近年來，大眾MQB、豐田TNGA在市場上的成功宣傳使“平臺化”一詞進入了普通消費者的視野，而對于規(guī)模相對較大的汽車公司來說，擁有自己的模塊化平臺，其背后更有重要意義。(威廉莎士比亞(溫斯頓)。)原因有兩個。第一，平臺生產(chǎn)有助于提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。第二，可以降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本。

被稱為國產(chǎn)新高端品牌的斯塔威汽車已經(jīng)聞到了平臺化背后的諸多優(yōu)點和紅利，因此8月18日成都國際車展初期，斯塔威汽車正式發(fā)布了最新平臺3354M3X火星救援PRO。作為一年前發(fā)布的M3X火星體系結(jié)構(gòu)的升級版本，新平臺的吸引力并不像傳統(tǒng)的“升級”那么簡單。因為在“專業(yè)”三個字的后面，更能體現(xiàn)出斯塔威汽車品牌的向上決心。(威廉莎士比亞，美國作家)。

四大升級背后隱藏著“理工男”的浪漫獨白

當(dāng)然，斯塔威汽車在國內(nèi)誕生的時間并不長，但總是以理工男的形象深入人心，最直觀的地方就在斯塔威旗下的車型上。很多時候，人們對動力科學(xué)技術(shù)和智能的相互作用有著極度的追求。(莎士比亞，坦普林)。

M3X火星救援PRO的正式啟動，以及在該結(jié)構(gòu)下誕生的第一輛車型凌云400T，旨在告訴大家：善于推理運算的理工男，內(nèi)心深處也隱藏著最浪漫的一面。(莎士比亞，坦普林)。

為什么取名M3X火星架構(gòu)PRO？根據(jù)星途官方公布，M是火星(Mars)，3、3生萬物，X是無限可能性，意味著共同構(gòu)成M3X。當(dāng)然，從筆者的角度來看，火星不僅意味著火星，還意味著“戰(zhàn)神”(古羅馬神話中的戰(zhàn)神馬爾斯)，這意味著火星結(jié)構(gòu)將擁有無敵的實力。

此次發(fā)布的M3X火星體系結(jié)構(gòu)PRO主要圍繞四個方面：4大模塊、13個升級客戶利益、63個產(chǎn)品技術(shù)/功能創(chuàng)新，特別是在產(chǎn)品層面，性能、安全性、智能、舒適性。

在功率方面，M3X火星體系結(jié)構(gòu)PRO將升級為400T星核動力高功率2.0T發(fā)動機，最大功率192千瓦，最大扭矩400 N米，同級最佳上升力96千瓦和提升扭矩200N米。當(dāng)然，提高動力只是一個方面，為了更有效地表達，新發(fā)動機增加了超高壓油泵，升級了排氣機構(gòu)材料，優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)的匹配和校準(zhǔn)，使加油能力提高了30%，散熱能力提高了2%，熱效率提高了41%，這樣高的熱效率已經(jīng)與世界一流汽車企業(yè)豐田處于同一水平。

與此同時，為了應(yīng)對國內(nèi)節(jié)能減排趨勢，實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，M3X火星體系結(jié)構(gòu)PRO還擁有業(yè)界首個SREV星核增設(shè)動力。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的遺傳混淆、插頭混淆、增設(shè)等技術(shù)不同，SREV星核增程動力采用了業(yè)界第一臺發(fā)動機前雙電機后電機混淆4驅(qū)動器、電機多點均勻噴氣轉(zhuǎn)子油冷卻技術(shù)等11項領(lǐng)先技術(shù)。

也就是說，這是一套可以實現(xiàn)混動、純電、贈送三種動力的系統(tǒng)，具備所有三種車型的優(yōu)點，可以完美地協(xié)調(diào)性能、性能、壽命、質(zhì)量感。

從數(shù)據(jù)來看，成核增強實現(xiàn)了車輛100公里加速低于5S，100公里綜合油耗低于1L，可以說在同級車型中都是獨一無二的。

如今消費者更注重車輛的安全性，所以M3X火星體系結(jié)構(gòu)PRO的第二個優(yōu)點是對安全性的極度提高。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，《安全名言》)基于該體系結(jié)構(gòu)的星星，車輛高強度鋼比重上升了15%，達到車輛85%高強度鋼覆蓋，進一步優(yōu)化了乘員保護，減少了對外部行人的傷害。在天津中期中心舉行的全球首次相對速度為128公里的車輛對汽車碰撞測試中，星路獲得了接近滿分的分?jǐn)?shù)，顯示出了卓越的安全性。(威廉莎士比亞、溫斯頓、哈利波特斯、汽車名言)。此外，M3X火星架構(gòu)PRO提高了汽車網(wǎng)絡(luò)和個人信息的安全性。M3X火星體系結(jié)構(gòu)PRO在物理或數(shù)據(jù)級別提供給消費者

提供極致的安全保護。

如果說動力和安全，是驅(qū)動一臺車的核心價值，那么站在電氣化發(fā)展和消費升級的雙重背景下，智能出行和舒適性體驗，則可視為是錦上添花的價值存在?；贛3X火星架構(gòu)PRO打造的車型，配備雄獅智云lion系統(tǒng)4.1版本，同時支持FOTA升級，換言之，只要經(jīng)過定期升級，車輛都可以通過數(shù)據(jù)優(yōu)化，達到最完美的狀態(tài)。

而在提升用戶舒適性的方面，M3X火星架構(gòu)PRO將座椅升級，前排座椅吸風(fēng)式通風(fēng)風(fēng)量柔和，舒適性更高，座椅骨架設(shè)計則采用豪華品牌使用的軟質(zhì)發(fā)泡，軟泡厚度達到30mm；二排座椅擁有23度-29度任意調(diào)節(jié)的座椅靠背，貼合生理曲度。

值得一提的是，M3X火星架構(gòu)PRO還擁有Sony品牌音響加持，并針對中國消費者喜好對音效進行了升級，置身于車內(nèi)，即可享受到如劇院版的視聽級天籟之音。很顯然，M3X火星架構(gòu)PRO正是希望讓車內(nèi)的每一個乘客，都是VIP。

以科技之勢，推動中國品牌“平臺化”進階

隨著近十年來全球汽車發(fā)展的日新月異，“新四化”已成為當(dāng)下眾多中國汽車品牌所達成的共識，而平臺化是車企向科技出行全面轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力，因此從某種意義上來說，M3X火星架構(gòu)PRO正是星途汽車撬開全球化高性能架構(gòu)領(lǐng)域的“支點”。

不同于大眾MQB、豐田TNGA等相對傳統(tǒng)的模塊化平臺，M3X火星架構(gòu)PRO與其說是星途汽車在M3X火星架構(gòu)基礎(chǔ)上的再進階，倒不如說是一套更加智慧化的高性能架構(gòu)，因為它支持從動力系統(tǒng)到通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，從信息娛樂系統(tǒng)到智能駕駛在內(nèi)的9大項、近百項功能的遠(yuǎn)程FOTA升級。

這就類似于我們熟悉的智能手機，在經(jīng)過長時間使用后，手機系統(tǒng)會變得卡頓甚至變慢，但經(jīng)過一次在線系統(tǒng)升級后，手機不僅可以實現(xiàn)完美“回血復(fù)活”，甚至通過對底層數(shù)據(jù)的編寫優(yōu)化，性能還會不降反升，這樣的經(jīng)歷相信不少手機控們都曾感受到過。

與此同時，如果說外資車企研發(fā)汽車平臺，更多是為了在保證產(chǎn)品質(zhì)量一致性的同時，降低生產(chǎn)成本，那么星途M3X火星架構(gòu)PRO，則更像是對車企平臺化技術(shù)的一次“革命”，因為M3X火星架構(gòu)PRO除了提升產(chǎn)品品質(zhì)、安全性、動力性以及智能化外，更提高了用戶在日后的用車滿意度，你可千萬別小看這點，因為這是幫助星途汽車在未來實現(xiàn)品牌持續(xù)向上的關(guān)鍵所在。

再者，從目前中國汽車品牌的整體情況來看，真正將平臺化做好的車企，基本只有長城、吉利兩家，而后者吉利更多還是基于沃爾沃方面的技術(shù)支持。因此，站在更深層次的角度來說，M3X火星架構(gòu)PRO的到來，也將進一步激活中國汽車品牌在平臺架構(gòu)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入，通過良性化的競爭模式，促進車企在核心技術(shù)領(lǐng)域的推陳出新。對于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，無疑是一件利大于弊的好事。

寫在最后：年輕化，已成為當(dāng)下汽車市場不可逆的趨勢，而年輕化的背后，也預(yù)示著新時代的用戶，會更加注重于汽車在個性化、定制化以及萬物互聯(lián)方面的表現(xiàn)。很顯然，M3X火星架構(gòu)PRO便是為順應(yīng)這一時代變革而來，它不僅在動力、安全、智能、品質(zhì)上具有先天優(yōu)勢，更具備同級罕見的可持續(xù)進化能力。

從某種意義上來說，M3X火星架構(gòu)PRO是一款兼顧高性能、高智能、高安全的柔性化造車架構(gòu)，更是星途汽車傾盡上下之力，打造的誠意之作。鑒于此，我們有理由相信，M3X火星架構(gòu)PRO能夠助力星途汽車向高端化市場更進一步。