換車票會火，銷量千差萬別的“雙生車型”可以盤點(diǎn)。

相信很多朋友都看過“幾十萬奧迪車出現(xiàn)大眾車”的帖子。

懂車的都知道，奧迪其實(shí)和大眾是一家人，在很多時(shí)候，不同的品牌，采用的都是一樣的配件。比如奧迪Q3和大眾途觀，兩款SUV分別出自不同品牌，也有著截然不同的外型，但價(jià)格卻有著不小的差距，甚至可以再買一輛國產(chǎn)小轎車了。但你可知道這兩款車其實(shí)來自同一個(gè)平臺，有著相同的DNA！

對于這種孿生兄弟車型，在如今的市場并不少見，車界也將其稱為“雙生車型”。當(dāng)然，這和我們之前所說的山寨車不同。雙生車型的出現(xiàn)，主要涉及到雙方彼此的合作資源以及技術(shù)共享，也是在雙方都知情的情況下進(jìn)行。當(dāng)然，雙生車型的目的也是為了搶占更大的市場。

其實(shí)“雙生車”一詞并沒有很明確的定義，不過一般泛稱基于相同底盤或模組化平臺所打造、但分屬不同品牌或經(jīng)銷體系銷售的車款，且視各車廠策略而定，這種關(guān)系就可以稱為“雙生車型”。

最常見的雙生車，便是源自同集團(tuán)間的資源共享，尤其近十年來模組化平臺技術(shù)的運(yùn)用，讓此類情況更加普及。雖說共用核心基礎(chǔ)，但各品牌間往往會通過造型設(shè)計(jì)和配置搭配，讓雙生車之間仍可依其定位做出差異化。

從大眾到賓利，家用車既然和豪華車一樣？

大眾集團(tuán)可以說是“雙生車型”的代表車企，如大眾途銳、奧迪e-tron及Q8、保時(shí)捷卡宴、蘭博基尼Urus，乃至于賓利添越等車型，其底盤基礎(chǔ)都源自MLB Evo模組平臺系統(tǒng)。

不僅僅于大眾集團(tuán)，另外，寶馬與Mini的UKL系統(tǒng)、豐田與雷克薩斯的TNGA系統(tǒng)，以及雙雙預(yù)計(jì)于明年發(fā)布的新款日產(chǎn) X-Trail與三菱 Outlander，也運(yùn)用了類似的產(chǎn)品策略。這也是隨著三菱與雷諾、日產(chǎn)的合作關(guān)系確定，新款Outlander與X-Trail同樣共享平臺等技術(shù)資源。

同個(gè)品牌還要再細(xì)分？

除了集團(tuán)間的共享，有時(shí)因?yàn)樯a(chǎn)廠家的差異，也可能出現(xiàn)來自同個(gè)平臺卻不同車名的雙生款。為避免造成同品牌相似產(chǎn)品互打的情形，通常此類雙生車會分別做為各自生產(chǎn)商的專屬車型，并可能在造型上略有差異，且經(jīng)銷商的銷售地區(qū)或客群定位也會有所區(qū)分。

這類雙生車在當(dāng)今中國市場并不少見，如剛發(fā)表不久的廣汽本田Integra與東風(fēng)本田Civic便是一例，兩款車并分別針對南、北中國市場販?zhǔn)邸?/p>

不同車廠也有雙胞胎？

有時(shí)作為跨品牌合作的一環(huán)，獨(dú)立經(jīng)營的兩品牌也可能共同推出雙生車，借此分?jǐn)傂”娷囆偷拈_發(fā)成本，或是向新產(chǎn)品客群試水。然而這類雙生車的命運(yùn)常常取決于雙方合作期的長短，一旦終止合作便可能隨之停產(chǎn)，或由品牌各自另行開發(fā)后繼車型。

比如寶馬Z4與豐田Supra，還有新一代的大眾Amarok與福特Ranger。而過去的雷諾日產(chǎn)與奔馳也有合作，催生出的奔馳X-Class與日產(chǎn)納瓦拉，英菲尼迪Q30和奔馳A級等雙生車型，讓奔馳和英菲尼迪都能以較低的成本投入過去未曾踏入過的細(xì)分市場。

一個(gè)模子刻出來的“貼牌車”

還有一種堪稱同卵雙胞胎的“貼牌車”，顧名思義是以他廠車款換標(biāo)而來，由于幾乎無技術(shù)難度，貼牌車是最早的雙生車形式，早在1917就有相關(guān)紀(jì)錄。貼牌車可能來自同一條產(chǎn)線，且貼牌品牌也不一定會參與開發(fā)，不過有時(shí)配合各自品牌，外觀會略經(jīng)修飾以添辨識度。

最先想到的，不外乎為豐田86與斯巴魯BRZ，同樣，因?yàn)轳R自達(dá)與豐田的合作項(xiàng)目，過去美國豐田曾把馬自達(dá)2做為“貼牌Yaris”來銷售，至于剛發(fā)布的2022款歐規(guī)Mazda2，實(shí)為大改款Yaris的貼牌車。

讓車廠與消費(fèi)者雙贏！

雙生車的出現(xiàn)，說到底就是為了“省錢”！比起從無到有推出一款全新車款，雙生車可直接通過資源共享，分擔(dān)了開發(fā)與制造成本，也縮減了研發(fā)所需的時(shí)間，在量產(chǎn)效率上更具優(yōu)勢，也讓車廠有更充裕的資金，能投入電能動(dòng)力、自駕輔助等新技術(shù)的研發(fā)工作。而對消費(fèi)者而言，市場上能有更豐富的選擇，產(chǎn)品的更替也更頻繁，倒也算不上什么壞事！只不過，在買車的時(shí)候，不妨多了解一下，畢竟，像大眾與賓利之間，可是幾十萬上百萬的差價(jià)?。?/p>