文：理解次制原創(chuàng)主動

【了解車制原裝產(chǎn)品】作為胡明不浩的典范，標(biāo)致4008一直有著良好的市長/市場口碑，但銷量與豐田RAV4英方、東風(fēng)本田CR-V相差甚遠。今年6月16日，標(biāo)致4008也增加了玄野版車型，從線下經(jīng)銷商銷售轉(zhuǎn)為直銷，節(jié)省了在談判中花費的時間，使價格更加透明。那么新車似乎真的不值得買，今天我們看完吧。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Northern Exposure)。

標(biāo)致4008的理解差點仍然高于平均水平，但從銷售圖表中你基本可以看到它的樣子。

外觀部分：詳細升級，整體變化不大。

延續(xù)了現(xiàn)金車型無邊界格柵布局

作為小改編版本，玄野版的外觀設(shè)計提高并不明顯。當(dāng)然，4008不再處于時尚前沿，但由于比較先進的產(chǎn)品設(shè)計，即使放在那個位置上，也不會顯得憤怒。(莎士比亞。)(時尚。)

新車在格柵內(nèi)部添加了淺色點陣鍍鉻裝飾

全面中央“4008”標(biāo)志是熏蒸黑色處理

與普通版4008相比，玄野版的外觀設(shè)計變化主要是圍繞體育風(fēng)格進行的。屋頂、前格柵、前/后燈光組、輪輞等都制作成了黑色風(fēng)格，除了此次試駕的全黑色版本外，新車還有紅色、黑色的汽車油漆涂層選項，比此次試駕的全黑色版本提供了更好的視覺效果。

對于車身尺寸，新車的長寬分別為4510/1850/1628毫米，軸距為2730毫米

從側(cè)面看，新車在車頂、窗戶裝飾條、外部后視鏡外殼、側(cè)面包圍部分都有黑色裝飾，屋頂輪廓采用光亮鍍鉻，從A柱延伸到后尾翼部分，提高了整個車的精致度。

輪輞形狀沒有推出特別的款式，熏黑設(shè)計提供了一定的運動感，卡鉗如果也能采用明亮的眼睛設(shè)計，就更引人注目了。

輪胎方面，實達車型采用規(guī)格為225/55 R18的米其林Twid E-PRIMACY輪胎，主要具有靜音和耐磨性，單胎價格約為1000元人民幣。

尾部的總體變化不大

尾部部分和現(xiàn)金車型基本一致，標(biāo)簽和尾燈組也進行了黑化處理，進一步提高了玄野版車型的知名度。此外，新車還配備了雙方空中排放，用黑色裝飾替換舊的銀色裝飾。

9k0/220bb454af8041dbb67d85bb2d98c21c?from=article.detail&_iz=31825&index=8" width="640" height="427"/>

內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，高位全液晶儀表盤+中控大屏的組合以如今的審美來看也不過時

內(nèi)飾方面，4008炫夜版依然采用現(xiàn)款車型i-Cockpit座艙設(shè)計理念，擁有雙D型方向盤、10英寸懸浮式觸控屏和12.3英寸液晶儀表盤。并且，新車的中控臺還帶有仿碳纖維紋路飾板和啞光鋁質(zhì)感飾板，在質(zhì)感上也有一定提升。

全液晶儀表的尺寸為12.3英寸，顯示效果和功能比較豐富，但在主題設(shè)計方面略顯老套

中控大屏的UI設(shè)計比較簡潔，就是功能上表現(xiàn)一般

金屬質(zhì)感的實體按鍵帶來了出色的觸感，至于科技感方面就不要再奢求了

10英寸中控大屏的功能比較基礎(chǔ)，UI設(shè)計上倒是遵從了簡潔化的設(shè)計理念，使用起來并不復(fù)雜。另外，對于科技感的缺失，一部分用戶來說可以通過蘋果CarPlay來彌補，這也算是這塊大屏比較突出的配置了。

倒車影像的清晰度和廣度在同級別車型中并不出眾，未來需要提升

前排儲物空間

第二排儲物空間

整車儲物能力比較常規(guī)，并沒有比較夸張的儲物空間，前排中央扶手箱采用了對開門的打開方式，算是車內(nèi)容量比較大的儲物槽，并且還內(nèi)置了空調(diào)出風(fēng)口，這一點比較貼心。

動力部分：1.8T動力充沛，8AT變速箱仍有提升空間

發(fā)動機艙特寫

動態(tài)部分咱們還是先為不熟悉標(biāo)致4008的小伙伴進行一個簡單介紹。東風(fēng)標(biāo)致4008炫夜版搭載1.8升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力，峰值扭矩300?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，新車匹配8速手自一體變速箱。除此之外，普通版4008還有1.6排量車型可選。

1.8升渦輪增壓發(fā)動機帶動4008還是比較輕巧的，在低速階段也有不錯的響應(yīng)

1.8升渦輪增壓發(fā)動機帶動這臺緊湊級SUV還是游刃有余的，一上手便能感受到一種輕巧的感覺。低速工況下，新車也有不錯的爆發(fā)力，但相比發(fā)動機2000轉(zhuǎn)之后的表現(xiàn)來說，還是有些沉悶，并不會給人帶來太多感官上的刺激。

運動模式下整車風(fēng)格有一定變化，但算不上明顯。發(fā)動機更高的轉(zhuǎn)速主要增強了中低速的響應(yīng)，動力爆發(fā)更加干脆

調(diào)整到運動模式之后，發(fā)動機基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提升，基本維持在2000轉(zhuǎn)左右，這時候動力響應(yīng)速度會有明顯改善，對于喜歡在城市道路里鉆車縫的“賽車手”來說，運動模式顯然更加合適一些。

低檔位之間切換時變速箱還是會有一定頓挫感，并且在執(zhí)行降擋操作時，表現(xiàn)也不夠利索，是偏向舒適風(fēng)格的調(diào)校

8速手自一體變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但低速工況下仍然會有一些輕微的頓挫感出現(xiàn)，換擋邏輯更照顧舒適性和燃油經(jīng)濟性，這也導(dǎo)致其在激烈駕駛時總顯得慢了半拍。

方向盤指向性表現(xiàn)中規(guī)中矩，保留了一定的路感，搭配輕盈的轉(zhuǎn)向力矩，對多數(shù)人來說都很友好

轉(zhuǎn)向手感根據(jù)不同的駕駛模式會有輕微的差異，但整體來看還是偏輕。阻尼感比較適中，并且初段有一定的虛位，指向性雖然不算精準(zhǔn)，但對于日常駕駛來說并沒有太多影響。

隔音降噪在中低速情況下都還算不錯，高速工況的表現(xiàn)在合理的范圍內(nèi)

隔音降噪的表現(xiàn)并不是這臺車的強項，急加速時發(fā)動機噪音還是會明顯地傳遞到車內(nèi)。好在風(fēng)噪和胎噪的抑制能力在同級別中還算不錯，基本保持在一個可接受的范圍內(nèi)，相比日系的兩款SUV來看還是有一定優(yōu)勢的。

底盤表現(xiàn)一如既往，面對大小顛簸都能展現(xiàn)出一定的韌性，舒適性上比較出色，但對側(cè)傾的抑制上比較一般

法系車的底盤調(diào)教功力一直很出名，即便沒有前后獨立懸架的配置，但駕乘感受上也不輸同級別產(chǎn)品。4008也是如此，整個底盤給人的感覺并不厚重，沒有一味地向舒適性妥協(xié)，初段壓縮還是能感受到一定的沖擊力，好在車身俯仰并不明顯，對于細小顛簸的處理也算到位，面對大顛簸時也能展現(xiàn)出一定的韌性。

寫在最后:

從產(chǎn)品角度來看，4008炫夜版的綜合提升并不明顯，雖然針對外觀進行了年輕化升級，但整體風(fēng)格其實變化不大，對于銷量提升恐怕不會有太明顯的影響。不過，新車采取的廠家直銷模式，對部分購車群體來說還是比較有幫助的，簡化了購車流程，提升了用戶體驗，加上4008本身也有不錯的產(chǎn)品素質(zhì)和外觀設(shè)計，如果您正在選購一臺20萬元以內(nèi)合資品牌SUV的話，那么不妨也可以考慮一下東風(fēng)標(biāo)致4008。