雖然成功搶走了限定金額，開始了穿秋水的等待，但是日夜思念的時間長了，一開始渴望的熱情漸漸冷卻下來，連試駕的想法也開始慢慢冷卻。(莎士比亞，坦普林。)

因為開了這些年車，加上之前對領克的了解，所以對自己的判斷多少有點信心，也篤定自己的選擇一定對得起自己的花費，所以盼望驚喜，但只能盡力保持克制。我算是個不老不新的司機，開了很多款車，也有了一些駕駛BBA的經驗。有天停車的時候，看到自己的車旁邊停了輛奧迪Q3，突然想起來領克所要追求的豪華本質，心血來潮地想：為何自己不試駕試駕領克奧迪這兩款車，看看兩位究竟有多少斤兩。想法就像火苗，燃起了火星之后，就再也按捺不住，于是聯系提車的車友，聯系南京的奧迪Q3，各種曲折，就不再細說。

原本沒有Q5什么事，一來是對領克沒有足夠的信心，作為準車主，花了多少銀子還是心里有數的，雖不曾妄自菲薄，但也未曾想過讓領克去挑戰(zhàn)Q5，那樣多年來一直是豪華品牌標桿一樣的存在。借車的時候，找了很多途徑，由于本人不在南京，因此經過很多種租車渠道，也沒能借到奧迪Q3，可能在租車市場，Q3這樣的小型SUV太不受歡迎。后來實在沒招，總不能白跑一趟，也算是巧合，聯系上了一輛奧迪Q5(2015款舒適型）動力2.0T，雖對領克不太自信，但來都來了，總要試試深淺嘛。

測試的工具，是山東東營的車友輝哥借給我的臺灣產噪聲儀，由于未進行清零校準，因此測試數據比真實數據高35%左右，但由于兩款車都用的是同一臺未進行清零的噪聲儀，跑的同樣的路線，標準相同，噪聲儀反應的數據比例也相同，因此對兩輛車也有個差不多的比較。

由于車友善達同學的車合格證沒能及時到達南京，因此不能用車友的車進行試駕，后來就在駕駛試駕車的時候，對領克進行了測試。

兩款車的試駕線路為同樣的市區(qū)加上高速公路，時間為，奧迪Q5：1小時45分鐘、領克型白PRO：3個小時

本次試駕也完全是車友自發(fā)活動，僅對此次試駕兩輛車數據真實負責，并有原始視頻記錄，可供隨時查證。

奧迪Q5前后皆為單層玻璃，但怠速狀態(tài)的噪音表現依然不錯。因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

測試領克時，天色已晚，周邊很多車了，但前排雙層玻璃，給怠速靜音表現提供了很好的保障！因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

速度在80公里每小時噪音值

80公里每小時的時候，奧迪的表現非常不錯，不愧為中型豪華SUV多年以來的標桿，實際體驗中，靜音表現令人滿意，胎噪和風噪都抑制的很不錯。因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

80公里每小時的時候，領克的表現算是給了我一個小驚喜，比奧迪稍差，但在實際體驗中，差距并不明顯，前排風噪的抑制甚至好過Q5。因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

速度在120公里每小時噪音值

速度升高到120公里每小時的時候，奧迪此時的靜音表現和80公里每小時差距沒多大，很穩(wěn)定，令人很滿意！因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

速度升高到120公里每小時的時候，領克的表現同樣優(yōu)異，測試數據比奧迪稍稍偏弱，但實際感受分不出區(qū)別，此時領克的音響表現就明顯加分，聽覺上好過奧迪不少。因為沒有測試經驗，記錄儀標準設置有問題，導致實測數據存在整體偏高，為防止居心不良者盜圖，因此特地加上水印，僅供車友參考。

外觀以及空間對比，外觀這種東西，見仁見智，我把兩輛車開到了一片空地，拍了一些照片，大家可以自行對比，奧迪Q5的車主是個美女，對領克的外觀很是喜歡，認為要稍微好看過她自己的奧迪Q5。

展示空間的是南京車友，善達同學，身高186，體重75KG，由于本人不愿露面，因此照片只截取局部，只表現關鍵部位。

總結：

動力部分：1、Q5起步稍顯沉重些，但2.0T的動力絕對有著極強的底蘊儲備，稍稍深踩之后，絕對不會讓你失望，只是有0.5秒左右的遲滯現象，可也正是這種帶有渦輪特性的遲滯以及強大的動力儲備，讓奧迪的動力隨后來的又強又猛，在高速上閃轉騰挪，絕對會讓你有著極強的自信。2、領克的動力在這次試駕中給了我足夠的驚喜，雖然沒有奧迪那么強大的底蘊和深厚的功力，但巧在初段渦輪的快速介入，讓領克在初段的動力竟然讓我有種強過奧迪的感覺，且領克的動力反應極其迅速而又跟腳，雖沒有Q5那樣強大的儲備支持，但隨叫隨到，在你深踩的過程中，速度的攀升也不會讓你失望，就是在后段，如果繼續(xù)追求強大的動力話，需要更加深踩油門踏板，不像奧迪來的那般從容淡定。

底盤：1、奧迪的底盤明顯偏向舒適性調教，無論是過溝溝坎坎，還是在有起伏的路段，Q5都表現的令人極其滿意，無論速度多快，都能穩(wěn)穩(wěn)地貼住地面，沒有絲毫松散拉扯的聲音，噪音的表現也令人滿意。2、領克的底盤和Q5的底盤像兩種不同性格的兄弟。之所以說是兄弟，是因為都有一樣的平整度，都一樣的穩(wěn)重，都一樣的令人喜歡，而不同性格是因為奧迪明顯偏向于舒適，柔軟Q彈，領克卻又像個倔強的小子，永遠地保持自己堅守的底線，忠實地為駕駛者反應路面所有細小的變化。噪音大控制沒有當初宣傳的那么夸張靜謐，但是也足夠優(yōu)秀，即使在Q5這樣強大的對手面前，也不會遜色多少，只是在豪華感和穩(wěn)重感的營造上面差Q5很多，需要繼續(xù)努力。

空間表現：Q5的空間可能真的不是他的強項，眾所周知中規(guī)中矩，原諒我也這么討好的說，其實真的很一般，中型SUV，在空間余量上面的表現，只能在某一個別方面稍稍強過領克，而領克，在空間方面根本沒有讓我們失望，尤其是在副駕駛方面。只是坐墊的高度稍稍高了一些，體型偏大的乘坐者，會稍微感受到承托感的緊張。

綜述：奧迪Q5不愧為豪華中型SUV的標桿，表現令人感覺到滿意。一如既往的豪華穩(wěn)重均衡讓Q5像一個王者，在換代即將到來，仍然能俘獲大批車主芳心，綜合實力強大，唯一有點瑕疵的可能就是科技感沒有領克這個新兵表現?突出了。而領克在奧迪Q5這樣的對手面前，仍然能有自己的風格，讓測試前我忐忑的內心，終于有了一定的踏實感，作為一款新車，能在綜合實力上，如此靠近追趕奧迪Q5，實在是讓人異常驚喜了。當然，差距仍然在，領克仍需努力！

最后上傳一些外觀的照片，供各位欣賞比較：