目前混動版思域已經(jīng)在成都車展正式上市，外觀裝修基本與燃油版第11代思域一致，二者差異最大的地方應(yīng)該是變速機(jī)構(gòu)，混動版是與中央扶手融合的按鈕控制，燃油版是傳統(tǒng)的突出塊造型。

動力搭載基于2.0L自吸發(fā)動機(jī)的i-MMD混動系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)最高輸出184馬力315雨米，與混動雅閣、CR-V的參數(shù)一致。因此，盡管混動公司站的內(nèi)燃機(jī)參數(shù)略低，203馬力系統(tǒng)的最大綜合略低于其他兩位的215馬力，但得益于更輕的自重，轎車與實際噸功率一樣的混動雅閣差距可以忽略不計。

同樣輕便，所以綜合燃料消耗這個東西平均比省油的混動雅閣低0.4升左右，i-MMD混動的邏輯是中低速純?nèi)珓?，所以混動思域動力比混動雅閣更猛。

售價方面，目前混動公司有3種配置選項：15.99萬韓元的先鋒版、17.39萬韓元的預(yù)力版、18.79萬韓元的強(qiáng)速版。相比1.5T大功率，也就是240TURBO的燃料版思域，混合版的配置差不多，貴1.5萬左右。

總的來說，混動版思域優(yōu)勢在于日常車油耗低，中低速動力更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)的噪聲和振動控制更好，城市駕駛方便得多。燃料板的優(yōu)點是售價總體較低，動力參數(shù)弱于混動板，但沒有電池容量的限制，高速時存在電機(jī)效率大大降低的問題，更適合喜歡頻繁駕駛的消費者。(莎士比亞、坦普林、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板、燃料板)