行政轎車三大巨頭寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L在國內(nèi)市場深耕多年，是目前最受歡迎的車型，憑借強大的品牌力和產(chǎn)品力深受大眾喜愛，銷量也遠遠領(lǐng)先于同級別的其他車型，到底誰是這個級別的標桿？

奧迪A6L是最早進入國內(nèi)市場的，外觀上仍然以商務(wù)行政風(fēng)格為主，但年輕的時尚元素融合在一起，使用戶群體能夠覆蓋年輕人，看起來非常莊重成熟，對于剛進入商場的創(chuàng)業(yè)者來說，這車不僅是實力的象征，而且具有外觀的作用。(威廉莎士比亞，奧迪A6L，Northern Exposure)。

寶馬5系雖然起步稍晚，但是絕對算得上后起之秀，憑借過人的操控性能為其標榜了運動，大多數(shù)車主都是看中了操控性能和動力選擇的它，而正因此，年輕人也是它的主力群體，外觀設(shè)計也是以運動為主，風(fēng)格動感時尚，而且新一代的設(shè)計還兼具了商務(wù)屬性，借鑒了大量7系的設(shè)計元素，使得寶馬5系也能勝任商務(wù)需求。

奔馳E級確實是一代神話，這一代的奔馳E級自上市以來就一直熱銷，即使加價銷售依然要排隊等車，可見大家對它的喜歡，眾所周知奔馳擅于舒適性的打造，而對于這一代E級來說，不僅有著不錯的舒適性，而且操控性能也大大提升，開奔馳坐奔馳的時代悄然來臨。

奧迪A6L的內(nèi)飾還是蠻有科技感的，用料也不錯，只是低配車型配置太過寒酸，而且塑料配飾太多，對于追求細節(jié)體驗的用戶來說還是要選擇高配車型，畢竟實木和真皮的質(zhì)感更勝一籌。奧迪A6L在車身材質(zhì)的選用上和5系、E級是一樣的，都是采用鋼鋁混和材質(zhì)打造，重量相差無幾，不過在底盤懸掛上，三者都是有偷工減料的。

寶馬5系的內(nèi)飾一如既往的簡約時尚，不搞花里胡哨的點綴，把實用性擺在首位，對于追求駕駛的用戶來說，繁瑣花哨的操作反而影響體驗，正是寶馬5系的這套內(nèi)飾設(shè)計給予了駕駛員更專注的駕駛精神，操作非常方便快捷，人機交互體驗極佳，相比A6L來說，內(nèi)飾材質(zhì)也略好一些，不僅用了實木，而且還有真皮點綴。

奔馳E級的內(nèi)飾相當驚艷，撲面而來的豪華感非常迷人，很多人難以抗拒它，這也是它吃香的原因，內(nèi)飾材質(zhì)算不上多么出眾，只能說是普通水平，但是設(shè)計確實出色，內(nèi)飾氛圍和質(zhì)感的把控遠超5系和A6L，而且加入了大量工藝打磨雕琢，比如鋼琴烤漆工藝，看上去平添幾分高級感。

動力方面不得不吐槽奧迪A6L，搭載了2.0T L4發(fā)動機，配備7DCT變速箱，擁有224匹馬力和350牛米扭矩，由于馬力的不足，A6L加速性能不及5系和E級，雙離合變速箱雖然反應(yīng)快，但是平順性不夠，沒有那么細膩的感覺，對于行政轎車來說，確實差點意思，而且發(fā)動機是鑄鐵材質(zhì)打造，相比5系和E級的全鋁材質(zhì)來說，質(zhì)感上也略微有差異。其實這些都是可以接受的，因為奧迪A6L的調(diào)教比較出色，但是前驅(qū)設(shè)計確實說不過去，即便是縱置前驅(qū)平臺打造，與5系和E級的后驅(qū)相比，細節(jié)上還是有差異的。

搭載2.0T L4發(fā)動機，這是寶馬的B48系列，擁有252匹馬力和350牛米扭矩，配備8AT變速箱，動力匹配做的很好，動力爆發(fā)力十足，變速箱響應(yīng)積極，動力體驗是最棒的，整個加速過程非常絲滑，后驅(qū)的設(shè)計也使得它操控更好，對于追求駕駛的人來說，寶馬5系還是更加符合需求。

搭載2.0T L4發(fā)動機，配備9AT變速箱，擁有258匹馬力和370牛米扭矩，加速雖然最快，但是體驗不行，匹配不夠好，動力銜接跟不上，急加速有延遲，動力體驗并不好，而且調(diào)教比較舒適，有一種開船的感覺，加之新款對懸掛進行了調(diào)整，變得更加舒適，這使得乘坐體驗有提升，但是支撐不夠，導(dǎo)致側(cè)傾要大一些。

在售價方面奔馳E級的價格是最高的，寶馬5系次之，奧迪A6L則最低，只能通過價格戰(zhàn)來促銷，這就說明了品牌力的問題，綜合來看奧迪A6L的性價比最高，奔馳E級的品牌力最強，寶馬5系的產(chǎn)品力最強。