如果你想以國內(nèi)最低的價格買性能好的V6，那將是你的最佳選擇。(大衛(wèi)亞設(shè))。

放眼整個市場，它無論是售價還是車輛硬件方面都有著極高的性價比。它是什么，它就是當(dāng)下最火的6缸性能車——奧迪S4。

搭載一臺3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率354馬力，最大扭矩500牛?米。原裝進口，縱置發(fā)動機+機械式quattro和奔馳C43,寶馬340i同為競爭對手。但是僅僅只要46.88萬的售價。無論是縱向?qū)Ρ冗€是橫向?qū)Ρ龋瑠W迪S4都凸顯出它獨特的魅力和超強的產(chǎn)品力。不過，在享受奧迪S4的魅力的同時，它的前世今生和一些傳奇故事你也必須知道，這樣才會明白今天奧迪S4的亮麗光鮮的背后到底有多么的來之不易。

時間來到1965年，那一年大眾拯救了在市場中消失了20年之久的奧迪。買下公司，接下生產(chǎn)線，讓奧迪在汽車市場中還有一絲生機，但是大眾買下這個工廠只讓奧迪用來生產(chǎn)甲殼蟲，這讓奧迪的工程師們就有點不爽了，工程師們表示我過來可不是生產(chǎn)什么代步車，我是要做大事的人。于是奧迪工程師開始瞞著大眾自己造車，而奧迪72、奧迪75這些轎車也獲得了市場一致的好評。但是好景不長，在之后的奧迪5000轎車剎車事件中，由于設(shè)計缺陷，并且還產(chǎn)生了死亡事故，這讓奧迪不僅受到了大量的投訴，同時也讓人們對它們的車型失去了信心。

而在奧迪5000停產(chǎn)之后，奧迪無疑需要一臺新車型來拯救它們，重拾人們心中的信任。1991年，奧迪100 C4問世，而在這期間奧迪在一些賽事上過的更是風(fēng)生水起，工程師表示如果把quattro技術(shù)和實用的轎車融合在一起會怎么樣呢？說不定這樣人們會非常喜歡，也許就能大賣了。說干就干，同年奧迪發(fā)布了一款奧迪100 C4的高性能車型，搭載了一款2.2升渦輪增壓的直列五缸發(fā)動機，最大功率達到了227馬力，當(dāng)然quattro也進行了下放。而奧迪將這臺車命名為“S4”。第一代的奧迪S4就這么來了，要知道這個動力數(shù)據(jù)和硬件在當(dāng)時可是前無古人后無來者，同年的寶馬M3也只有192馬力。

第一代奧迪S4的問世是歷史性的，讓奧迪第一次有了可以競爭寶馬M3和奔馳C級AMG的車型。不過，寶馬在得知這個消息之后，馬上就著手打造一款新的寶馬M3，搭載了直列六缸3.0升發(fā)動機，最大功率有286馬力。為了和寶馬競爭，第二代的奧迪S4與1997年出現(xiàn)在我們的視野中。而當(dāng)時奧迪100已經(jīng)一分為二，較為大尺寸的車型主打豪華行政市場稱為：A6，尺寸略小的則主打家用取向命名為：A4。第二代S4除了外觀上更加時尚以外，動力上更是非?？膳?，在1997年就搭載一臺2.7升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大262匹的馬力通過6速手動變速箱完美的傳遞到每個輪子上。這一代的奧迪S4底盤代號是B5，也是全國性能愛好者眼中的最強奧迪S4，在電影《車手》中的追逐橋段就有B5 S4的身影。

時間來到近一點的2003年，第三代奧迪S4也到來了，而奧迪的每一次進階都是一次脫變。第三代奧迪S4那更是幾乎不給競品活路，搭載一臺4.2升V8自然吸氣發(fā)動機，339馬力的最大功率讓這臺奧迪S4也在當(dāng)年叱咤風(fēng)云。直到那個時候，奧迪S4在高性能豪華轎車領(lǐng)域也站穩(wěn)了腳跟，鞏固了自己領(lǐng)先的行業(yè)位置。隨后在2005年奧迪發(fā)布了一次小改款的車車型，命名為第四代奧迪S4。

2008年則是第五代奧迪S4誕生的年份，從之前的4.2升自然吸氣變成了3.0升機械增壓。最大功率333匹，機械增壓獨特的聲浪也成為了這代奧迪S4一個獨特的標(biāo)簽。隨后的B8.5代奧迪S4更是讓S4的名字家喻戶曉，記得灣岸線上的銀色惡魔嗎？沒錯小黃鴨的師傅就是駕駛著B8.5的奧迪S4飛馳在首都高和灣岸的道路上，并且這臺奧迪S4還被譽為灣岸最速稱號。

第六代奧迪S4也就是目前這代B9奧迪S4，搭載了3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率354馬力，也就是文章開頭說到的時下最熱的網(wǎng)紅性能車。而目前市面上在銷售的則是中期改款之后的B9.5代奧迪S4，在內(nèi)飾和外觀上都變得更加科技，更加具有未來感?？梢哉f，奧迪S4的發(fā)展是坎坷的，從瀕臨破產(chǎn)到家喻戶曉，奧迪S4憑借著自身的實力成為了這個級別中競爭力極強的一位選手，濃郁的科技感加上強大的動力性能奧迪S4將被支配的恐懼在每一個競爭對手的腦海中根深蒂固。這就是奧迪S4，外表低調(diào)，內(nèi)心強悍同時也是扮豬吃老虎的典范。