒掉某車(chē)型的內(nèi)褲，構(gòu)成非常淡定。

結(jié)合它的高配版15980的價(jià)格，完全可以得意地說(shuō)一句，還有誰(shuí)？

但是，雖然SR150GT具體配置的規(guī)格目前不清楚，但值得注意的是，豪作UHR150比較詳細(xì)，基本上是一些國(guó)際大廠的配套零部件，因此堅(jiān)持高宣傳的戰(zhàn)略，在材料方面，SR150GT仍然低于UHR150。(威廉莎士比亞，《北方專(zhuān)家》)。

3.車(chē)身方面，這兩輛車(chē)都屬于比較緊湊的重型滑板車(chē)，只是比現(xiàn)有的125車(chē)型稍大一些，部分?jǐn)?shù)據(jù)水平應(yīng)該也是如此。比如油箱都是8L，保養(yǎng)質(zhì)量也很接近，但是詳細(xì)對(duì)比還是有一定差距的。例如，豪作UHR150均采用前后14英寸輪轂、無(wú)極SR150。

4.在工作方面，雖然豪作高手和無(wú)極的進(jìn)步很明顯，但從國(guó)產(chǎn)自主品牌的品控和制作來(lái)看，豪作追求較精細(xì)，但武戲相對(duì)會(huì)落后一些。因?yàn)檫€沒(méi)有達(dá)到豪作的水平，所以UHR150的詳細(xì)處理還是會(huì)比SR150GT好。這也不是盲目的推崇。

以上是兩款車(chē)型的簡(jiǎn)單對(duì)比，可以看出這兩款車(chē)中的一款性?xún)r(jià)比高，質(zhì)量有保障，所以?xún)烧咧g的選擇不能加法，只能減法。

簡(jiǎn)而言之，您需要喜歡SR150GT的外觀，更加關(guān)注價(jià)格設(shè)置下的性?xún)r(jià)比。相反，更加注重車(chē)輛平衡性，可以看到價(jià)格以外的東西的豪作UHR150會(huì)更有價(jià)值。