還記得正方形的小SUV模型哈佛M1、M2、M3嗎？他們的“后輩”馬上就要來了。

最近，汽車頭條App從長城當局獲悉，哈佛品牌即將重啟M系，第一款車型是緊湊型SUV，定為哈佛M6，售價范圍預計為8-10萬美元，或者10月份上市。

對于m系列，官方定位是與H系互補的車型，以價值、時尚為主要特征，旨在滿足積極從業(yè)者和引領時尚的潮流一族的日常生活。

就m系列的第一款車型而言，根據(jù)汽車頭條App收到的數(shù)據(jù)，其主要特點是小巧的SUV、造型運動、整體時尚和運動、巨大的空間和舒適性。

長城內部哈佛M6官方信息

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，哈佛M6曾在2016年廣州車展上貼上哈佛H6標志。前臉部分采用了與H6車型不同的新設計風格，并搭配了更細長的前燈組和新的六邊形進氣格柵，個性十足。

車身側曲線與H6一致，但哈佛M6采用了隱藏C柱的懸浮式屋頂設計，還重新設計了尾燈樣式。橫向空調出風口、大型控制屏幕、齒輪桿造型等室內設計基本符合老款哈佛H6藍色標準運動版車型。

就動力而言，根據(jù)申報圖，哈佛M6裝備了1.5T發(fā)動機，最大功率為150馬力，傳動系統(tǒng)與6檔手動或6檔手動一體式變速器相匹配。

公開的數(shù)據(jù)顯示，M系車型在哈佛品牌獨立之前就出現(xiàn)了，其第一款車型M1在2009年推出后將推出M2、M3、M4，作為CH小型汽車平臺誕生的小型SUV，正在瞄準5-10萬韓元的低端汽車市場。

就像時尚長城酷熊一樣，脫胎于CH小型車平臺的M系當年也是“個性”的路線，甚至M1、M2、M3的外觀也是方形的，第一款M1是中國最小的四驅SUV車型。

長城官方內部關于哈佛M6

但是后續(xù)的市長/市場成果證明消費者更喜歡大型、大型空間實用為主的SUV。隨著H6的一落千丈，長城認識到個性的小SUV不是主流。此后，M系推出了暢銷的小型SUV型號M4，但在“聚焦”戰(zhàn)略中，長城使M系成為“減法”，放棄了低端。

那么哈佛為什么現(xiàn)在重新開始M系呢？

宏觀上處于“焦點”戰(zhàn)略思維下的長城此時應該有更多的資源和能力支撐M系的發(fā)展，作為世界第一SUV品牌，2020年達到200萬輛的哈佛需要更大的基礎。

哈佛M1，一開始裝長城標志，長城迷你SUV，中國至少4驅SUV。

把更多的資源放在10-15萬區(qū)間，用于打造以H6為代表的H系列哈佛，經(jīng)過多年的發(fā)展，H6已經(jīng)多年占據(jù)小型SUV乃至整個SUV產品類別的銷量第一位，每月最高超過8萬臺。稍小的哈佛H2月銷售額穩(wěn)定在2萬輛以上，H系列在10-15萬區(qū)間SUV市場的知名度和市長/市場份額位居首位，哈佛去年突破了100萬輛，長城汽車去年凈利潤突破了100億韓元。

在今年2月舉行哈佛百萬輛的儀式上，長城汽車董事長魏建軍正式表示：“到2020年，哈佛H6將成為全球SUV單品銷售冠軍，哈佛SUV年銷量將突破200萬輛，成為世界上最大的專業(yè)SUV品牌?！?

要實現(xiàn)這一目標，光靠H系列是不夠的，但有更大消費基礎的低端汽車市場必須進入。(莎士比亞，H系列，Northern Exposure)。

重置m系列產品類別的另一個好處是，哈佛可以占據(jù)5萬至10萬個市場，而不必擔心會影響哈佛的品牌形象?？梢哉f是一舉兩得。

實際上，魏建軍對汽車頭條App表示，今后哈佛將繼續(xù)關注SUV，推出40多種新車，市長/市場細分正式開始。此前，汽車頭條App獨家表示，長城開發(fā)出了推出超性價比模型的新平臺。

m系的前景怎么樣？

新的平臺、廣闊的空間、高顏值的產品屬性，以及多年來深耕SUV市場的哈佛，在產品制作方面將比其他品牌更能理解消費者的需求。滿足年輕人的“實用”和“時尚”需求，不僅致力于年輕的營銷戰(zhàn)略，哈佛品牌還囊括了全國數(shù)百家優(yōu)秀渠道，M系可謂“含金量出生”。

但是今天5-10萬人民幣的低端市場有寶駿560、長安商用cx70、東風風光580、西風S3、S2、

更何況哈佛品牌給消費者留下的印象是個性?，F(xiàn)在以“空間/顏值”等特點吸引消費者，就會失去以前產生的品牌積累。

哈佛M系的未來怎么樣？我想我需要更多的時間。

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