GL8陸區(qū)對于30-40萬價位的中端MPV來說是絕對繞不過去的選擇，無論是在商業(yè)還是家庭領(lǐng)域，GL8憑借出色的產(chǎn)品實力和超過150萬用戶的口碑，穩(wěn)定地占據(jù)了同級霸主的地位。此外，GL8在中國國際貿(mào)易促進協(xié)會和中國汽車流通協(xié)會公布的汽車保修率排行榜中，MPV細分市場中3年保修率穩(wěn)居榜首。

在同價位，唯一能和GL8掰手腕的只有豐田比賽。那么，對于手握40萬預(yù)算想買高質(zhì)量家用MPV的用戶來說，這兩款車該如何選擇呢？今天再詳細談?wù)劇?大衛(wèi)亞設(shè))。

兩輛車的外觀各有特色，GL8育尊絕妙的氛圍，中網(wǎng)鉻裝飾深入大燈集團內(nèi)部，配合車身兩側(cè)鋒利的腰線和懸浮式屋頂，打造出良好的氣場和豪華感。賽納使用了更大的梯形進氣格柵，側(cè)面和尾部的線條比較復(fù)雜，整體上看起來很有力量。GL8陸尊的車身尺寸為5219 * 1878 * 1799毫米，軸距為3088毫米，車身越高，車內(nèi)有更好的頭部空間。賽納的車身尺寸為5165*1995*1785mm，軸距為3060mm，車身更寬。第二排中央通道更寬，但停車不方便。從設(shè)計的角度來看，GL8 Luzun給人更穩(wěn)定的感覺，兼具商業(yè)和家庭場所。Saina在北美的定位工具屬性使其設(shè)計沒有問題，但缺乏細節(jié)和豪華感。(大衛(wèi)亞設(shè))。

如果外觀各有千秋，進入車內(nèi)可以掩蓋優(yōu)劣。GL8陸尊大面積的皮革和軟氮材料包裹，精致的縫線，雙12.3英寸中央控制屏幕，奢華和技術(shù)感完美結(jié)合，是40萬韓元左右的高端MPV，GL8陸尊給人的氛圍感完全符合期待。

反觀戰(zhàn)，進入車內(nèi)的瞬間，和好的樣子會有很大的差異?？刂坪烷T板幾乎都是用堅硬的塑料堆積起來的，新車的氣味有點大。相比之下，GL8陸區(qū)除了車內(nèi)5星空氣質(zhì)量評價外，還配備了空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和納米PM2.5空調(diào)過濾器，如果家里有兒童用戶，就要特別注意。

設(shè)計上，SINA取消了過去MPV經(jīng)典的島臺設(shè)計，T字區(qū)與中央控制相連，類似于傳統(tǒng)轎車和SUV，優(yōu)點是犧牲了看似家庭用的前排中央通道，大大降低了便利性。GL8田徑繼承了在中央控制臺的設(shè)計，獲得了很多如下空間。MPV車主，很多場景很明顯，我們要從停車去副駕，或者照顧后面的乘客。GL8方便多了。

盡管我們傳統(tǒng)的印象，GL8 Luzun更多的是商業(yè)，更喜歡房子，但在產(chǎn)品設(shè)計理念、理念、空間、舒適度等方面，對GL8家庭用戶更友好、更友好。這可以反映在很多細節(jié)上。

提到了GL8陸尊從前排貫穿至后排的通道，另外離地高度上，GL8陸尊也比賽那更低，方便老人和小孩上下車；此外作為售價在30-40萬區(qū)間的一臺高端MPV，第二排舒適性體驗上GL8陸尊也更勝一籌，采用了一體式航空座椅，加熱、通風(fēng)、按摩及各項調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，還配備了質(zhì)感相當(dāng)出色的小桌板，從配置到體驗都無可挑剔。

賽那乘坐感受上雖然空間不錯，但座椅給人的感覺和一臺20萬級MPV沒有明顯區(qū)別，此外受限于車內(nèi)高度，第三排頭部空間較為局促，且第三排座椅有明顯裁切，靠背和腿部的承托不足，作為一臺這么大尺寸的MPV，在消費者最關(guān)心的第二排和第三排舒適性上，無法達到十分讓人滿意。雖然此前憑借平行進口少批量引入，加上豐田品牌的號召力，賽那剛上市的熱度非常高，一度出現(xiàn)夸張的加價情況，但實際產(chǎn)品力表現(xiàn)并不非想象的那么好。

在智能科技方面，GL8陸尊全系裝配雙12.3英寸雙聯(lián)屏，中控整體的科技感很明顯，還裝配了eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠滿足車輛在多種路況下的智能輔助駕駛功能，同時車輛的智能互聯(lián)功能、手機映射、人機交互功能、輔助駕駛功能都是非常完善的，加上整車支持OTA在線升級，也讓車輛的功能性更加優(yōu)秀，體驗更加出色。賽那科技配置則沒太多亮點，屬于主流水準，而在世紀體驗和屏幕素質(zhì)、操作流暢性等方面還是沒達到預(yù)期的水準。

動力方面，GL8陸尊搭載的是2.0T可變缸+9AT+48V的輕混組合，最大功率174kW，最大扭矩350Nm；賽那則是2.5L混動系統(tǒng)，最大功率141kW，最大扭矩238Nm。風(fēng)格上也各有迥異，由于GL8陸尊動力充沛，所以日常幾乎用不到太高轉(zhuǎn)速，加上本身隔音出色，所以行駛中有極高的品質(zhì)感。豐田這套混動系統(tǒng)確實有其出彩的地方，例如燃油經(jīng)濟性，以及低速電驅(qū)情況下不錯的行駛品質(zhì)，但這套系統(tǒng)放在小尺寸車型上的體驗明顯更好，放在賽那這么大尺寸的MPV上，無論動力儲備、高速駕駛感受，還是發(fā)動機頻繁介入后帶來體驗上的下降，都會對駕駛員和乘客帶來一定程度上影響。

總結(jié)：

縱觀國內(nèi)中高端MPV市場，GL8和賽那可以說是大多數(shù)MPV潛在用戶比較糾結(jié)的選擇，兩車口碑相當(dāng)，GL8保值率出色，賽那由于上市時間較短沒有確切的保值率數(shù)據(jù)，但相信也會不錯。另外兩車空間也都屬于同級中最為出色的水準，但GL8陸尊明顯在細節(jié)上更加講究，畢竟作為國內(nèi)MPV市場標桿，歷經(jīng)幾代產(chǎn)品更迭，又深入專注于國內(nèi)消費者的用車需求，相比原本定位于北美的賽那，無疑GL8陸尊在30-40萬這個價位中是一個更好的選擇。