在德國SUV，圖里和奧迪Q7無疑是最有爭議的兄弟一對。這雙出自同一扇門，但風(fēng)格迥異的兩個兄弟，誰更值得開始？蘿卜青菜各有所愛，今天我來比較一下對這兩輛車感興趣的朋友。請指出不足之處。(大衛(wèi)亞設(shè))。

途銳和奧迪Q7兩臺車均定位中大型SUV,并且都是各自品牌的旗艦車型，但整體設(shè)計風(fēng)格還是存在著明顯的差異。途銳的設(shè)計更加符合當(dāng)下的審美觀點，奧迪Q7則一直比較中庸，并沒有給人明顯的驚嘆感。

一、前臉部分

途銳貫穿式前臉與鍍鉻裝飾營造出的視覺感官，寬大而厚重豪華，奧迪Q7六邊形的中網(wǎng)，則營造出運動感更強的氛圍。

二、前燈部分

途銳大燈組采用LED光源，燈組整體與前格柵融為一體非常規(guī)整。而奧迪Q7的矩陣式燈組造型更浮夸一些，但對于整體的視覺沖擊感還是充分表現(xiàn)出來了。

三、尾部對比

途銳尾部相比車頭會更顯飽滿，沉穩(wěn)內(nèi)斂的尾部設(shè)計辨識度非常高。而奧迪Q7大量的橫向線條運用，突出了其層次感，與車頭運動氣息遙相呼應(yīng)一體感比較強。

四、側(cè)面線條

途銳車側(cè)采用雙腰線設(shè)計，線條勾勒的緊致有力，輪廓清晰非常的立體。奧迪Q7則在車側(cè)設(shè)計上較為平淡，缺少了一些緊致感，給人一種比較中庸的感覺。

五、尾燈部分

尾燈方面，兩車均采用了LED光源燈組，設(shè)計層面途銳相比奧迪Q7并沒有太多夸張的設(shè)計，屬于中規(guī)中矩。反觀奧迪Q7則在燈組設(shè)計上更跳躍，設(shè)計感因人而異。

六、輪轂部分

輪圈尺寸方面，途銳配備的19寸輪圈，而奧迪Q7則配了20寸輪圈，不過在樣式選擇上明顯還是大眾途銳更符合當(dāng)下審美，而奧迪Q7輪圈樣式有些落后。

七、內(nèi)飾部分

途銳內(nèi)飾更傾向駕駛員一側(cè)的設(shè)計理念對年輕消費者胃口，內(nèi)飾整體科技感很足。奧迪Q7環(huán)抱式的布局雖然配有三塊屏幕來提升科技屬性，但還是過于商務(wù)風(fēng)。

兩車均采用配有多功能按鍵的三幅式真皮方向盤，途銳對功能安全區(qū)域的銀色覆蓋件裝飾更加講究，而奧迪Q7多功能按鍵沒有任何設(shè)計元素，時尚感率遜一籌。

八、儀表部分

儀表部份兩臺車均采用了12.3英寸液晶儀表，功能顯示十分清晰，畫面柔和并且支持多界面切換，整體給人感覺還是非常凸顯科技感與豪華感的。

途銳15.3英寸的中控多媒體顯示屏相比奧迪Q7的10.1英寸顯示屏無論尺寸，還是畫面UI設(shè)計和功能顯示，其豐富程度都要高一個檔次，處理響應(yīng)速度方面均非常流暢。

九、車機系統(tǒng)

途銳這套車機系統(tǒng)支持手勢觸控、語音控制、CorPlay、百度CorLife手機交互功能，并且搭載了眾行家車聯(lián)網(wǎng)功能，車機技術(shù)方面還是絕對領(lǐng)先的。

十、發(fā)動機部分

兩款車均搭載的發(fā)動機代號DCB的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率180kW（245PS），最大扭矩370N·m。動力儲備看來兩車還是勢均力敵的。

十一、變速箱

變速箱匹配方面途銳與奧迪Q7均采用了8速手自一體變速箱，換擋平順，可以很好的識別駕駛者意圖。至于設(shè)計方面明顯還是大眾途銳更新潮彰顯出了科技屬性。

以上純屬個人觀點。個人覺得，男人選擇一輛車寶，首要看重的應(yīng)該是車本身的機械品質(zhì)，而不是品牌以及其他花里胡哨的東西。作為同一平臺下的兄弟兩個，他們的機械品質(zhì)不分伯仲，而最吸引我的部分，無疑是達(dá)喀爾拉力賽上途銳的表現(xiàn)，以及更加動感的外觀。所以，在經(jīng)過幾次試駕和對比，個人入手了途銳，目前行駛七千于公里，無論是操控、油耗、配置都覺得非常滿意。最滿意的是后輪跟隨轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡直不要太方便了！最感遺憾的就是，如果尺寸外稍微大一點，車高再增加一點，就更完美了。有時，和他的小弟途昂相遇，那叫一個尷尬。小弟比大哥大了太多了。雖然我知道，途昂的駕駛品質(zhì)那差的太多了，依然覺得有一點失落。

總之，無論是城市日常的代步還是周末去郊區(qū)撒個歡，來一個中低度越野，途銳都毫無違和感，輕松加愉快。

對于買車，我更傾向于購買二線品牌的旗艦，也不去購買一線品牌的乞丐版。大家覺得呢？