對于“橫空出世”的造車新勢力來說，缺錢已經(jīng)成為另一個代名詞。從出生到現(xiàn)在，汽車建設(shè)新勢力經(jīng)歷了近幾次融資事件。拒絕不完全統(tǒng)計(jì)，去年上半年汽車建設(shè)新勢力累計(jì)融資金額超過1000億韓元。然而，這些巨額資金都成了造車新勢力造車夢想的養(yǎng)分。隨著資本寒冬的臨近，融資問題也會逐漸變得困難，因此，即使是新勢力開始出現(xiàn)的早期傳聞也不能不浮現(xiàn)。連都新勢力最好的結(jié)局是被收購。

即使在寒冷的冬天，雷迪玩家也很難忍受

目前汽車市場正面臨寒冬的考驗(yàn)，對于汽車制造的新形勢，馬太效應(yīng)正使他們陷入汽車市場和資本的寒冬，只有部分雷迪玩家成員才能獲得融資機(jī)會。例如，今年1月，WHO宣布計(jì)劃發(fā)行6.5億美元的可轉(zhuǎn)換債券，這使WHO有了2019年去的資本。農(nóng)歷新年結(jié)束后，鵬汽車對外大力宣傳要招募5000人，今年將獲得300億元人民幣的總?cè)谫Y額。當(dāng)然，這里有我們今天的主人公3354位人馬。但是明亮華麗的外面，以寒冬之下、韋萊為主、鵬為例的“雷迪玩家圈”并不容易。

不久前，2018年威瑞汽車遭受96.39億元凈損失的消息，就像很多汽車制造新勢力的胸口被錘子砸了一樣。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)與此同時，被威瑞汽車捧上天的上海家庭生產(chǎn)基地的建設(shè)計(jì)劃也在此胎死腹中。毫無疑問，威來汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了寒冬的到來。這一現(xiàn)象從2018年下半年開始萌芽，但現(xiàn)在韋萊把這一情況變成了現(xiàn)實(shí)。

實(shí)際上，自威瑞汽車2018年財(cái)報(bào)披露以來，紐約證券交易所上市的威瑞連續(xù)兩個交易日股價暴跌，分別下跌了21.16%和11.49%。這意味著，如果威瑞汽車不盡快獲得收益，現(xiàn)金流量的煩惱將再次發(fā)生。那么，繃緊現(xiàn)金流的威瑞汽車能否支撐ES6的量產(chǎn)和銷售，再加上巨大的人力和管理費(fèi)用支出，2019年將是威瑞最大的考驗(yàn)。由于威來汽車目前上市發(fā)行債券的威來，融資手段再次減少。

與威瑞汽車做金融相比，鵬鵬汽車可以說是過分了。聽到2019年新能源汽車補(bǔ)貼下降的消息，2018年12月12日上市的G3腦瓜子嗡嗡作響。本來2019年是鵬G3打拳的一年，但在收集了1萬多張訂單后，于2月1日宣布漲價(因?yàn)檠a(bǔ)貼是泥石流的影響)。品牌力量出眾的特斯拉也沒有因2018年貿(mào)易關(guān)稅上調(diào)而得到認(rèn)可，鵬G3為什么？所以G3提高了價格，大鵬汽車對外招募5000人，大肆宣傳。由此產(chǎn)生了鵬汽車不斷變強(qiáng)的現(xiàn)象。

然而，小鵬汽車董事長何小鵬給全體員工發(fā)了內(nèi)部電子郵件：2019年，小鵬汽車公司計(jì)劃招聘5000人。希望通過內(nèi)部推送將獵頭成本降低50%。而且，何小鵬向微信朋友提出了推薦請求。希望公司推薦2 ~ 3名朋友、同學(xué)、專家作為小鵬汽車。此外，鵬汽車將以前的3人減少到1-2人，這一切都要解釋為“資金不足”。在此之前，他讓小鵬給了員工錢不壞的觀念，但有多少同行羨慕。但是如今，如此猛烈融資的鵬汽車都在努力降低成本。

30億融資再生名，下一步是IPO嗎？

對于3月8日共獲得30億韓元C輪融資的威瑪汽車來說，重新考慮融資的話，可能只有學(xué)習(xí)威瑞汽車了。此次魏瑪?shù)娜谫Y由百度集團(tuán)牽頭，泰行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與了投資。此次融資將主要用于用戶體驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)。這也是百度第二次引進(jìn)威瑪汽車，在2017年末的B輪融資中，百度也是零度者。此次融資后，威馬汽車?yán)塾?jì)融資金額接近230億元人民幣，價值進(jìn)一步提高。

事實(shí)上，對汽車制造的新勢力來說，融資只是前戲，只是傳遞問題的天賦。

決定這家企業(yè)能否笑到最后。根據(jù)1月交付數(shù)據(jù)顯示，威馬EX5交付了2005輛，蔚來和小鵬汽車分別交付1805和903輛。但是，2018年威馬EX5交付1萬輛的目標(biāo)，截止目前為止，威馬官方仍舊沒有宣布這一目標(biāo)是否完成，這一點(diǎn)上蔚來汽車要強(qiáng)得多。而且，按照威馬EX5預(yù)計(jì)3個月交付1萬輛計(jì)算，每個月的交付成績應(yīng)該超過3300輛，也就是說，2000輛的交付成績還有一定的差距。

為什么提莫會說下一次威馬汽車融資只有學(xué)蔚來汽車IPO？目前，威馬汽車仍然無法讓燒錢的趨勢停止，因此本輪融資30億元并不是籌錢的終點(diǎn)。但放眼當(dāng)下一級市場，PE投資是不可持續(xù)的，必然只有上市籌錢。再加上蔚來上市前融資金額只有170億，而威馬汽車的融資金額接近了230億，普通的債權(quán)無法再滿足，所以上市融資成為了必然之路。

【寫在最后】

其實(shí)今年對于造車新勢力而言，是非常關(guān)鍵的一年。其一，最強(qiáng)外敵特斯拉已經(jīng)兵臨城下；其二，新能源補(bǔ)貼收緊，無法享受政策的紅利；其三，資金鏈、技術(shù)性、量產(chǎn)交付等諸多問題猶如“審判之劍”。換句話說，造車新勢力的淘汰賽已經(jīng)到了決賽圈，在今年諸多造車新勢力將會被市場淘汰；那么將近一百家造車新勢力玩家中，哪一些會是在今年出局？

來源：第一電動網(wǎng)

作者：笑寒松

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