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自1999年，第一輛奧迪A6在長春下線至今，短短16年時間內(nèi)，奧迪A6見證了中國國力崛起的輝煌時代?，F(xiàn)今，奧迪A6除了被戴上“官車”的帽子外，更是國民后排的“戰(zhàn)斗士”，能懂的人自然懂。下面這幾位“新生”奧迪A6L的車主，他們是怎樣詮析自己后現(xiàn)代幸福生活的？

重慶車主（重慶果子）先生：

購買車型：奧迪A6L2012款2.0TTFSI標(biāo)準(zhǔn)版

當(dāng)前里程：29766公里；當(dāng)前油耗：10.0升/公里

【最滿意】整車綜合實力各方面都比較均衡，最滿意的應(yīng)該是外觀和配置。

【最吐槽】奧迪的保養(yǎng)費相對寶馬更高，保養(yǎng)里程較短，買得起未必養(yǎng)得起啊。新車味道比較重，夏天關(guān)窗打開空調(diào)異味還是很明顯。

動力性能：動力是2.0T的，城市中使用完全夠用，平時使用D檔自動模式，提速還是比較迅速，S檔不敢輕易使用，一是因為太快不安全，二是因為傷車。

操控表現(xiàn)：操控就一般，畢竟5米長的車，要操控也不會選A6L了。高速過彎后排很甩，跑高速很穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精度還不錯，不過高速過彎車身側(cè)傾比較大。

舒適性：啟動后車內(nèi)隔音效果很好，基本聽不到發(fā)動機聲音，高速上到120km后，胎噪比較明顯，但在可接受范圍內(nèi)；方向盤特別輕，舒適性還是非常滿意。

內(nèi)飾質(zhì)地：內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)新穎，翻轉(zhuǎn)屏幕也很科技，給人豪華的感覺。

空間表現(xiàn)：前后排空間足夠大；后排橫向空間相當(dāng)寬敞，跟寶馬5系3.1米軸距空間還是有差距，奧迪A6L為前驅(qū)車，后排中央地臺比較突起，影響后排中間乘客的乘坐舒適性。

西安車主（時態(tài)炎涼白）先生：

購買車型：奧迪A6L2012款30FSI舒適版

當(dāng)前里程：24600公里；當(dāng)前油耗：11.0升/百公里

【最滿意】讓我最滿意的是空間與內(nèi)飾?？臻g是我的首選，我1.73米的身高，坐在后排都可以蹺二郎腿。再說內(nèi)飾，2012款與上代對比內(nèi)飾的話，可以說是翻天覆地，上代小屏幕換成大屏幕了，感覺科技感十足。

【最吐槽】最不滿意的是導(dǎo)航。導(dǎo)航基本是雞肋吧，大地段還可以搜素，小地方的地名基本搜索不到，每次出行基本都是用百度地圖，手寫也不是很準(zhǔn)。

動力性能：我當(dāng)時選擇的是30FSI，我喜歡平穩(wěn)的提速，在十字路口起步也相當(dāng)快，加速均勻而平穩(wěn)。

操控表現(xiàn)：由于是5米多長的車子，操控總體不錯，指向性比較精準(zhǔn)。由于車長問題，停車誘導(dǎo)車位比較難停進去。

舒適性：舒適性的話，奧迪一向注重舒適性，開起來無論是噪音還是過減速帶的顛簸聲過濾得都不錯，但是過彎側(cè)傾比較大，后排乘客有點坐船的感覺。

空間表現(xiàn)：空間對于我的身高完全夠用，對于空間我無可挑剔，坐在后排蹺二郎腿基本沒問題，無論商用和家用都能滿足。

內(nèi)飾質(zhì)地：由于2012款有棕色內(nèi)飾，選擇棕色內(nèi)飾讓車不會有壓抑感。整體內(nèi)飾設(shè)計都讓人有豪華車的感覺。

嘉慶車主（michi3）先生：

購買車型：奧迪A6L2011款2.0TFSI自動標(biāo)準(zhǔn)版

當(dāng)前里程：46000公里；當(dāng)前油耗：9.8升/百公里

【最滿意】品牌影響力，開出去很有面子。有人說開這車有點老氣，但個人比較喜歡。

【最吐槽】2.0T發(fā)動機的動力起步有點竄，偶爾在N檔掛到D當(dāng)時，油門稍微踩多一點車子都會向前竄的動作，感覺不太舒服。

動力性能：動力可以應(yīng)付一般駕駛模式，輕松超車沒問題。掛上S檔相當(dāng)給力，換擋撥片和手動模式可以在日常駕駛中隨意切換，有時候來點小激情還不錯。

操控表現(xiàn)：方向盤比較精準(zhǔn)，懸架調(diào)教偏向舒適性，小顛簸過濾很好，但快速過彎，還是有明顯的側(cè)傾，高速行駛變道很安穩(wěn)。

舒適性：各方面都不錯，懸架比較適宜平時家用開，靜音方面也蠻好，不過怠速時噪音有點大，高速噪音抑制得不錯。

內(nèi)飾質(zhì)地：奧迪的內(nèi)飾一向好評，內(nèi)飾觸摸手感細(xì)膩，用料基本都是軟皮質(zhì)，硬塑材質(zhì)不多。方向盤縫線也比較好，我朋友的奧迪X3對比起來，它的簡直是一般了。

空間表現(xiàn)：相當(dāng)滿意，后排座位很寬敞，如果把副駕駛座調(diào)到最前，右后排簡直可以躺著了。

總結(jié)：奧迪A6L在各方面都做得很均勻。作為一款偏向舒適性的轎車，懸架調(diào)教得比較軟，也算是為了舒適性考慮，但是過彎側(cè)傾抑制能力還有待提高；導(dǎo)航的兼容性還要有待提高，不要辜負(fù)那碩大的屏幕。空間表現(xiàn)無疑是奧迪A6L的最大亮點，在兼顧乘坐舒適性的同時，再去保證活動空間的表現(xiàn)，不像大眾邁騰、帕薩特那樣，為了擴充空間，犧牲大部分后排座椅的縱向尺寸，從而影響了乘坐舒適性。

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