入門(mén)型家用SUV成為市場(chǎng)上的“香餑餑”，各汽車企業(yè)拼命推出新車型，價(jià)格也暴跌到老百姓能買(mǎi)得起的區(qū)間，甚至合資大車廠也加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。18萬(wàn)左右的家用SUV，奧迪的Q3更好開(kāi)嗎，還是寶馬的X1空間更大，更適合家庭？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視報(bào)道))事實(shí)上，請(qǐng)聽(tīng)機(jī)械師的話?！伴_(kāi)車8萬(wàn)公里，差別很大，Q3更好。”

奧迪Q3從外觀上就領(lǐng)先了一眾家用SUV，它的底部四周為黑色底邊，進(jìn)風(fēng)口兩側(cè)有白色裝飾條，這樣的黑白配看起來(lái)非常精致，新Q3采用了一對(duì)鍍鉻的前臉，大燈比老款兇悍多了，這套矩陣式LED大燈是奧迪Q3全新的設(shè)計(jì)，明顯更具科技感，畢竟在奧迪看來(lái)，新車型不換燈就等于不換車型。

從車身側(cè)面看，新款?yuàn)W迪Q3的B柱后方，其車頂線條并沒(méi)有像車系其它車型一樣快速后退，而是采用了更加延遲的線條進(jìn)行過(guò)渡，這條車線是逐漸延伸到車身的尾部，因此，從側(cè)面看，車線提供了一種運(yùn)動(dòng)的車身姿態(tài)，這樣逐步的抬升也能保護(hù)后排乘客的頭部空間，奧迪新Q3前半部分采用立體腰線勾勒出動(dòng)感流暢的身姿，后半部分飾以更具層次感的線條，再配合車燈特殊的動(dòng)態(tài)光影，呈現(xiàn)了非常矯健動(dòng)感的外觀。

內(nèi)飾方面，奧迪新Q3中控的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)行了簡(jiǎn)化，但不失層次感和科技感，全車的關(guān)鍵部位都采用柔性材料進(jìn)行包裹，對(duì)比其它國(guó)產(chǎn)SUV，檔次得到極大提升，此外，奧迪新Q3還采用了金屬按鍵和烤漆貼面，進(jìn)一步提高了駕駛艙的奢華感，柔軟且包裹良好的座椅，使人久坐不會(huì)感到腰酸背痛。

動(dòng)力也是奧迪新Q3的一個(gè)強(qiáng)有力的加分項(xiàng)，奧迪新Q3搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出馬力可達(dá)到150匹，具有特別出色的動(dòng)力連續(xù)性和爆發(fā)力，奧迪新Q3的油門(mén)反應(yīng)非常及時(shí)，駕駛期間，奧迪新Q3的方向盤(pán)很輕，可以用一只手輕松控制，整體的駕駛感覺(jué)特別順滑，路感特別清晰，剎車也無(wú)延遲，高速行駛非常穩(wěn)定， 對(duì)于奧迪新Q3來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力配置非常均衡，駕駛的自由感和順暢感非常好。

作為一個(gè)修車師傅，經(jīng)?？梢越佑|到奧迪Q3，同時(shí)寶馬X1的駕駛也很多，對(duì)于寶馬X1的感覺(jué)也很復(fù)雜，寶馬X1的正面依舊采用了兩側(cè)雙腎的對(duì)置設(shè)計(jì)，中間的進(jìn)氣格柵直接采用了對(duì)稱但略微分離的狀態(tài)，兩側(cè)的大燈就像一對(duì)水滴棱鏡，突出了整車前部的犀利感。

寶馬X1的前保險(xiǎn)杠飾有更大面積的黑色紋理，雙腎風(fēng)口不僅尺寸更大，而且造型也非常獨(dú)特，整個(gè)前臉都比老款霸氣多了，車身側(cè)面沒(méi)有任何變化，但銳利上升的腰線一直貫穿到車尾，寶馬X1的車頂配有行李架，略微向下傾斜，這樣整體造型有一種逐步從前向后上升的感覺(jué)，根據(jù)車型不同的配置，寶馬X1搭配了全新款式的輪轂，顯得非常時(shí)尚動(dòng)感，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也略有改動(dòng)，尾燈底部增加了銀色的護(hù)板，橫向線條的運(yùn)用讓車尾更有層次感，尾部排氣則采用共兩側(cè)對(duì)稱的排氣布局，運(yùn)動(dòng)感非常吸引人。

寶馬X1的整體內(nèi)飾布局還是比較簡(jiǎn)單，基本還是寶馬一貫的內(nèi)飾語(yǔ)言，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)有層次感，覆蓋著銀色啞光裝飾條、鋼琴烤漆和柔軟材質(zhì)，更大的懸浮式中控屏被引入了寶馬X1，中控下方有空調(diào)的出風(fēng)口和整齊排列的實(shí)體按鍵。但是后排的地板比較高，對(duì)于后排的乘客不太友好。

它的動(dòng)力采用了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在日常的行駛中沒(méi)有任何問(wèn)題，但越野似乎有點(diǎn)乏力，雖然寶馬X1看起來(lái)越野感比較強(qiáng)，剎車也很靈敏，但是動(dòng)力系統(tǒng)有點(diǎn)跟不上，在空間上，寶馬X1幾乎是同級(jí)別SUV中最大的，軸距為2780mm，雖然新奧迪Q3在這方面比老款好很多，但與寶馬X1相比，軸距還是短了100mm，最明顯的就是兩款車的后排體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬X1的后腿乘坐空間比奧迪新Q3多了一拳左右，后排頭部空間也比奧迪Q3多一拳。

寶馬X1后備箱很平整，足夠日常置物，甚至還可以放下后排座椅拓展空間，舒適性方面，寶馬X1座椅的包裹得很好，但缺點(diǎn)是有點(diǎn)硬，而且后排有點(diǎn)短。，噪音方面，寶馬X1的輪胎噪音很明顯，因?yàn)樗姆辣喬ケ旧砭秃苡?，但是寶馬X1大轉(zhuǎn)彎的側(cè)支撐是非常穩(wěn)定的。

結(jié)語(yǔ)：18萬(wàn)選奧迪Q3，還是寶馬X1？ 修車師傅：“開(kāi)8萬(wàn)公里差距可知曉”。對(duì)于入門(mén)級(jí)的家用SUV，目前是國(guó)內(nèi)最火的車型了，無(wú)論是合資車廠的換代款，還是國(guó)產(chǎn)車廠的性價(jià)比車型，幾乎都集中發(fā)力入門(mén)級(jí)SUV，奧迪作為大車廠，憑借老牌車廠的技術(shù)底蘊(yùn)和雄厚的造車經(jīng)驗(yàn)，出品的Q3更是質(zhì)量過(guò)硬，從外形到操控都非常不錯(cuò)，身為一個(gè)修車師傅很多入門(mén)SUV都開(kāi)過(guò)，特別是長(zhǎng)距離8萬(wàn)公里以上的駕駛里程后，感覺(jué)奧迪Q3的駕駛品質(zhì)更高。