官車形象的奧迪A6L在國內(nèi)豪華C級(jí)汽車市場占有重要地位，C8上市后，更加年輕的運(yùn)動(dòng)外觀和充滿技術(shù)感的內(nèi)飾吸引了年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

下面就來和大家聊聊A6L的整體表現(xiàn)如何？同時(shí)低配車型是否值得購買？

說實(shí)話，我對于奧迪A6L還是比較偏愛的。畢竟面對當(dāng)下V6引擎越來越稀有的市場，寶馬5系、奔馳E級(jí)紛紛走上全系2.0T的道路，而奧迪A6L高配采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更有含金量。除了奧迪A6L性價(jià)比高于寶馬5系和奔馳E級(jí)以外，高配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，相信也是不少朋友癡迷奧迪A6L的主要原因。

目前在售的2022款車型，全系分為12個(gè)版本，價(jià)格跨度較大，官方指導(dǎo)價(jià)保持在41.98-65.60萬元之間。作為A6L的低配版本，官方指導(dǎo)價(jià)為41.98萬元的2022款40 TFSI豪華致雅型，正是今天解析的主角?？纯此降字挡恢档眠x購？

先從前臉方面來看，給人的第一感覺就是家族辨識(shí)度高。六邊形鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配銳利的大燈組合，以及中網(wǎng)內(nèi)部的奧迪車標(biāo)加持，檔次感自然不用多說。另外40 TFSI 豪華致雅型雖然是奧迪A6L的低配車型，但依舊裝配了前后駐車?yán)走_(dá)、矩陣式LED大燈，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

至于車身側(cè)面，也是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車模樣，修長的線條，后背略顯溜背的設(shè)計(jì)，營造出十足的大氣運(yùn)動(dòng)氛圍。只不過作為低配車型，樣式普通的18英寸鋁合金輪圈確實(shí)有些拉低檔次。另外長寬高分別為5038*1886*1475mm，達(dá)到了這類車型該有的水準(zhǔn)。

個(gè)人感覺，奧迪A6L的尾部設(shè)計(jì)，要比起前臉更得年輕消費(fèi)者的喜歡。和前臉一樣，都是厚實(shí)飽滿的車身布局，但兩側(cè)熏黑樣式的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，檔次感得到了很好保障。不過全系隱藏式的排氣布局，也是很多車主吐槽的地方。

奔馳E級(jí)內(nèi)飾豪華感營造在同級(jí)別中的確是無敵存在，奧迪A6L雖然沒有奔馳E級(jí)的豪華，但科技感方面，還是有一定話語權(quán)的。最大的亮點(diǎn)就是在于中控臺(tái)兩塊液晶顯示屏，分別為10.1英寸和8.6英寸。其中下方8.6英寸顯示屏，用來操作空調(diào)和座椅功能，帶有反饋的觸感，既保留了實(shí)體按鍵的質(zhì)感，同時(shí)又凸顯出科技?xì)庀?，也成為了我喜歡奧迪A6L的原因之一。

在我們以往的印象中，低配車型往往采用機(jī)械儀表盤居多，但奧迪A6L做到了標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，除了顯示基本的車輛信息以外，還支持導(dǎo)航功能，這點(diǎn)在高速行駛中還是很實(shí)用的，很大程度上確保了行車安全。

配置方面，滿足日常使用不成問題，只不過和奔馳E級(jí)和寶馬5系一樣，都存在性價(jià)比不高的問題。例如全景影像、全速自適應(yīng)巡航、前排手機(jī)無線充電等都需要選裝來完成。另外如果對音響要求比較高的朋友，奧迪A6L也支持B&O音響的選裝，上述這些配置是否值得加錢選裝？還得根據(jù)自身需求來定。

上升到C級(jí)車，乘坐空間往往是消費(fèi)者看重的地方。奧迪A6L作為率先加長的豪華C級(jí)車，這點(diǎn)自然不用擔(dān)心。有著3024mm的軸距表現(xiàn)，無論是前排還是后排，都能給駕乘者帶來一個(gè)寬敞的乘坐空間。另外標(biāo)配真皮材質(zhì)的座椅，也要比起奔馳E級(jí)更加厚道。說起后排影響體驗(yàn)的地方，中部存在較大的凸起算是一大槽點(diǎn)，坐三位乘客的情況下，中間那位乘客很難感受到A6L的舒適。

后備廂容積為430L，而且后排座椅不支持放倒，實(shí)用性表現(xiàn)一般。當(dāng)然反過來想，又有多少朋友會(huì)開著奧迪A6L拉東西或者當(dāng)做貨車來用呢？

動(dòng)力方面，全系分為2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T又分為高低功率兩個(gè)版本。今天解析的車型為2.0T低功率版本，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m，與之匹配的是七速濕式雙離合變速箱。官方實(shí)測8.3秒破百，NEDC綜合油耗為6.9L/100km。之前很多朋友擔(dān)心低功率版本不夠用，其實(shí)在對動(dòng)力沒有特殊要求的情況下，低功率版本并不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況。

懸架部分，前后均為五連桿獨(dú)立懸架，同時(shí)采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。減震過濾性和操控都有著不錯(cuò)表現(xiàn)，方向盤輕重合理，女性朋友也能很好駕馭。說起奧迪A6L動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中的不足之處，主要是七速濕式雙離合變速箱偶爾存在頓挫、轉(zhuǎn)向半徑略大、胎噪比較明顯。

總結(jié)：有購買豪華C級(jí)車打算的時(shí)候，BBA之一的奧迪A6L絕對是不能繞過的車型。雖然如今同級(jí)市場中有不少高性價(jià)比的二線階梯車型，但品牌認(rèn)可度和檔次依舊無法和奧迪A6L抗衡。因此，對于那些不看重配置，追求品牌和檔次的朋友來說，預(yù)算有限的情況下，奧迪A6L低配車型同樣值得考慮。