在國內幾大合資車系，德系車一直很受歡迎，無論是普通品牌大眾還是豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪、銷量都領先于日系、美系等品牌。

大家之所以認可德系車，主要是由于德國的工業(yè)技術十分先進，產(chǎn)品的做工也比較嚴謹。

我本人開的是一臺老款奧迪Q5，這么多年過去機械質感依然良好，不論是車內的按鍵、旋鈕，還是整體的框架、底盤，都沒有任何松垮的現(xiàn)象。這段時間聽說一汽-大眾新推出了一款中大型的SUV攬境，閑來無事我也去店里看了下實車，下面就來說說這臺車給我的一些感受。#旗艦攬境 霸氣出鏡#

第一眼看到攬境，感覺比奧迪Q5要大很多，畢竟兩臺車不是一個級別，攬境的軸距和途昂一樣都是2980mm，不過它的長寬高分別達到了5152/2002/1795mm，是目前大眾旗下尺寸最大的一款SUV，站在車旁邊特別有安全感。

前臉部分，攬境的進氣格柵與大燈融為一體，顯得整體性很強，LED大燈內部采用的是雙透鏡結構，并且標配了自動頭燈以及大燈延時關閉功能，高配車型還給出了IQ.Light智能矩陣大燈，點亮之后的效果一點不輸“燈廠”。

從側面看，由于車長已經(jīng)超過了5米1，因此車身十分修長，懸浮式黑色車頂加上后排隱私玻璃，營造出一種高貴、神秘的感覺，21寸的花瓣式雙色輪圈看起來相當大氣，同時它的腰線采用了分段式設計，也顯得比較有立體感。

來到車尾，貫穿式的熏黑尾燈是時下流行的元素，中間是大眾標下帶字母的設計，底部的雙邊排氣口主要起裝飾效果，真正的排氣管被隱藏在了車輛底部。除了普通版以外，攬境還提供了R-Line套件版本，前后包圍的設計要更加運動。

來到車里，以往大眾車的內飾都是比較樸素的，不過攬境的內飾卻非常有豪華感，方向盤握感粗壯，車內使用了大量的皮質軟包，并搭配銀色拉絲面板、黑色鋼琴烤漆，把氛圍烘托得很高檔。

目前大眾的新車都主打數(shù)字化座艙，攬境的一些設計和八代高爾夫有幾分相似，10.25英寸全液晶儀表盤顯示效果十分清晰，12英寸的中控大屏操作起來也很流暢，擋把則是一個小巧的電子撥桿，整體的科技感營造得也是非常到位的。

前排的儲物空間也是非常豐富的，擋桿右側可以放手機，下面有一個巨大的儲物格和兩個杯架，各種隨身物品都不愁找不到合適的位置。在方向盤左側有一個零錢格，門板上的儲物槽、扶手箱以及手套箱也都很寬大。

在空間上，我對自己那臺Q5哪都很滿意，唯獨后排空間太小，攬境則是全系標配了6座布局，第二排帶有兩個獨立座椅，不僅支持前后調節(jié)和靠背角度調節(jié)，還都有獨立扶手，坐在里面就像坐在沙發(fā)里一樣，確實有點頭等艙的感覺。

當然了，如果是對于7座有需求的人，也能選裝2+3+2的7座布局，它的第三排座椅也不像是兩只“小板凳”，正常身高的成年人坐進去也是沒什么問題的，不用的時候就放倒來擴充后備箱容積，實用性毋庸置疑。

在動力上，攬境提供了三套動力，其中330TSI車型和380TSI車型”搭載了2.0T高低功率發(fā)動機，最大功率分別是186和220馬力，而530TSI車型則搭載了2.5T V6發(fā)動機，最大功率達到了299馬力，變速箱用的都是7速雙離合變速箱。

另外，除了兩款330TSI是兩驅車型以外，其余車型都搭載了第六代博格華納 - 瀚德差速器的全時四驅系統(tǒng)，這對于冬天經(jīng)常要在冰雪路面上行駛的北方用戶來說是很友好的，在平整的鋪裝路面上高速行駛也會更加穩(wěn)健，同時走爛路也會更加從容。

個人認為，未來攬境比較走量的應該是380TSI車型，因為在配置上給出了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航等主被動安全配置，另外像電動感應后備箱、前排座椅加熱通風、座椅記憶、后排座椅加熱、這些舒適的功能也都沒有缺席。

總的來說，我覺得大眾攬境在30-40萬的這個價格區(qū)間內還是比較有競爭力的，除了車標不如BBA有面子以外，其它方面真不比豪華車差多少，家用還是攬境更實在，現(xiàn)在已經(jīng)開放三胎了，買一臺6座或者7座的SUV其實對于一部分家庭來說還是很有必要的，不知道您覺對嗎？