如果有人說買奧迪A6L比買大眾輝瑞好，持這種觀點(diǎn)的人一般是兩類人。一個(gè)是缺錢。畢竟輝昂入門型號(hào)比奧迪A6L便宜5萬(wàn)左右，第二消費(fèi)者更注重車的性價(jià)比，而不是品牌影響力，同價(jià)位的輝昂配置遠(yuǎn)高于奧迪A6L，駕駛體驗(yàn)更佳。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

但現(xiàn)實(shí)很殘酷，能買起40萬(wàn)左右豪車的消費(fèi)者也不在乎二者5萬(wàn)左右的差價(jià)，輝昂的銷量慘不忍睹，看一下兩輛車的銷量簡(jiǎn)直是一個(gè)天上一個(gè)地下。2020年全年銷量統(tǒng)計(jì)，輝昂賣出的總數(shù)居然還不到奧迪A6L的1/20。最關(guān)鍵一點(diǎn)，還是面子贏了里子，奧迪畢竟屬于BBA陣營(yíng)一線豪華品牌，這點(diǎn)是輝昂如何努力都無(wú)法企及的。

輝昂的大哥輝騰已經(jīng)停產(chǎn)，不得不扛起大眾旗艦的大旗，自然是款內(nèi)外兼修的豪車。不過其定位定價(jià)介于邁騰、帕薩特與奧迪A6L之間，還在采用大眾的套娃式前臉，自然讓消費(fèi)者胃口大減，看上去就是一款大號(hào)的帕薩特。其實(shí)輝昂和帕薩特、邁特并不產(chǎn)自同一平臺(tái)，輝昂產(chǎn)自更為高端的MLB平臺(tái)，跟奧迪A6L出自同一平臺(tái)，高端豪華車型奧迪Q7、賓利添越也都出自這個(gè)平臺(tái)。輝昂和奧迪A6L三大件上基本上沒有差別，很多零件都是共用的，只不過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面有所差別，輝昂也采用了奧迪車型通用的發(fā)動(dòng)機(jī)縱置方式，所以有人說輝昂是換殼的奧迪A6L也不為過。

輝昂和奧迪A6L都是豪華C級(jí)轎車，其長(zhǎng)寬高尺寸比奧迪A6L都要略大一些，但肉眼根本看不出來(lái)，奧迪A6L的軸距稍微比輝昂要大一些，導(dǎo)致奧迪A6L的后排空間要更寬敞一些。如果同樣是40萬(wàn)的預(yù)算，買到的輝昂后排豪華程度完全可以吊打奧迪A6L。輝昂的座椅皮質(zhì)更加柔軟細(xì)膩，座椅都可以通風(fēng)、加熱和按摩，這在同價(jià)位的奧迪上是不敢想的。入門版的輝昂動(dòng)力調(diào)校比入門級(jí)奧迪A6L車型還要充沛，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都是同款，但調(diào)教水平不一樣，輝昂的最大馬力輸出比奧迪A6L多了20個(gè)單位，動(dòng)力更為迅猛，百公里加速比奧迪A6L快了0.2秒。奧迪A6L為了滿足不同消費(fèi)群體的需求推出了商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型兩大類車型，讓消費(fèi)者有更大的選擇空間。

輝昂賣不過奧迪除了品牌影響力、前臉、營(yíng)銷不行外，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也遠(yuǎn)不及奧迪A6L。奧迪率先用上了最受消費(fèi)者喜歡的三聯(lián)大屏，科技感十足，還大量采用鋼琴烤漆和仿碳纖維飾板，高級(jí)感秒殺輝昂。輝昂的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)嚴(yán)重落伍了。