長期以來，奧迪、奔馳、寶馬旗下的產(chǎn)品都有一定的共同點(diǎn)，各車型幾乎都在另外兩個(gè)品牌找到了標(biāo)記的產(chǎn)品。

不過，奧迪A3卻是一個(gè)例外。這款車的設(shè)計(jì)、表現(xiàn)顯然都超過了同價(jià)位的奔馳和寶馬車型，但是又沒有挑戰(zhàn)更高一級(jí)的實(shí)力。以寶馬為例，如果說寶馬1系是1，寶馬3系是2，那么奧迪A3則是1.5，相信這種比喻都懂。

而為了更好地占據(jù)市場(chǎng)，滿足消費(fèi)者的購車需求，此前奧迪還推出了奧迪A3L。說實(shí)話，20多萬買一輛氣場(chǎng)不輸奧迪A4L的奧迪A3L，似乎是一個(gè)不錯(cuò)的主意，也有很多消費(fèi)者躍躍欲試。不過說實(shí)話，我建議大家要慎重，至少從我個(gè)人的角度來說，哪怕三廂版奧迪A3做了加長處理，也依舊更建議大家兩廂版奧迪A3。接下來就和大家聊一聊，奧迪A3L與兩廂版奧迪A3，為何建議大家選擇后者？

原因一：定位問題

大多數(shù)買奧迪A3的消費(fèi)者都是年輕人，也都是追求操控體驗(yàn)的消費(fèi)者，如果真的想買三廂車，不妨看看奔馳A級(jí)，價(jià)格也差不多。但是，不論奔馳還是寶馬，在同價(jià)位產(chǎn)品中，幾乎找不到像奧迪A3這樣主打運(yùn)動(dòng)與操控的產(chǎn)品，即便是奧迪A3L也不行。說實(shí)話，奧迪A3L更像是奧迪的一種妥協(xié)，雖然看起來是為了滿足不同消費(fèi)者的購車需求，但是一定程度上來說，A3是靈魂，而A3L則是為了金錢而存在。

原因二：兩者實(shí)用性相差無幾

不知道大家是否開過兩廂版的奧迪A3和三廂版的奧迪A3L，至少我不覺得奧迪A3L的后排比奧迪A3大多少。說實(shí)話，兩款車型的后排都偏緊湊，雖然夠用，卻不夠精彩。從軸距上來說，奧迪A3L的確是有優(yōu)勢(shì)，但是實(shí)際乘坐體驗(yàn)的話，我只能說兩款車的空間相差無幾，不知道網(wǎng)上說奧迪A3L比奧迪A3后排空間大非常多的消費(fèi)者是如何體驗(yàn)的。

另外，別看軸距沒有A3L長，但是兩廂版的奧迪A3的空間實(shí)用性毫不遜色，完全可以滿足全家人的出行需求，要知道兩廂車的空間靈活性往往更強(qiáng)。至于有網(wǎng)友評(píng)價(jià)三廂版的奧迪A3有種商務(wù)車的感覺，講真，你開奧迪A4L接客戶可能都會(huì)被吐槽，更不要說開奧迪A3L去接客戶了。所以，有些評(píng)價(jià)不要太當(dāng)真。

原因三：兩廂版操控更好

很多人都問我，買奧迪A3圖什么，其實(shí)就是為了玩。這款車的定位就是運(yùn)動(dòng)與操控，就是為了滿足年輕消費(fèi)者的駕駛樂趣，甚至可以說，大多數(shù)成熟穩(wěn)重的中年人都不會(huì)考慮這款車。相比奧迪A3L，我個(gè)人始終覺得只有兩廂版奧迪A3才有改裝、刷程序的底子。

最后要說的則是一點(diǎn)，如果你想買兩廂版奧迪A3，建議大家直接選擇中配或者最低配車型，高配就算了吧。反而選擇奧迪A3L的消費(fèi)者，更建議大家選擇高配或者頂配。目前來說，這款車的標(biāo)配還是很全面的，也完全足夠大多數(shù)消費(fèi)者玩了。