最近幾天奧迪A6L大幅降價，感覺熱度還是很高的，甚至有些地方的降價幅度都是89萬，甚至10萬韓元，可以和沃爾沃S90抗衡一次。

從目前的市場表現(xiàn)來看，奧迪A6L相比它的最大核心競品寶馬5系、奔馳E級來說，在銷量方面這三巨頭都屬于齊頭并進，銷量的差距也不大。

不過，明白人應(yīng)該都知道，這當中奧迪A6L的優(yōu)惠力度是最大的，反正在我們這邊的4S店，談個六七萬的優(yōu)惠都不是問題。這樣也就意味著，以同樣的價格選擇A6L，那么在配置層面通常也就會比同指導(dǎo)價的5系、E級更有吸引力。今天，咱們就來簡單聊聊，花超45萬落地的話，你會不會選擇奧迪A6L？

（臻選致雅型）

（臻選動感型）

結(jié)合預(yù)算、配置來看，選擇奧迪A6L的話，小編是比較推薦45 TFSI quattro臻選致雅型/動感型，這兩款一個帶運動套件，一個是走商務(wù)路線，優(yōu)惠后的裸車價差不多就在40萬，全款落地的話基本在45萬這一門檻。對標寶馬530Li 領(lǐng)先型的話，該車型落地是會便宜幾萬塊。故而在性價比上，帶四驅(qū)的A6L依然占據(jù)一定優(yōu)勢。

再說說動力，45 TFSI的A6L是搭載了2.0T高功版發(fā)動機，最大馬力224Ps、峰值扭矩350N·m，傳動部分匹配了7速雙離合+quattro適時四驅(qū)。官顯零百加速為7.5秒，寶馬530 Li則為6.9秒，提速略微快了一些，同時還是后驅(qū)；不過就操控體驗來說，其實一半以上的人都不會覺得兩者都多大的差別。

寶馬品牌骨子里確實刻著運動，但5系作為行政商務(wù)級用車，更多都向舒適做了妥協(xié)；而奧迪A6L在底盤質(zhì)感、駕駛穩(wěn)定性等方面，也都并不遜色5系。中肯的評價就是：整體水平都很高，最終還是取決于你更喜歡哪一款車的駕駛感受；寶馬的后驅(qū)和采埃孚8AT很香，奧迪的quattro四驅(qū)又是同級無敵。

配置層面，在不選裝的情況下A6L相比同指導(dǎo)價的530Li 領(lǐng)先型，也占據(jù)了一些優(yōu)勢。座椅上，A6L為真皮或真皮/Alcantara組合，腰部支撐調(diào)節(jié)也為標配；530Li 領(lǐng)先型則為仿皮，腰部支撐需選配，但駕駛位的座椅記憶該車是給到了標配，A6L是需要選配。

以及全車舒適進入、360度倒車影像、后排獨立空調(diào)、矩陣式LED大燈等等配置，在帶四驅(qū)的臻選型上，A6L都為標配。就配置整體而言，45 TFSI quattro臻選致雅型/動感型對比530Li 領(lǐng)先型，確實是更厚道一些。

至于空間、座椅舒適性，這方面咱們都不必擔心，車身尺寸上，A6L有著5038*1886*1475mm，軸距為3024mm，后排腿部空間能任意蹺二郎腿，座椅舒適性可圈可點，長途乘坐也是很OK的。430L的后備箱容積，對于平日里的使用都足夠，偶爾自駕的話也不會掉鏈子。因此，不管你是商務(wù)接待所需，還是更多運用在居家自用，作為C級車的A6L在空間上的表現(xiàn)都是很不錯的。

所以總的來說，以四十五六萬的預(yù)算考慮奧迪A6L的話，咱們可以擁有相對較高的配置，動力也達到了應(yīng)有的水平，quattro四驅(qū)的加持還能讓公路行駛品質(zhì)表現(xiàn)得更穩(wěn)扎。加之在性價比這塊，帶四驅(qū)的A6L也更高于530Li的領(lǐng)先型。至于是帶四驅(qū)的A6L更香，還是530Li更吸引你，這就得看你更喜歡哪一款，或預(yù)算充足不充足了。

倘若就是打算買臺豪華C級車滿足生意場所需，那小編就更推薦奧迪A6L，畢竟作為曾經(jīng)的官車和一線豪華品牌的身份，在談生意時還是很有面子的。如果不看性價比，且還有一定的預(yù)算進行選裝，那你就完全可以聽從內(nèi)心的想法，在“56E”中任選其一，因為三款車都有各自的亮點，實力也并不俗。