奧迪A4L是豪華重型車市場上最暢銷的車型之一，只有252馬力的四次車型，在一定程度上無法滿足對(duì)動(dòng)力有較高需求的朋友。

為此，奧迪還推出了S級(jí)和RS級(jí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，價(jià)格也會(huì)更高，這期就來聊聊六缸的S4，一臺(tái)S4的價(jià)格近乎兩臺(tái)入門版35TFSI的A4L，究竟值不值得購買？

外觀

在售S4完成了中期改款，外觀的設(shè)計(jì)和國產(chǎn)A4L大致相似，只不過在細(xì)節(jié)上更加突出奧迪性能車的風(fēng)范，銀耳后視鏡外殼和鍍鉻點(diǎn)綴式中網(wǎng)都是特有的設(shè)計(jì)，19寸輪轂造型很運(yùn)動(dòng)，輪轂內(nèi)置紅色的剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氣氛營造的十分到位。

車頭

外觀顏色有天云灰、傳奇黑、納瓦拉藍(lán)、流光藍(lán)及探戈紅，特有的藍(lán)色和紅色顏色比較亮眼，能通過車漆一眼區(qū)別開這不是一臺(tái)A4L，黑色和灰色有些過于單調(diào)，因?yàn)橥庥^長得和A4L實(shí)在是太像了。

車尾

后尾門上方帶有上翹的鴨尾，下方為雙邊共四出的排氣，很直觀的“S4”標(biāo)識(shí)，這些就是S4車尾的全部特點(diǎn)。排氣帶有閥門控制，不同的駕駛模式下會(huì)有不同的排氣聲浪，即使在最運(yùn)動(dòng)的模式下，它的聲音也是比較低調(diào)，并不是特別夸張的聲音，其實(shí)小編覺著聲音更“炸裂”一些才符合這臺(tái)車的定位；如果對(duì)排氣有要求的朋友，建議買車自己略微對(duì)排氣進(jìn)行改動(dòng)。

方向盤

繼續(xù)說內(nèi)飾，方向盤為三輻平底打孔的設(shè)計(jì)，三九點(diǎn)的握感更加厚實(shí)，儀表盤是重點(diǎn)，12.3英寸的全液晶儀表盤不稀奇，內(nèi)置的轉(zhuǎn)速表特別像戰(zhàn)斗機(jī)的感覺，奧迪在轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)上相比其他競品車型有很大的優(yōu)勢。

內(nèi)飾的做工加入了大面積碳纖維面板，方向盤和門板上融入紅色的縫線，非常凸顯檔次感和運(yùn)動(dòng)感，特別是碳纖維面板，覆蓋了中控臺(tái)、門板和擋把T字區(qū)；所以說，沒有花錢的不是。

擋把

接著說下配置，指導(dǎo)價(jià)46.88萬元，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)看看配置的表現(xiàn)，帶有前排座椅加熱和按摩、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、32色車內(nèi)氛圍燈等，配置水平對(duì)應(yīng)這個(gè)價(jià)位來說真的很一般。

不足：主動(dòng)安全配置、自動(dòng)泊車、手機(jī)無線充電及后排充電接口需要選裝，頂配A4L起碼還有主動(dòng)剎車系統(tǒng)，而到了S4需要選裝，有些不太合理。

座椅

前排為運(yùn)動(dòng)一體式座椅，帶有的調(diào)節(jié)方式和功能很齊全，但有一點(diǎn)不太好的地方，它的坐姿相比A4L要高，同樣是調(diào)至最低，坐姿明顯要高一些，如果身高較高的朋友可以去體驗(yàn)下。

后排座椅

S4為標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，軸距為2825mm，相比A4L短83mm，腿部空間中規(guī)中矩，屬于夠用的狀態(tài)，后排依然標(biāo)配了獨(dú)立空調(diào)，這一點(diǎn)還算不錯(cuò)。

發(fā)動(dòng)機(jī)

最后說動(dòng)力部分，也是這臺(tái)車的最重要的地方，搭載3.0T單渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，并沒有采用傳統(tǒng)的7速濕式雙離合變速箱，0-100加速時(shí)間為4.7秒，動(dòng)力非常的充沛，同時(shí)還帶有機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這才是真正的奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)，匹配上強(qiáng)有力的動(dòng)力，完全是專為運(yùn)動(dòng)而生。

總結(jié)

目前在售的S4，基本都是按指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售，全款落地價(jià)約52.3萬元，沒有優(yōu)惠的奧迪是不是讓大家很不適應(yīng)，確實(shí)是這樣，在售的奧迪性能車中，大部分車型都沒有優(yōu)惠，甚至還有小幅度加價(jià)的情況。綜合來看，S4是國內(nèi)市場中具有最高性價(jià)比的性能車之一，值得推薦。#奧迪##?奧迪?S4