從面部時代來看，顏值是決定一輛車是否適合的關(guān)鍵因素。豪華車更是如此。幾十年前的豪華車的設(shè)計和造型至今仍令人津津樂道。(莎士比亞，奢華，奢華，奢華，奢華)。

那么進入國內(nèi)十幾年來，有哪些豪華車的造型堪稱經(jīng)典，讓人回味呢？下面我們一起來盤點一下這些車型，有的雖然不是豪華品牌，但是車型的價格、定位以及進口等因素，我們暫且算“豪”的。

NO.1 奧迪A6(C5)

推出時間：1997年

經(jīng)典指數(shù)：9.8分

?第二代奧迪A6(C5)

奧迪A6算是一款不折不扣的經(jīng)典車型，曾經(jīng)政府的大量采購，一度讓它成為了官車的象征，而這也為之后奧迪在中國市場的突出成績埋下了伏筆，筆者認(rèn)為它排第一名理所當(dāng)然，一款影響深遠的車型。這一代A6是A6車系的第二代車型，代號C5。給廣大消費者留下最大印象的莫過于外觀那圓潤優(yōu)雅的線條，弧形設(shè)計放在當(dāng)下看來筆者也還是覺得回味無窮，而且如此造型設(shè)計帶來的是僅0.28的風(fēng)阻系數(shù)，這樣的設(shè)計在中大型豪華轎車中并不常見。

?第二代奧迪A6(C5)內(nèi)飾

?第二代A6第一次推出了主打跨界概念的A6 Allroad

1999年，奧迪還為A6增加了一款A(yù)llroad的車型，也曾少量進口國內(nèi)。這款車型的出現(xiàn)開創(chuàng)了一個全新的細分市場。后來，一汽大眾國產(chǎn)的奧迪A6L正式進行了生產(chǎn)，相比國際版加長了90毫米，高度增加了22毫米，軸距2945毫米，相比海外版2850毫米增加了95毫米，在內(nèi)部空間上更加擁有舒適性，國產(chǎn)奧迪A6L的出現(xiàn)讓消費者對奧迪品牌有了很深的品牌情節(jié)，也奠定了奧迪A6這款車成為經(jīng)典的基石。

NO.2 豐田普拉多

推出時間：2003年

經(jīng)典指數(shù)：9.6分

?豐田第四代普拉多

說到越野SUV領(lǐng)域，最為被國人所銘記的當(dāng)屬豐田普拉多。這款車在2003年便以霸道名義國產(chǎn)，滿足了無數(shù)越野愛好者的越野夢，是大家公認(rèn)的越野經(jīng)典車型。廣為被大眾所接受的是第四代國產(chǎn)普拉多，造型上非常有沖擊力和兇悍感，但同時也變得非常的城市年輕化，在骨子里筆者覺得依舊帶著越野血統(tǒng)。非承載式的車身結(jié)構(gòu)/全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器/后橋差速鎖，都在第四代國產(chǎn)普拉多的身上進行了裝備。

?豐田普拉多內(nèi)飾

從配置來說，多功能方向盤/智能感應(yīng)式鑰匙/一鍵啟動按鈕/全方位影像監(jiān)控/多溫區(qū)自動空調(diào)等都有。第四代普拉多的第三排座椅可電動收折，乘坐體驗也非常舒適。在家用和越野做到了較好平衡。綜合各項，至今第四代普拉多依舊還是國民心目中的越野悍將同時也是家用寬敞大氣的帶頭大哥。

NO.3 寶馬3系（E90）

推出時間：2005年

經(jīng)典指數(shù)：9.4分

?第五代寶馬3系（E90)

寶馬這一品牌如今大家肯定覺得爛大街，所以正因為這么大的銷量筆者將它排到了第三名。不能否認(rèn)寶馬以操控性能見長的本領(lǐng)并不是浪得虛名，其中在家用領(lǐng)域車型來說又尤要數(shù)華晨寶馬國產(chǎn)的第五代3系，代號E90的四門轎車最能體現(xiàn)。輕巧的車身，敏捷的操控性、發(fā)動機縱置、后輪驅(qū)動和近乎50:50的前后重量分配，都讓這一代3系成為了架控之王，經(jīng)典車型。

?第五代寶馬3系（E90)內(nèi)飾

這一代寶馬的造型設(shè)計是較為經(jīng)典的，高高隆起的腰線配合流線型的設(shè)計，整車的每一處細節(jié)都擁有著動感與時尚的氣息。車身采用了更多的鋁合金材質(zhì)打造，得到了更輕的車身重量。動力上，國產(chǎn)第五代3系列裝了全新的N52自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機采用的是鋁鎂合金復(fù)合式曲軸箱，而且配有第二代Valvetronic、3級可變氣門裝置、雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，這些技術(shù)的配備使得N52系列發(fā)動機擁有更輕的重量和更強勁的動力，燃油利用率也更高。秉承著擁有豐富駕駛樂趣理念的寶馬3系，通過忠于操控樂趣，為國內(nèi)消費者帶來的這款3系無疑是成功的。

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